Triumph TE-1: 영국 전기 오토바이 데이터 공개

5월 31일에 우리는 당신에게 말했습니다: 7월 12일에 공식 발표 승리프로젝트 완료 시 전기 이동성 TE-1, 초기 목표를 초과하고 이 협업의 완전한 잠재력을 보여주는 최종 프로토타입의 테스트 결과를 발표합니다. 자, 우리가 있습니다. 알약에서: 161km의 자율성130kW(즉. 177 이력서)의 힘, 0-100km/h에서 3.6초, 배터리의 80%와 무게 220kg을 재충전하는 데 20분. 매우 흥미로운 데이터 … Williams Advanced Engineering, Integral Powertrain Ltd 및 WMS, University of Warwick과 공동으로 진행한 Triumph 프로젝트에 대한 매우 흥미로운 데이터입니다.

미래의 자전거

모든 목표를 극복한 TE-1 프로토타입은 Williams TE-1이 개발하고 설계한 배터리의 에너지 밀도 측면에서 우수한 결과를 얻었습니다. 서두에 언급했듯이 자전거는 실제 사용과 유사한 조건에서 수행된 테스트를 기반으로 1회 충전으로 161km/100마일을 주행할 수 있습니다. 거기 회생 제동 성공적으로 구현된 경우 재생 단계에서 엔진의 효율성은 향후 Triumph 모터사이클 제품군에서 더욱 향상될 수 있습니다. Speed ​​​​Triple 1200과 일치하지만 훨씬 더 빠른 0-100의 성능. 성능 수준은 현재 Speed ​​Triple 1200과 유사합니다. TE-1은 130kW(177hp/175bhp)의 피크 출력과 109Nm(80lb-ft)의 피크 토크를 개발할 수 있습니다. ) 즉시 배송됩니다.

제조업체에 따르면 자전거의 동작은 공급 범위 전반에 걸쳐 유동적이고 예측 가능합니다. TE-1 프로토타입은 향후 구현 덕분에 트랙션 컨트롤 및 앞바퀴 리프트 컨트롤. 프로젝트 개발을 담당하는 팀은 향후 전기 모터의 토크 잠재력을 활용하여 성능이 향상될 것으로 기대하고 있습니다. Daytona 200의 챔피언인 Brandon Paasch는 테스트의 마지막 단계에 참여하여 전기 부품의 성능을 평가하고 트랙에서 수행된 수많은 테스트를 통해 프로토타입의 최종 개발에 참여했습니다. “TE-1의 스로틀 응답은 놀랍습니다. 스로틀을 탭하면 추진력이 즉시 전달되며 이는 내가 오토바이 라이더로서 분명히 좋아하는 것입니다. 나는 토크 전달을 좋아한다. ” 브랜든이 말했다. “다양한 상황에서 도로에서 프로토타입을 테스트할 기회가 있었고 믿을 수 없을 정도로 빠릅니다.“.

재충전? 단 20분!

Williams Advanced Engineering(WAE)과 협력하여 Triumph TE-1 프로젝트의 기본 부분은 빠른 배터리 충전이었습니다. 라고 생각해 충전 시간은 0-80%의 경우 단 20분입니다. 따라서 Innovate UK(정부 연구 및 혁신 기관)가 설정한 야심찬 목표를 달성할 수 있습니다. 전체 무게가 220kg(485lb)인 TE-1 프로토타입은 현재 시장에 나와 있는 전기 오토바이보다 가볍기 때문에 최적의 중량 대비 출력 비율을 제공합니다. 치수와 드라이빙 다이내믹스도 스트리트 트리플과 비슷합니다. 인체 공학, 기하학 및 무게 분포는 Speed ​​​​Triple을 기반으로합니다. “데이토나에서 이 프로토타입을 갖고 싶었습니다. 이 가속력과 섀시는 믿을 수 없을 정도입니다!“브랜든 파쉬가 말했다.”민첩성 덕분에 도로에서 타기에 정말 좋은 자전거가 될 것 같아요.“. Mira 외부 소음 측정 공장에서는 가속, 순항 및 도시 지역에서 R41 승인 테스트에서 요구하는 표준 소음 수준에 도달한 TE-1에 대해 테스트를 수행했습니다.

“내 눈을 들여다”

TE-1 프로토타입은 미래의 오토바이임이 분명하면서도 모든 독특한 디자인 특성 덕분에 즉시 Triumph로 알아볼 수 있습니다. 최신 차체 패널과 도색으로 업데이트된 프로토타입은 100% Triumph 스타일과 도로 존재감을 제공합니다. 알루미늄의 사용과 트윈 헤드라이트는 자전거의 DNA를 표시합니다.. “우리는 전 세계적으로 TE-1에 대한 긍정적인 반응을 보았습니다. 처음으로 사람들이 마침내 전기 오토바이를 바람직한 제품으로 보고 소유하고 싶다고 말합니다. 이것은 전기 파워트레인의 미래 개발을 향한 여정의 첫 번째 단계이기 때문에 TE-1 프로토타입은 놀라운 결과를 달성했으며 다음 단계로 안내할 기본 정보를 제공했습니다. 물론 생산용 바이크는 오늘날 여기에서 볼 수 있는 것과 정확히 일치하지 않지만 우리가 개발하는 모델은 동일한 다이내믹하고 흥미진진한 정신을 가질 것이라는 점을 확신하십시오.. ” 이것은 트라이엄프 모터사이클의 최고 제품 책임자인 스티브 사전트(Steve Sargent)의 성명서입니다.

“우리는 데모 프로토타입이 우리의 초기 목표 중 많은 부분을 초과한 TE-1 프로젝트에서 이러한 긍정적인 결과를 여러분과 공유할 수 있게 된 것을 자랑스럽게 생각합니다. 모든 팀원들은 우리가 파트너와 함께 달성한 결과와 프로젝트 결과가 Triumph의 전기 미래에 어떻게 흘러갈지에 대해 기뻐하고 있습니다.“Triumph Motorcycles의 CEO인 Nick Bloor는 다음과 같이 선언했습니다. 그리고 다시:”WAE는 이 흥미진진한 프로젝트에 참여하게 된 것을 기쁘게 생각합니다. 2018년에 구상된 이후로 모든 파트너는 TE-1 프로토타입에 생명을 불어넣기 위해 혁신과 열정으로 일하고 협력해 왔습니다. 바이크의 역동성이 트라이엄프 DNA와 일치한다는 긍정적인 평가를 받는 것은 즐거운 일입니다. 이는 업계 최고의 배터리 관리 및 제어 시스템 덕분에 가볍고 통합된 성능의 제품을 탄생시켰습니다. WAE를 통해 우리는 미래의 파워트레인에서 기대하는 배터리의 성능 및 충전 속도 목표를 초과할 수 있었습니다.“라고 Williams Advanced Engineering의 전략적 파트너십 책임자인 Dyrr Ardash는 말했습니다. 우리는 그것을 시도하기 위해 기다릴 수 없습니다!