Triumph TE-1: dados da motocicleta elétrica britânica revelados

No dia 31 de maio dissemos: no dia 12 de julho, a apresentação oficial do Triunfona conclusão do projeto mobilidade elétrica TE-1, com a divulgação dos resultados dos testes do protótipo final que superam os objetivos iniciais e demonstram todo o potencial desta colaboração. Bem, aí estamos. Em comprimidos: 161 km de autonomia130 kW (ou seja, 177 currículos) de poder, 3,6 segundos em 0-100 km/h, 20 minutos para recarregar 80% da bateria e 220 kg de peso. Dados ultra interessantes… para um projeto Triumph em colaboração com Williams Advanced Engineering, Integral Powertrain Ltd e WMS, University of Warwick, financiado pelo Office for Zero Emission Vehicles através da Innovate UK.

A bicicleta do futuro

Superando todos os objetivos, o protótipo TE-1 obteve excelentes resultados em termos de densidade de energia da bateria desenvolvida e projetada pela Williams TE-1. A bicicleta, como mencionado no início, é capaz de percorrer 161 km / 100 milhas com uma única carga com base em testes realizados em condições comparáveis ​​ao uso real. Lá frenagem regenerativa foi implementado com sucesso, a eficiência do motor durante a fase de regeneração pode ser aumentada ainda mais na futura linha de motocicletas Triumph. Performances que correspondem às da Speed ​​​​Triple 1200, mas com um 0-100 ainda mais rápido. O nível de desempenho é semelhante ao atual Speed ​​​​Triple 1200. O TE-1 é capaz de desenvolver uma potência máxima de 130 kW (177 cv / 175 cv) e um torque máximo de 109 Nm (80 lb-ft). ) entregue instantaneamente.

Segundo o fabricante, o comportamento da moto é fluido e previsível em toda a faixa de fornecimento. O protótipo TE-1, graças a futuras implementações, terá a possibilidade de melhorar a resposta do controle de tração e a controle de elevação da roda dianteira. A equipe responsável pelo desenvolvimento do projeto espera um aumento de desempenho explorando o potencial de torque do motor elétrico no futuro. Brandon Paasch, campeão da Daytona 200, participou da fase final dos testes, tanto na avaliação do desempenho do componente elétrico quanto no desenvolvimento final do protótipo através de inúmeros testes realizados na pista. “A resposta do acelerador no TE-1 é incrível, quando você aperta o acelerador, o impulso propulsor é entregue instantaneamente, o que obviamente é o que eu amo como motociclista. Eu amo a entrega de torque. ” disse Brandon. “Tive a oportunidade de testar o protótipo na estrada em diferentes situações, e é incrivelmente rápido”.

A recarga? Apenas 20 minutos!

Uma parte fundamental do projeto Triumph TE-1, em colaboração com a Williams Advanced Engineering (WAE), foi o carregamento rápido da bateria. Pense nisso o tempo de carregamento é de apenas 20 minutos para 0-80% conseguindo assim atingir as ambiciosas metas estabelecidas pela Innovate UK (a agência governamental de pesquisa e inovação). Com um peso total de 220 kg (485 lb), o protótipo TE-1 é mais leve que as motocicletas elétricas atualmente no mercado, proporcionando assim uma ótima relação potência-peso. As dimensões e a dinâmica de condução também são comparáveis ​​às de uma Street Triple. Ergonomia, geometria e distribuições de peso são baseadas no Speed ​​​​Triple. “Queria ter esse protótipo em Daytona, com essa aceleração e esse chassi, inacreditável!“Brandon Paasch disse.”Eu acho que esta será uma moto muito legal para andar na estrada, graças à sua agilidade“. Na fábrica de medição de ruído externo de Mira, foram realizados testes no TE-1 que atingiu os níveis de ruído padrão exigidos pelos testes de homologação R41 durante a aceleração, cruzeiro e em áreas urbanas.

“Olhe nos meus olhos”

O protótipo TE-1 é instantaneamente reconhecível como uma Triumph graças à presença de todos os traços distintivos de design, sendo claramente uma motocicleta do futuro. O protótipo atualizado com os mais recentes painéis de carroceria e pintura traz 100% de estilo Triumph e presença na estrada. O uso de alumínio e Faróis duplos marcam o DNA da moto. “Vimos uma reação positiva ao TE-1 globalmente, pela primeira vez as pessoas estão nos dizendo que finalmente veem uma motocicleta elétrica como um produto desejável e que gostariam de possuir. Como este é o nosso primeiro passo em uma jornada para o desenvolvimento futuro de um trem de força elétrico, o protótipo TE-1 alcançou resultados incríveis e nos forneceu informações fundamentais que nos guiarão nos próximos passos. É claro que a moto de produção não será exatamente o que você vê aqui hoje, mas tenha certeza de que os modelos que desenvolvemos terão o mesmo espírito dinâmico e emocionante.. ” esta é a declaração de Steve Sargent, diretor de produtos da Triumph Motorcycles.

“Estamos orgulhosos de poder compartilhar com você esses resultados positivos no projeto TE-1, onde o protótipo de demonstração superou muitos de nossos objetivos iniciais. Todos os membros da equipe estão entusiasmados com os resultados que alcançamos com nossos parceiros e como os resultados do projeto irão fluir para o futuro elétrico da Triumph.. “declarou Nick Bloor, CEO, Triumph Motorcycles. E novamente:”A WAE tem o prazer de estar envolvida neste projeto emocionante. Desde a sua concepção em 2018, todos os parceiros trabalharam e colaboraram com inovação e paixão para dar vida ao protótipo TE-1. É gratificante receber comentários positivos confirmando que a dinâmica da moto está alinhada com o DNA Triumph. Isso foi alcançado graças ao sistema de gerenciamento e controle de bateria líder do setor, que levou à criação de um produto leve, integrado e de alto desempenho. O WAE nos permitiu exceder as metas de desempenho e velocidade de carregamento para a bateria que esperamos em um futuro trem de força. ”Disse Dyrr Ardash, Chefe de Parcerias Estratégicas da Williams Advanced Engineering. Mal podemos esperar para experimentar!