UnipolMove, et gyldigt alternativ til Telepass? For nu på cyklen ser det ikke ud til

Monopoltjenester nyder aldrig brugernes sympati, især hvis de er betalt. Så når UnipolMove er ankommet for at konkurrere med det institutionelle Telepassat i 25 år har den fungeret uden rival, besluttede vi straks at prøve det. Undskyldningen var også at spare et par euro, givet det tjenesten er gratis i 6 måneder, og overgår derefter til et gebyr på én euro om månedenmens netop denne måned, efter 25 år, Telepass har justeret familiegebyret for første gang, og overført det fra 1,26 til 1,83 euro.

Aktivering er enkel, du kan gøre det online eller fra appen, hvis du har en politik hos Unipol, eller bare gå til et af de mange bureauer. Det er også nemt at lukke kontrakten med Telepass, bare aflever enheden til en Punto Blu. Indtil videre ingen vanskeligheder, forskellene er ret marginale, med den nye “bussolotto” som er lidt mere voluminøsarbejder kombineret med en enkelt plade (Alternativt kan du bede om en anden til 0,50 euro pr. måned), men på få øjeblikke kan du ændre det køretøj, som det er kombineret til, mens Telepass giver dig mulighed for at have to på samme tid.

For ledelsen er der ikke de store forskelle, også selvom du skal dokumentere vejafgifterne for en udgiftsrapport eller andet. På samme måde er det muligt at vælge alle dem i en periode, eller kun bestemte ruter. Hvis dog med Telepass er betalingen kvartalsvisså længe det ikke overstiger 258,23 euro, med UnipolMove betaler du månedligt.

Du betaler vejafgifterne på samme måde, med de samme priser, men det er ikke muligt i øjeblikket at få 30% rabat hos den konkurrerende service (forudsat at du har et abonnement dedikeret til dine to hjul) er det muligt at opnå til motorcykler (her en artikel, der illustrerer reglerne). Dette det er kun det første ømme punkt, andre er marginale, men i øjeblikket har man næsten overbevist os om at gå tilbage ved at returnere UnipolMove-enheden for at vende tilbage til det “gamle” Telepass. De marginale huller erfravær af andre tjenester udover elektroniske bompenger, såsom parkeringspladser for eksempeli øjeblikket ikke administreret af den nye tjeneste (men det ser ud til, at de bliver det snart). Det største problem er i stedet knyttet til manglende aflæsninger, som er hyppigere på motorcykler end i biler (af denne grund er stangen kort og tillader motorcyklister at forlade bommen i disse tilfælde). Hvis vi med Telepass var vant til at sende en e-mail, hvor ruten fremgår af opgørelsen inden for et par dage (alternativt, vent bare, hvis pladen er korrekt afstemt med kontrakten, vil ruten blive opgjort efter et par uger), med UnipolMove har vi forsøgt at gøre det i næsten to måneder, uden held. Det ser også ud til, at Autostrade på en eller anden måde hindrer konkurrenten, hvilket gør det mere komplekst. Vi foretog telefonopkald, åbnede billetter med assistance på siden, ringede for at anmode, sendte bekræftede e-mails, men af ​​de tre manglende sektioner er der stadig ingen dukket op i rapporten (en er fra 1. juni, en fra 16. og en fra kl. 29.). Vi kontaktede også Autostrade-firmaet, men svaret var det “Emnet for din anmodning er ansvaret for UnipolMove Electronic Toll Service, som vi inviterer dig til at kontakte for alle afklaringer af din interesse.”

Mistanken om, at vi før eller siden vil modtage en anmodning om betaling (forhøjet) fra det rivaliserende selskab UnipolMove er konkret, men under alle omstændighederEr den tabte tid værd at forskellen på € 0,83 pr. måned på gebyret (fuldt operationelt) for de to konkurrerende tjenester? Indtil videre venter vi stadig, men efter ferien, især hvis der virkelig kommer anmodninger om øgede betalinger fra Autostrade-firmaet, vil den gode UnipolMove blive kort. Så er der de andre alternativer, men det er meget sandsynligt, at de i øjeblikket kan have samme problemer. Vi taler om Mooney, et firma knyttet til Intesa Sanpaolo og Enel, sponsor for VR46-holdet, men vi taler også om debuten af ​​andre emner snart.