Triumph TE-1: Brittisk elmotorcykeldata avslöjad

Den 31 maj berättade vi: den 12 juli, den officiella presentationen av Triumfnär projektet är slutfört elektrisk mobilitet TE-1, med lanseringen av testresultaten för den slutliga prototypen som överstiger de initiala målen och visar den fulla potentialen av detta samarbete. Nåväl, där är vi. I piller: 161 km autonomi130 kW (dvs. 177 CV) av makt, 3,6 sekunder i 0-100 km/h, 20 minuter för att ladda 80 % av batteriet och 220 kg vikt. Ultraintressant data … för ett Triumph-projekt i samarbete med Williams Advanced Engineering, Integral Powertrain Ltd och WMS, University of Warwick, finansierat av Office for Zero Emission Vehicles genom Innovate UK.

Framtidens cykel

Genom att övervinna alla mål, uppnådde TE-1-prototypen utmärkta resultat när det gäller energitätheten hos batteriet utvecklat och designat av Williams TE-1. Cykeln, som nämndes i början, kan färdas 161 km / 100 miles med en enda laddning baserat på tester utförda under förhållanden som är jämförbara med verklig användning. där regenerativ bromsning har implementerats framgångsrikt, kan motorns effektivitet under regenereringsfasen ökas ytterligare på det framtida utbudet av Triumph-motorcyklar. Prestanda som matchar Speed ​​​​Triple 1200 men med ännu snabbare 0-100. Prestandanivån liknar den för nuvarande Speed ​​​​Triple 1200. TE-1 kan utveckla en toppeffekt på 130 kW (177 hk / 175 hk) och ett toppvridmoment på 109 Nm (80 lb-ft) ) levereras omedelbart.

Enligt tillverkaren är cykelns beteende flytande och förutsägbart i hela utbudet. TE-1-prototypen, tack vare framtida implementeringar, kommer att ha möjlighet att förbättra responsen från traction control och framhjulslyftkontroll. Teamet som ansvarar för att utveckla projektet förväntar sig en ökning av prestanda genom att utnyttja elmotorns vridmomentpotential i framtiden. Brandon Paasch, mästare av Daytona 200, deltog i slutfasen av testerna, både i utvärderingen av den elektriska komponentens prestanda och i den slutliga utvecklingen av prototypen genom ett flertal tester som utfördes på banan. “Gasresponsen på TE-1 är otrolig, när du trycker på gasen levereras den framdrivande kraften omedelbart vilket uppenbarligen är det jag älskar som motorcykelförare. Jag älskar vridmomentleveransen.” sa Brandon. “Jag fick möjlighet att testa prototypen på vägen i olika situationer, och den är otroligt snabb”.

Uppladdningen? Bara 20 minuter!

En grundläggande del av Triumph TE-1-projektet, i samarbete med Williams Advanced Engineering (WAE), var snabb batteriladdning. Tror att laddningstiden är bara 20 minuter för 0-80 % lyckas därmed uppnå de ambitiösa mål som Innovate UK (den statliga myndigheten för forskning och innovation) satt upp. Med en totalvikt på 220 kg (485 lb) är TE-1-prototypen lättare än de elmotorcyklar som för närvarande finns på marknaden, vilket ger ett optimalt effekt-till-vikt-förhållande. Dimensioner och kördynamik är också jämförbara med de för en Street Triple. Ergonomi, geometri och viktfördelning är baserad på Speed ​​​​Triple. “Jag önskar att jag hade den här prototypen på Daytona, med den här accelerationen och det chassit, otroligt!“sa Brandon Paasch.”Jag tror att det här kommer att bli en riktigt trevlig cykel att köra på vägen, tack vare sin smidighet“. Vid Mira externa bullermätningsanläggning genomfördes tester på TE-1 som nådde de standardljudnivåer som krävs av R41-homologeringstesterna under acceleration, cruising och i stadsområden.

“Se mig i ögonen”

TE-1-prototypen känns omedelbart igen som en triumf tack vare närvaron av alla distinkta designegenskaper samtidigt som den helt klart är en framtidsmotorcykel. Den uppdaterade prototypen med de senaste karosspanelerna och lacken ger 100 % Triumph-stil och vägnärvaro. Användningen av aluminium och Dubbla strålkastare markerar cykelns DNA. “Vi har sett en positiv reaktion på TE-1 globalt, för första gången säger folk till oss att de äntligen ser en elektrisk motorcykel som en önskvärd produkt och att de skulle vilja äga. Eftersom detta är vårt första steg på en resa mot den framtida utvecklingen av en elektrisk drivlina, har TE-1-prototypen uppnått otroliga resultat och har försett oss med grundläggande information som kommer att vägleda oss i nästa steg. Självklart kommer produktionscykeln inte att vara exakt vad du ser här idag, men var säker på att de modeller vi utvecklar kommer att ha samma dynamiska och spännande anda..” detta är uttalandet Steve Sargent, Chief Product Officer för Triumph Motorcycles.

“Vi är stolta över att kunna dela med oss ​​av dessa positiva resultat på TE-1-projektet där demonstrationsprototypen överträffade många av våra initiala mål. Alla teammedlemmar är nöjda med de resultat vi har uppnått med våra partners och hur projektresultaten kommer att flöda in i Triumphs elektriska framtid.“förklarade Nick Bloor, VD, Triumph Motorcycles. Och igen:”WAE är mycket glad över att ha varit involverad i detta spännande projekt. Sedan starten 2018 har alla partners arbetat och samarbetat med innovation och passion för att få TE-1-prototypen till liv. Det är trevligt att få positiva kommentarer som bekräftar att cykelns dynamik är i linje med Triumph DNA. Detta uppnåddes tack vare det branschledande batterihanterings- och kontrollsystemet som ledde till skapandet av en lätt, integrerad och presterande produkt. WAE har tillåtit oss att överträffa prestanda och laddningshastighetsmål för batteriet som vi ser fram emot i en framtida drivlina”Sade Dyrr Ardash, chef för strategiska partnerskap, Williams Advanced Engineering. Vi kan inte vänta med att prova!