私たちは、テレパスから新しいサービスに最初に切り替えた企業の1つであり、歴史的な電子料金システムと最初に競合しました。 しかし、これらの最初の数ヶ月は最善の方法で行っていません
独占サービスは決してユーザーの共感を享受しない、特に彼らが支払われる場合。 そうするとき UnipolMoveは、機関のTelepassと競争するために到着しました、 それ 25年間、ライバルなしで運営されています、すぐに試してみることにしました。 言い訳はまた、それを考えると、数ユーロを節約することでした このサービスは6か月間無料で、その後は月額1ユーロの料金になります。、今月だけで、25年後、 Telepassは初めて家族料金を調整し、1.26ユーロから1.83ユーロに変更しました。。
アクティベーションは簡単です。オンラインまたはUnipolのポリシーがある場合はアプリから行うか、多くの代理店の1つにアクセスしてください。 Telepassとの契約を結ぶのも簡単で、デバイスをPunto Bluに届けるだけです。これまでのところ、問題はなく、違いはごくわずかです。 もう少しボリュームのある新しい「bussolotto」、動作します 単一のプレートと組み合わせる （または、月額0.50ユーロで2番目のものを要求することもできます）が、すぐにそれが組み合わされている車両を変更することができます、 テレパスでは2つを同時に使用できます。
管理に関しては大きな違いはありません、経費報告書などの通行料を文書化する必要がある場合でも。 同様に、期間のすべてを選択することも、特定のルートのみを選択することもできます。 もしそうなら Telepassを使用すると、支払いは四半期ごとに行われます。、258.23ユーロを超えない限り、 UnipolMoveを使用すると、毎月支払う。
あなたは同じ方法で同じ価格で通行料を支払いますが 現時点では、競合するサービスで30％の割引を受けることはできません。 （2つのホイール専用のサブスクリプションがある場合）取得することが可能です 二輪車用 （ここではルールを説明する記事）。 これ それは最初の痛い点にすぎません、 他のものは限界ですが、今のところ、UnipolMoveデバイスを「古い」テレパスに戻すことで戻ることをほぼ確信しています。。 限界ギャップはたとえば駐車場など、電子通行料に加えて他のサービスがない、現在、新しいサービスでは管理されていません（ただし、まもなく管理されるようです）。 最大の問題は、代わりに、車よりもオートバイで頻繁に発生する読み取り値の欠落に関連しています（このため、バーが短く、これらの場合、モーターサイクリストがバリアを出ることができます）。 テレパスを使用してメールを送信することに慣れていて、ルートが数日以内にステートメントに表示される場合（または、プレートが契約に正しく一致している場合は、数週間後にルートが考慮されます）、 UnipolMoveを使用して、ほぼ2か月間それを試みてきましたが、成功しませんでした。 また、Autostradeは競合他社を何らかの形で妨害し、より複雑にしているようです。 電話をかけ、サイトで支援を受けてチケットを開き、電話で勧誘し、認証された電子メールを送信しましたが、不足している3つのセクションのうち、まだレポートに表示されていません（1つは6月1日、1つは16日、もう1つは29日）。 Autostrade社にも連絡しましたが、答えは 「あなたの要求の主題は、UnipolMove Electronic Toll Serviceの責任であり、あなたの興味のあるすべての説明のために連絡することを勧めます。」
遅かれ早かれ、UnipolMoveのライバル会社から支払いの要求（増加）を受け取るという疑いは具体的ですが、いずれにせよ、失われた時間は、2つの競合するサービスの料金（完全に機能している）で月額0.83ユーロの差に相当しますか？ 今のところ私たちはまだ待っていますが、休暇の後、特にAutostrade会社からの増額の要求が実際に到着した場合、優れたUnipolMoveは短命になります。 次に、他の選択肢がありますが、現時点では同じ問題が発生している可能性が非常に高いです。 インテーザ・サンパオロとVR46チームのスポンサーであるエネルに関連する会社であるムーニーについて話しているが、他の主題のデビューについても間もなく話している。
