177 hk, 161 km autonomi og kun 20 minutter til at genoplade 80 % af batteriet. 220 kg for den nye Triumph TE-1, den elektriske motorcykel, der åbner fremtidens døre til Hinckley House
Den 31. maj fortalte vi dig: den 12. juli, den officielle præsentation af Triumfved projektets afslutning elektrisk mobilitet TE-1, med frigivelsen af testresultaterne af den endelige prototype, der overstiger de oprindelige mål og demonstrerer det fulde potentiale af dette samarbejde. Nå, der er vi. I piller: 161 km autonomi130 kW (dvs. 177 CV) af magt, 3,6 sekunder i 0-100 km/t, 20 minutter til at genoplade 80 % af batteriet og 220 kg vægt. Ultrainteressante data … til et Triumph-projekt i samarbejde med Williams Advanced Engineering, Integral Powertrain Ltd og WMS, University of Warwick, finansieret af Office for Zero Emission Vehicles gennem Innovate UK.
Fremtidens cykel
Ved at overvinde alle mål opnåede TE-1-prototypen fremragende resultater med hensyn til batteriets energitæthed udviklet og designet af Williams TE-1. Cyklen er, som nævnt i begyndelsen, i stand til at køre 161 km / 100 miles med en enkelt opladning baseret på tests udført under forhold, der kan sammenlignes med reel brug. Der regenerativ bremsning er blevet implementeret med succes, kan motorens effektivitet under regenereringsfasen øges yderligere på den fremtidige serie af Triumph motorcykler. Præstationer, der matcher Speed Triple 1200, men med endnu hurtigere 0-100. Ydeevnen svarer til niveauet for den nuværende Speed Triple 1200. TE-1 er i stand til at udvikle en maksimal effekt på 130 kW (177 hk / 175 hk) og et maksimalt drejningsmoment på 109 Nm (80 lb-ft ) leveret med det samme.
Ifølge producenten er cyklens opførsel flydende og forudsigelig i hele forsyningsområdet. TE-1-prototypen vil takket være fremtidige implementeringer have mulighed for at forbedre responsen af traktionskontrollen og forhjulsløftningskontrol. Teamet, der er ansvarligt for at udvikle projektet, forventer en stigning i ydeevnen ved at udnytte elmotorens drejningsmomentpotentiale i fremtiden. Brandon Paasch, mester for Daytona 200, deltog i den sidste fase af testene, både i evalueringen af den elektriske komponents ydeevne og i den endelige udvikling af prototypen gennem adskillige test udført på banen. “Gasresponsen på TE-1 er utrolig, når du trykker på gashåndtaget leveres den fremdriftskraft med det samme, hvilket naturligvis er det, jeg elsker som motorcykelkører. Jeg elsker drejningsmoment leveringen.” sagde Brandon. “Jeg havde mulighed for at teste prototypen på vejen i forskellige situationer, og den er utrolig hurtig”.
Opladningen? Kun 20 minutter!
En grundlæggende del af Triumph TE-1-projektet i samarbejde med Williams Advanced Engineering (WAE) var hurtig batteriopladning. Tænk det opladningstiden er kun 20 minutter for 0-80 % dermed formår at nå de ambitiøse mål sat af Innovate UK (det statslige agentur for forskning og innovation). Med en samlet vægt på 220 kg (485 lb) er TE-1-prototypen lettere end de elektriske motorcykler, der i øjeblikket er på markedet, og giver dermed et optimalt effekt-til-vægt-forhold. Dimensioner og køredynamik er også sammenlignelige med en Street Triple. Ergonomi, geometri og vægtfordelinger er baseret på Speed Triple. “Jeg ville ønske, jeg havde denne prototype hos Daytona, med denne acceleration og det chassis, utroligt!“sagde Brandon Paasch.”Jeg tror, det vil være en rigtig dejlig cykel at køre på vejen, takket være dens smidighed“. På Mira eksterne støjmålingsanlæg blev der udført tests på TE-1, som nåede de standardstøjniveauer, der kræves af R41-homologeringstestene under acceleration, cruising og i byområder.
“Se ind i mine øjne”
TE-1-prototypen er øjeblikkeligt genkendelig som en Triumph takket være tilstedeværelsen af alle de karakteristiske designtræk, mens den klart er en fremtidens motorcykel. Den opdaterede prototype med de nyeste karosseripaneler og lak bringer 100 % Triumph-stil og vejtilstedeværelse. Brugen af aluminium og Dobbelte forlygter markerer cyklens DNA. “Vi har set en positiv reaktion på TE-1 globalt, for første gang fortæller folk os, at de endelig ser en elektrisk motorcykel som et ønskværdigt produkt, og at de gerne vil eje. Da dette er vores første skridt på en rejse mod den fremtidige udvikling af en elektrisk drivlinje, har TE-1-prototypen opnået utrolige resultater og har givet os grundlæggende information, som vil guide os i de næste trin. Produktionscyklen bliver selvfølgelig ikke lige, hvad du ser her i dag, men vær sikker på, at de modeller, vi udvikler, vil have samme dynamiske og spændende ånd..” dette er udtalelsen Steve Sargent, Chief Product Officer for Triumph Motorcycles.
“Vi er stolte over at kunne dele disse positive resultater med dig på TE-1-projektet, hvor demonstrationsprototypen oversteg mange af vores oprindelige mål. Alle teammedlemmer er begejstrede for de resultater, vi har opnået med vores partnere, og hvordan projektresultaterne vil flyde ind i Triumphs elektriske fremtid.“erklærede Nick Bloor, CEO, Triumph Motorcycles. Og igen:”WAE er glade for at have været involveret i dette spændende projekt. Siden dens udformning i 2018 har alle partnere arbejdet og samarbejdet med innovation og passion for at bringe TE-1-prototypen ud i livet. Det er behageligt at modtage positive kommentarer, der bekræfter, at cyklens dynamik er på linje med Triumph DNA’et. Dette blev opnået takket være det brancheførende batteristyrings- og kontrolsystem, som førte til skabelsen af et let, integreret og ydende produkt. WAE har givet os mulighed for at overskride ydeevne og opladningshastighedsmål for batteriet, som vi ser frem til i en fremtidig drivlinje.” Sagde Dyrr Ardash, leder af strategiske partnerskaber, Williams Advanced Engineering. Vi kan ikke vente med at prøve det!
