Mince comme la “petite soeur” Tiger 900, puissante (presque) comme la Speed Triple RS de 180 chevaux. Dès les premières images officielles publiées par Triumph, il est clair que les débuts du Tiger 1200 2022 seront une révolution
Lui donner premières images officielles libérer, s’il est camouflé, le nouvelle Triumph Tiger 1200 apparaît totalement repensé environ nouveau coeur dérivé du très sportif Speed Triple de 180 chevaux. Il est clair que le moteur en sacrifiera une poignée pour récompenser la courbe de livraison dans la première partie du compte-tours, mais la plaque a l’air très riche et intéressante. Des 141 ch actuels, il est facile d’imaginer qu’il passera à environ 160 ch., où dans peu de rivaux parviennent à y arriver. En plus de cela, même s’il n’y a toujours pas de confirmation officielle, la perte de poids et le cyclisme semblent évidents qui visent à faire de la nouvelle Tiger 1200 l’une des plus affûtées de son segment.
Dans une ère d’améliorations et de changements constants qui affinent les produits des différents fabricants, cette fois nous sommes face à un changement radical, étant donné qu’en mettant le modèle actuel à côté de ces photos, il est difficile de trouver les points de contact plutôt que l’actualité. Il semble évident que le projet a tout remis à zéro jusque dans l’esprit des ingénieurs qui ont développé ce nouveau modèle, qui partagera de plus en plus probablement le coeur avec la Speed Triple que nous avons eu l’occasion de découvrir cette année (ici notre essai sur piste).
L’un après l’autre, deux des modèles les plus importants de la gamme sont alors révolutionnés, tous deux équipés du plus puissant des trois cylindres, 1 200 cm3. Si le Speed gagnait 30 chevaux en perdant 10 kg, ici vous pourriez risquer un peu moins en terme d’augmentation de puissance (160 pour ce genre de moto c’est déjà pas mal, une Multistrada V4 en a 170 et c’est la plus dédiée à un usage routier plutôt qu’au tout-terrain), tandis que le régime amaigrissant pourrait enlever encore plus de 10 kg des 243 actuels environ. Le nouveau moteur est en effet plus performant, mais aussi compact et léger et est associé à un cadre qui apparaît plus étroit et conçu pour tirer le meilleur parti des performances. Le changement est radical, comme le confirme le bras oscillant avant-bras arrière, qui remplace le bras unilatéral actuel, tout en conservant le transmission avec cardan.
Une sportivité volontairement mise en avant par les trois clichés officiellement diffusés de la maison de Hinckley, deux avec mouvement montant et un latéral. La moto, engagée dans des essais, est désormais prête et définie dans ses détails, qui ne sont toutefois pas dévoilés, compte tenu du très court communiqué qui accompagne les photos, avares d’informations et que nous rapportons en intégralité :
« Nouveau » est un adjectif très proche de cette moto. Repensée de fond en comble pour être la moto Adventure la plus compacte, agile et maniable du marché, l’innovante Tiger 1200 se prépare à révolutionner le segment avec une série de nouvelles fonctionnalités. Beaucoup plus léger que les concurrents les plus vendus Grâce à des interventions ciblées, la nouvelle Tiger 1200 allie le caractère inimitable du moteur trois cylindres à une agilité, un contrôle et une maniabilité hors pair.
– AMENDE –
Quoi dire, il suffit d’attendre quelques semaines pour connaître tous les détails de la révolution !
