Trình mô phỏng là nền tảng trong Công thức 1, cho cả sự phát triển của những người ngồi một chỗ và cho chính những nhà vô địch, những người huấn luyện và tìm hiểu các vòng đua. Mặt khác, trong MotoGP, chúng không tồn tại.
Trong F1, mỗi đội đầu tư hàng triệu euro vào thiết bị mô phỏng, sử dụng các kỹ sư và tài xế chuyên nghiệp để thử nghiệm các giải pháp trên thiết bị mô phỏng, sau đó sẽ được áp dụng trên xe một chỗ thực. Đằng sau sự tiến bộ của Ferrari là hệ thống mô phỏng Dynisma mang tính cách mạng, được lắp đặt trong một tòa nhà liền kề với Reparto Corse.
Tại sao không có mô phỏng xe máy? Chúng tôi nói chuyện với Mattia Pasini, người đang làm việc này với công ty Res-Tech của anh ấy.
“Xe máy khó mô phỏng hơn nhiều so với ô tô – Mattia Pasini giải thích – các vấn đề không liên quan đến phần mềm mà liên quan đến chuyển động thực tế. Nếu ở ô tô, việc tái tạo buồng lái là đủ, thì ở xe máy thì khác và đây là lý do tại sao hiện tại vẫn chưa có thiết bị mô phỏng “.
Sẽ có trong tương lai?
“Chúng tôi đang nghiên cứu nó ở Res-Tech. Mục tiêu là tạo ra một trình giả lập lái xe thực sự không chỉ là phải-phải-trái mà thực sự mô phỏng việc lái xe máy và do đó có thể có giá trị giống như giá trị của các trình mô phỏng có trong Công thức 1″.
Khi nào chúng ta sẽ thấy những người mô phỏng chuyên nghiệp trong MotoGP?
“Con đường vẫn còn đủ dài vì nó phức tạp hơn những gì người ta có thể tưởng tượng, tuy nhiên họ sẽ đến nơi. Tôi nghĩ rằng sẽ mất ít nhất ba hoặc bốn năm trước khi chúng ta thấy những người mô phỏng mô tô chuyên nghiệp thực sự. Thậm chí nhiều hơn trước khi trình mô phỏng được sử dụng trong MotoGP như trong Công thức 1, nhưng chúng sẽ trở thành hiện thực trong tương lai”.
58, câu chuyện minh họa lấy cảm hứng từ huyền thoại Marco Simoncelli, có sẵn trên Amazon
