Vi var bland de första att byta från Telepass till den nya tjänsten, de första att konkurrera med det historiska elektroniska vägtullsystemet. Dessa första månader har dock inte gått på bästa sätt
Monopoltjänster åtnjuter aldrig användarnas sympati, särskilt om de är betalda. Så när UnipolMove har kommit för att konkurrera med det institutionella Telepassden där i 25 år har den fungerat utan konkurrent, vi bestämde oss genast för att prova det. Ursäkten var också att spara några euro med tanke på det tjänsten är gratis i 6 månader och övergår sedan till en avgift på en euro per månadmedan bara denna månad, efter 25 år, Telepass har justerat familjeavgiften för första gången och överfört den från 1,26 till 1,83 euro.
Aktiveringen är enkel, du kan göra det online eller från appen om du har en policy hos Unipol, eller bara gå till någon av de många byråerna. Att stänga kontraktet med Telepass är också enkelt, leverera bara enheten till en Punto Blu. Hittills inga svårigheter, skillnaderna är ganska marginella, med den nya “bussolotto” som är lite mer voluminösArbetar kombinerat med en enda tallrik (Alternativt kan du be om en andra för 0,50 euro per månad), men inom några ögonblick kan du byta fordon som det är kombinerat till, medan Telepass låter dig ha två samtidigt.
För ledningen är det inga stora skillnader, även om du behöver dokumentera vägtullarna för en utgiftsredovisning eller annat. På samma sätt är det möjligt att välja alla under en period, eller bara specifika rutter. Om dock med Telepass sker betalningen kvartalsvisså länge som inte överstiger 258,23 euro, med UnipolMove betalar du månadsvis.
Du betalar vägtullarna på samma sätt, med samma priser, men det är för tillfället inte möjligt att få 30 % rabatt med den konkurrerande tjänsten (förutsatt att du har ett abonnemang dedikerat till dina två hjul) är det möjligt att få för motorcyklar (här en artikel som illustrerar reglerna). Detta det är bara den första ömma punkten, andra är marginella, men för tillfället har man nästan övertygat oss om att gå tillbaka genom att lämna tillbaka UnipolMove-enheten för att återgå till det “gamla” Telepass. De marginella luckorna äravsaknad av andra tjänster utöver elektroniska vägtullar, såsom parkeringsplatser till exempelsom för närvarande inte hanteras av den nya tjänsten (men det verkar som om de kommer att bli det inom kort). Det största problemet är istället kopplat till uteblivna avläsningar, som är vanligare på motorcyklar än i bilar (av denna anledning är ribban kort och tillåter motorcyklister att gå ut ur bommen i dessa fall). Om vi med Telepass var vana vid att skicka ett e-postmeddelande, med rutten som visas i uttalandet inom några dagar (alternativt, vänta bara, om skylten är korrekt matchad till kontraktet, kommer rutten att redovisas efter några veckor), med UnipolMove har vi försökt göra det i nästan två månader, utan framgång. Det verkar också som att Autostrade på något sätt hindrar konkurrenten, vilket gör det mer komplext. Vi ringde telefonsamtal, öppnade biljetter med hjälp på sajten, ringde för att be om, skickade certifierade e-postmeddelanden, men av de tre saknade avsnitten har fortfarande ingen förekommit i rapporten (en är från 1 juni, en från 16 och en från 29:e). Vi kontaktade också Autostrade-företaget, men svaret var det “Ämnet för din begäran är UnipolMove Electronic Toll Services ansvar, till vilken vi inbjuder dig att kontakta för alla klargöranden av ditt intresse.”
Misstanken att vi förr eller senare kommer att få en begäran om betalning (ökad) från det konkurrerande företaget UnipolMove är konkret, men i alla fallÄr den förlorade tiden värd den skillnaden på 0,83 € per månad på avgiften (i full drift) för de två konkurrerande tjänsterna? Än så länge väntar vi fortfarande, men efter semestern, särskilt om förfrågningar om ökade betalningar från Autostrade-företaget verkligen kommer, kommer den goda UnipolMove att bli kortlivad. Sedan finns det andra alternativ, men det är mycket troligt att de för tillfället kan ha samma problem. Vi pratar om Mooney, ett företag kopplat till Intesa Sanpaolo och Enel, sponsor för VR46-teamet, men vi pratar också om debuten för andra ämnen snart.
