Triumph TE-1: gegevens over Britse elektrische motorfietsen onthuld

Op 31 mei vertelden we jullie: op 12 juli de officiële presentatie van Triomfbij de voltooiing van het project elektrische mobiliteit TE-1, met de release van de testresultaten van het definitieve prototype die de oorspronkelijke doelstellingen overtreffen en het volledige potentieel van deze samenwerking aantonen. Nou, daar zijn we dan. In pillen: 161 km autonomie130 kW (d.w.z. 177 cv) van kracht, 3,6 seconden in 0-100 km/h, 20 minuten om 80% van de batterij op te laden en 220 kg gewicht. Uiterst interessante gegevens … voor een Triumph-project in samenwerking met Williams Advanced Engineering, Integral Powertrain Ltd en WMS, University of Warwick, gefinancierd door het Office for Zero Emission Vehicles via Innovate UK.

De fiets van de toekomst

Het TE-1-prototype overwon alle doelstellingen en behaalde uitstekende resultaten in termen van de energiedichtheid van de batterij, ontwikkeld en ontworpen door Williams TE-1. De fiets, zoals aan het begin vermeld, kan 161 km / 100 mijl afleggen met een enkele lading op basis van tests die zijn uitgevoerd in omstandigheden die vergelijkbaar zijn met echt gebruik. Daar regeneratief remmen met succes is geïmplementeerd, kan de efficiëntie van de motor tijdens de regeneratiefase verder worden verhoogd op de toekomstige reeks Triumph-motorfietsen. Prestaties die overeenkomen met die van de Speed ​​Triple 1200 maar met een nog snellere 0-100. Het prestatieniveau is vergelijkbaar met dat van de huidige Speed ​​Triple 1200. De TE-1 is in staat om een ​​piekvermogen van 130 kW (177 pk) en een maximumkoppel van 109 Nm (80 lb-ft) te ontwikkelen. ) direct geleverd.

Volgens de fabrikant is het gedrag van de fiets vloeiend en voorspelbaar over het hele leveringsbereik. Het TE-1-prototype zal dankzij toekomstige implementaties de mogelijkheid hebben om de respons van de tractiecontrole en de voorwiel hefbediening. Het team dat verantwoordelijk is voor de ontwikkeling van het project verwacht een verbetering van de prestaties door in de toekomst het koppelpotentieel van de elektromotor te benutten. Brandon Paasch, kampioen van de Daytona 200, nam deel aan de laatste fase van de tests, zowel bij het evalueren van de prestaties van de elektrische component als bij de uiteindelijke ontwikkeling van het prototype door middel van talrijke tests die op het circuit werden uitgevoerd. “De gasrespons op de TE-1 is ongelooflijk, wanneer je het gaspedaal indrukt, wordt de voortstuwende stuwkracht onmiddellijk geleverd, wat duidelijk is waar ik als motorrijder van hou. Ik ben dol op de koppelafgifte.” zei Brandon. “Ik had de kans om het prototype op de weg te testen in verschillende situaties, en het is ongelooflijk snel”.

Het opladen? Slechts 20 minuten!

Een fundamenteel onderdeel van het Triumph TE-1-project, in samenwerking met Williams Advanced Engineering (WAE), was het snel opladen van de batterij. Denk dat de oplaadtijd is slechts 20 minuten voor 0-80% daarmee de ambitieuze doelen van Innovate UK (de overheidsinstantie voor onderzoek en innovatie) weten te bereiken. Met een totaalgewicht van 220 kg (485 lb) is het TE-1-prototype lichter dan de elektrische motorfietsen die momenteel op de markt zijn, waardoor een optimale vermogen-gewichtsverhouding wordt geboden. Ook afmetingen en rijdynamiek zijn vergelijkbaar met die van een Street Triple. Ergonomie, geometrie en gewichtsverdelingen zijn gebaseerd op de Speed ​​Triple. “Ik wou dat ik dit prototype in Daytona had, met deze acceleratie en dat chassis, ongelooflijk!‘Zei Brandon Paasch.’Ik denk dat dit een heel fijne fiets zal zijn om op de weg te rijden, dankzij zijn wendbaarheid“. In de externe geluidsmeetinstallatie van Mira werden tests uitgevoerd op de TE-1 die de standaard geluidsniveaus bereikten die vereist zijn door de R41-homologatietests tijdens acceleratie, cruisen en in stedelijke gebieden.

“Kijk in mijn ogen”

Het TE-1-prototype is direct herkenbaar als een Triumph dankzij de aanwezigheid van alle onderscheidende ontwerpkenmerken, terwijl het duidelijk een motorfiets van de toekomst is. Het bijgewerkte prototype met de nieuwste carrosseriepanelen en lakwerk zorgt voor 100% Triumph-stijl en uitstraling op de weg. Het gebruik van aluminium en Dubbele koplampen markeren het DNA van de fiets. “We hebben wereldwijd een positieve reactie op TE-1 gezien, voor het eerst vertellen mensen ons dat ze eindelijk een elektrische motorfiets als een wenselijk product zien en dat ze graag zouden willen bezitten. Aangezien dit onze eerste stap is op weg naar de toekomstige ontwikkeling van een elektrische aandrijflijn, heeft het TE-1-prototype ongelooflijke resultaten behaald en ons voorzien van fundamentele informatie die ons zal begeleiden bij de volgende stappen. Natuurlijk zal de productiemotor niet precies zijn wat u hier vandaag ziet, maar u kunt er zeker van zijn dat de modellen die we ontwikkelen dezelfde dynamische en opwindende geest zullen hebben..” dit is de verklaring van Steve Sargent, Chief Product Officer van Triumph Motorcycles.

“We zijn er trots op deze positieve resultaten van het TE-1-project met u te kunnen delen, waarbij het demonstratieprototype veel van onze aanvankelijke doelen overtrof. Alle teamleden zijn enthousiast over de resultaten die we met onze partners hebben bereikt en hoe de projectresultaten zullen vloeien in de elektrische toekomst van Triumph.“verklaarde Nick Bloor, CEO, Triumph Motorcycles. En nogmaals:”WAE is verheugd betrokken te zijn geweest bij dit boeiende project. Sinds de conceptie in 2018 hebben alle partners met innovatie en passie gewerkt en samengewerkt om het TE-1-prototype tot leven te brengen. Het is prettig om positieve reacties te ontvangen die bevestigen dat de dynamiek van de fiets is afgestemd op het Triumph-DNA. Dit werd bereikt dankzij het toonaangevende batterijbeheer- en controlesysteem dat leidde tot de creatie van een licht, geïntegreerd en presterend product. WAE heeft ons in staat gesteld de prestatie- en laadsnelheidsdoelen voor de batterij te overtreffen waar we naar uitkijken in toekomstige aandrijflijnen”Zei Dyrr Ardash, hoofd strategische partnerschappen, Williams Advanced Engineering. We kunnen niet wachten om het te proberen!