Triumph TE-1: Dữ liệu xe máy điện của Anh được tiết lộ

Vào ngày 31 tháng 5, chúng tôi đã nói với bạn: vào ngày 12 tháng 7, bản trình bày chính thức của Chiến thắngvề việc hoàn thành dự án điện di động TE-1, với việc công bố kết quả thử nghiệm của nguyên mẫu cuối cùng vượt quá các mục tiêu ban đầu và chứng minh toàn bộ tiềm năng của sự hợp tác này. Vâng, chúng tôi đây. Trong thuốc: 161 km tự trị130 kW (tức là 177 CV) của quyền lực, 3,6 giây trong 0-100 km / h, 20 phút để sạc lại 80% pin và nặng 220 kg. Dữ liệu cực kỳ thú vị … cho một dự án của Triumph với sự hợp tác của Williams Advanced Engineering, Integral Powertrain Ltd và WMS, Đại học Warwick, được tài trợ bởi Văn phòng cho các phương tiện không phát thải thông qua Innovate UK.

Chiếc xe đạp của tương lai

Vượt qua tất cả các mục tiêu, nguyên mẫu TE-1 đã đạt được kết quả xuất sắc về mật độ năng lượng của pin do Williams TE-1 phát triển và thiết kế. Như đã đề cập ở phần đầu, chiếc xe có thể đi được 161 km / 100 dặm với một lần sạc dựa trên các bài kiểm tra được thực hiện trong điều kiện sử dụng thực tế. Ở đó phanh tái tạo đã được thực hiện thành công, hiệu suất của động cơ trong giai đoạn tái tạo có thể được tăng thêm trên các dòng xe máy Triumph trong tương lai. Các hiệu suất phù hợp với Speed ​​Triple 1200 nhưng với tốc độ 0-100 thậm chí còn nhanh hơn. Mức hiệu suất tương tự như Speed ​​Triple 1200 hiện tại. TE-1 có khả năng phát triển công suất cực đại 130 kW (177 mã lực / 175 bhp) và mô-men xoắn cực đại 109 Nm (80 lb-ft) ) được giao ngay lập tức.

Theo nhà sản xuất, hoạt động của xe đạp là linh hoạt và có thể đoán trước được trong toàn bộ phạm vi cung cấp. Nguyên mẫu TE-1, nhờ vào các triển khai trong tương lai, sẽ có khả năng cải thiện phản ứng của hệ thống kiểm soát lực kéo và điều khiển nâng bánh trước. Nhóm chịu trách nhiệm phát triển dự án mong đợi sự gia tăng hiệu suất bằng cách khai thác tiềm năng mô-men xoắn của động cơ điện trong tương lai. Brandon Paasch, nhà vô địch Daytona 200, đã tham gia vào giai đoạn cuối cùng của các bài kiểm tra, cả trong việc đánh giá hiệu suất của bộ phận điện và trong quá trình phát triển cuối cùng của nguyên mẫu thông qua nhiều bài kiểm tra được thực hiện trên đường đua. “Phản ứng của bướm ga trên TE-1 là đáng kinh ngạc, khi bạn nhấn ga, lực đẩy được truyền ngay lập tức, rõ ràng là điều tôi yêu thích với tư cách là một người lái mô tô. Tôi thích sự phân phối mô-men xoắn. ” Brandon nói. “Tôi đã có cơ hội thử nghiệm nguyên mẫu trên đường trong các tình huống khác nhau và nó cực kỳ nhanh”.

Việc nạp tiền? Chỉ 20 phút!

Một phần cơ bản của dự án Triumph TE-1, hợp tác với Williams Advanced Engineering (WAE) là sạc pin nhanh. Nghĩ rằng thời gian sạc chỉ 20 phút cho 0-80% do đó quản lý để đạt được các mục tiêu đầy tham vọng do Innovate UK (cơ quan chính phủ về nghiên cứu và đổi mới) đặt ra. Với trọng lượng tổng thể là 220 kg (485 lb), nguyên mẫu TE-1 nhẹ hơn so với các xe máy điện hiện có trên thị trường, do đó mang lại tỷ lệ công suất trên trọng lượng tối ưu. Kích thước và động lực lái cũng tương đương với Street Triple. Phân bố công thái học, hình học và trọng lượng dựa trên Speed ​​Triple. “Tôi ước gì mình có được nguyên mẫu này tại Daytona, với khả năng tăng tốc và khung gầm đó, thật không thể tin được!“Brandon Paasch nói.”Tôi nghĩ rằng đây sẽ là một chiếc xe đạp thực sự tuyệt vời để đi trên đường, nhờ sự nhanh nhẹn của nó“. Tại nhà máy đo tiếng ồn bên ngoài Mira, các thử nghiệm được thực hiện trên TE-1 đạt mức tiếng ồn tiêu chuẩn theo yêu cầu của các thử nghiệm tương đồng R41 trong quá trình tăng tốc, bay và trong khu vực đô thị.

“Hãy nhìn vào mắt tôi”

Nguyên mẫu TE-1 có thể được nhận ra ngay lập tức như một chiếc Triumph nhờ sự hiện diện của tất cả các đặc điểm thiết kế đặc biệt trong khi rõ ràng là một chiếc mô tô của tương lai. Nguyên mẫu được cập nhật với các tấm thân xe và lớp sơn mới nhất mang đến phong cách và sự hiện diện trên đường 100% của Triumph. Việc sử dụng nhôm và Đèn pha đôi đánh dấu DNA của chiếc xe đạp. “Chúng tôi đã thấy phản ứng tích cực đối với TE-1 trên toàn cầu, lần đầu tiên mọi người nói với chúng tôi rằng cuối cùng họ cũng thấy xe máy điện là một sản phẩm đáng mơ ước và họ muốn sở hữu. Vì đây là bước đầu tiên của chúng tôi trên hành trình hướng tới sự phát triển trong tương lai của hệ thống truyền động điện, nguyên mẫu TE-1 đã đạt được những kết quả đáng kinh ngạc và cung cấp cho chúng tôi những thông tin cơ bản sẽ hướng dẫn chúng tôi trong các bước tiếp theo. Tất nhiên, chiếc xe đạp sản xuất sẽ không giống như những gì bạn thấy ở đây ngày hôm nay, nhưng hãy yên tâm rằng những mẫu xe chúng tôi phát triển sẽ có cùng một tinh thần năng động và thú vị.. ” Đây là tuyên bố của Steve Sargent, Giám đốc Sản phẩm của Triumph Motorcycles.

“Chúng tôi tự hào có thể chia sẻ với các bạn những kết quả tích cực này trong dự án TE-1, nơi mà nguyên mẫu trình diễn đã vượt quá nhiều mục tiêu ban đầu của chúng tôi. Tất cả các thành viên trong nhóm đều vui mừng với kết quả mà chúng tôi đã đạt được cùng với các đối tác của mình và kết quả của dự án sẽ đi vào tương lai điện của Triumph như thế nào.. “Nick Bloor, Giám đốc điều hành, Triumph Motorcycles đã tuyên bố. Và một lần nữa:”WAE rất vui khi được tham gia vào dự án thú vị này. Kể từ khi được thành lập vào năm 2018, tất cả các đối tác đã làm việc và hợp tác với sự đổi mới và niềm đam mê để đưa nguyên mẫu TE-1 vào cuộc sống. Thật vui khi nhận được những bình luận tích cực xác nhận rằng hệ động lực của xe phù hợp với DNA của Triumph. Điều này đạt được nhờ vào hệ thống kiểm soát và quản lý pin hàng đầu trong ngành đã dẫn đến việc tạo ra một sản phẩm nhẹ, tích hợp và hiệu suất. WAE đã cho phép chúng tôi vượt quá các mục tiêu về hiệu suất và tốc độ sạc cho pin mà chúng tôi mong đợi trong hệ thống truyền động trong tương lai. ”Dyrr Ardash, Trưởng bộ phận Đối tác Chiến lược, Williams Advanced Engineering cho biết. Chúng tôi không thể chờ đợi để thử nó!