Triumph TE-1: ujawniono dane dotyczące brytyjskich motocykli elektrycznych

31 maja informowaliśmy Was: 12 lipca odbyła się oficjalna prezentacja Zwycięstwopo zakończeniu projektu mobilność elektryczna TE-1, wraz z opublikowaniem wyników testów ostatecznego prototypu, które przekraczają początkowe cele i demonstrują pełny potencjał tej współpracy. Cóż, oto jesteśmy. W tabletkach: 161 km autonomii130 kW (tj. 177 CV) mocy, 3,6 sekundy w 0-100 km/h, 20 minut na naładowanie 80% baterii i 220 kg wagi. Niezwykle interesujące dane … dla projektu Triumph we współpracy z Williams Advanced Engineering, Integral Powertrain Ltd i WMS, University of Warwick, finansowanego przez Biuro ds. Pojazdów o Zerowej Emisji za pośrednictwem Innovate UK.

Rower przyszłości

Pokonując wszystkie cele, prototyp TE-1 osiągnął doskonałe wyniki pod względem gęstości energii akumulatora opracowanego i zaprojektowanego przez Williamsa TE-1. Rower, jak wspomniano na początku, jest w stanie przejechać 161 km/100 mil na jednym ładowaniu na podstawie testów przeprowadzonych w warunkach porównywalnych do rzeczywistego użytkowania. Tam hamowanie regeneracyjne został pomyślnie wdrożony, sprawność silnika w fazie regeneracji może być dodatkowo zwiększona w przyszłej gamie motocykli Triumph. Osiągi, które pasują do Speed ​​Triple 1200, ale z jeszcze szybszym 0-100. Poziom osiągów jest podobny do obecnego Speed ​​Triple 1200. TE-1 jest w stanie osiągnąć maksymalną moc 130 kW (177 KM / 175 KM) i maksymalny moment obrotowy 109 Nm (80 lb-ft). ) dostarczane natychmiast.

Według producenta zachowanie roweru jest płynne i przewidywalne w całym zakresie dostaw. Prototyp TE-1, dzięki przyszłym wdrożeniom, będzie miał możliwość poprawy reakcji kontroli trakcji oraz sterowanie podnośnikiem przednich kół. Zespół odpowiedzialny za opracowanie projektu spodziewa się wzrostu wydajności poprzez wykorzystanie potencjału momentu obrotowego silnika elektrycznego w przyszłości. Brandon Paasch, mistrz Daytona 200, brał udział w końcowej fazie testów, zarówno w ocenie wydajności podzespołu elektrycznego, jak iw końcowym rozwoju prototypu poprzez liczne testy przeprowadzone na torze. “Reakcja przepustnicy w TE-1 jest niesamowita, gdy naciśniesz przepustnicę, siła napędowa jest dostarczana natychmiast, co oczywiście uwielbiam jako motocyklista. Uwielbiam dostarczanie momentu obrotowego”. – powiedział Brandon. “Miałem okazję przetestować prototyp na drodze w różnych sytuacjach i jest niesamowicie szybki”.

Doładowanie? Tylko 20 minut!

Podstawową częścią projektu Triumph TE-1, realizowanego we współpracy z Williams Advanced Engineering (WAE), było szybkie ładowanie akumulatora. Przemyśl to czas ładowania to tylko 20 minut dla 0-80% w ten sposób udało się osiągnąć ambitne cele wyznaczone przez Innovate UK (rządową agencję ds. badań i innowacji). Przy całkowitej masie 220 kg (485 funtów) prototyp TE-1 jest lżejszy od motocykli elektrycznych dostępnych obecnie na rynku, zapewniając w ten sposób optymalny stosunek mocy do masy. Wymiary i dynamika jazdy są również porównywalne z motocyklami Street Triple. Ergonomia, geometria i rozkłady masy bazują na Speed ​​Triple. “Szkoda, że ​​nie mam tego prototypu w Daytonie, z takim przyspieszeniem i takim podwoziem, niewiarygodne!– powiedział Brandon Paasch.Myślę, że dzięki swojej zwinności będzie to naprawdę fajny rower do jazdy po szosie”. W zewnętrznym zakładzie pomiaru hałasu Mira przeprowadzono testy na modelu TE-1, który osiągnął standardowe poziomy hałasu wymagane przez testy homologacyjne R41 podczas przyspieszania, przelotu i na terenach miejskich.

“Spójrz w moje oczy”

Prototyp TE-1 jest natychmiast rozpoznawalny jako Triumph dzięki obecności wszystkich charakterystycznych cech konstrukcyjnych, będąc jednocześnie motocyklem przyszłości. Zaktualizowany prototyp z najnowszymi panelami nadwozia i lakierem zapewnia 100% stylu i prezencji Triumph na drodze. Zastosowanie aluminium i Podwójne reflektory wyznaczają DNA motocykla. “Widzieliśmy pozytywną reakcję na TE-1 na całym świecie, po raz pierwszy ludzie mówią nam, że w końcu widzą motocykl elektryczny jako pożądany produkt i że chcieliby go posiadać. Ponieważ jest to nasz pierwszy krok w podróży w kierunku przyszłego rozwoju elektrycznego układu napędowego, prototyp TE-1 osiągnął niesamowite wyniki i dostarczył nam podstawowych informacji, które poprowadzą nas w kolejnych krokach. Oczywiście motocykl produkcyjny nie będzie dokładnie tym, co widzisz dzisiaj, ale możesz być pewien, że modele, które opracowujemy, będą miały tego samego dynamicznego i ekscytującego ducha.”. to stwierdzenie Steve Sargent, dyrektor ds. produktu w Triumph Motorcycles.

“Jesteśmy dumni, że możemy podzielić się z wami tymi pozytywnymi wynikami projektu TE-1, w którym prototyp demonstracyjny przekroczył wiele naszych początkowych celów. Wszyscy członkowie zespołu są zachwyceni wynikami, które osiągnęliśmy z naszymi partnerami i tym, jak wyniki projektu wpłyną na elektryczną przyszłość firmy Triumph.”zadeklarował Nick Bloor, dyrektor generalny Triumph Motorcycles. I jeszcze raz:”Firma WAE jest zachwycona, że ​​została zaangażowana w ten ekscytujący projekt. Od momentu powstania w 2018 roku wszyscy partnerzy pracowali i współpracowali z innowacją i pasją, aby ożywić prototyp TE-1. Miło jest otrzymywać pozytywne komentarze potwierdzające, że dynamika roweru jest zgodna z DNA Triumph. Udało się to osiągnąć dzięki wiodącemu w branży systemowi zarządzania i sterowania akumulatorami, który doprowadził do stworzenia lekkiego, zintegrowanego i wydajnego produktu. WAE umożliwiło nam przekroczenie docelowych osiągów i prędkości ładowania akumulatora, na które czekamy w przyszłych układach napędowych„Powiedział Dyrr Ardash, szef ds. partnerstw strategicznych, Williams Advanced Engineering. Nie możemy się doczekać, aby spróbować!