Tempat ketiga yang diraih di Bol d’Or 2022 akan tetap menjadi babak terakhir dalam sejarah luar biasa Tim SRC dan Gilles Stafler di FIM EWC Endurance World Championship. Setelah 6 kemenangan di Bol d’Or, 4 edisi 24 Hours of Le Mans dan perebutan gelar juara dunia 2018/2019 yang tak terlupakan, Stafler mengatakan cukup. Bagi Gilles dan istrinya Isabelle yang tak terpisahkan, saatnya telah tiba untuk menikmati masa pensiun mereka yang layak, setelah memberikan segalanya untuk spesialisasi, untuk tim mereka dan, paling tidak, untuk Kawasaki sendiri. Keputusan ini, yang diambil jauh sebelumnya (dan dikomunikasikan kepada mereka yang bertanggung jawab) pada awal 2022, tak pelak memicu serangkaian rumor dan pertanyaan yang sah. Trivially: siapa yang akan menggantikan Team SRC sebagai tim referensi Akashi di World Endurance Championship dari tahun 2023? Sebuah pertanyaan yang, dalam beberapa minggu terakhir, telah menemukan jawabannya.
KAWASAKI MEMBUAT TENGGOROKAN
Pelantikan tim yang didukung langsung oleh Kawasaki dan Kawasaki Prancis di FIM EWC memang menggoda banyak realita. Beberapa di antaranya, sudah ditautkan ke Verdona. Ini adalah kasus Tim Tati, sebuah perusahaan swasta yang menonjol secara positif tahun ini dengan menempati posisi ke-2 di Spa 24 Jam dan gelar dunia yang diimpikan dalam Bol d’Or yang berani itu. Bagaimana dengan tim Louit Moto, referensi Akashi di kelas Superstock selama bertahun-tahun,”tim junior”Dari SRC sebenarnya mencakup segala sesuatu dari segi teknis dan sumber daya manusia untuk mengumpulkan warisan Stafler.
LIHAT JEPANG
Namun, sejak Bol d’Or September lalu, beberapa rumor struktur lain mulai bocor, dekat dengan mewarisi peran tim referensi Kawasaki dari FIM EWC. Desas-desus bahwa, dengan berlalunya minggu-minggu, semakin banyak konfirmasi. Menunggu pengumuman resmi, TRICKSTAR Jepang akan mempertahankan warna Akashi di kompetisi sepeda motor ketahanan mulai tahun 2023. Bukan hanya sebuah tim, tetapi untuk semua maksud dan tujuan sebuah perusahaan yang sangat dihormati di sektor yang memproduksi suku cadang yang ditujukan khusus untuk sepeda motor (di pertama dari semua terminal pembuangan IKAZUCHI yang terkenal).
TRICKSTAR DAN KAWASAKI: KEPUASAN YANG PANJANG
Divisi olahraga TRICKSTAR Racing memulai debutnya pada tahun 2001 atas keinginan mantan pembalap Ryuji Tsuruta, juga memantapkan dirinya di Suzuka 8 Hours. Pada tahun 2009 ZX-10R # 5 mengambil tempat kedua yang tidak terduga, kemudian berpacu dengan warna EVANGELION yang ikonik dari tahun 2010 hingga bagian ini. Namun, untuk TRICKSTAR itu tidak akan menjadi debut di Kejuaraan Dunia Ketahanan. Selain Suzuka, ia mendaftar penuh waktu di musim 2016/2017, memulai debutnya dengan podium sensasional di Bol d’Or. Baru-baru ini juga bermitra dengan Tim Tati (musim 2018/2019) dan dengan SRC (periode tiga tahun 2019/2021). Pada tahun 2023 ia akan melakukan segalanya sendiri, mewarisi struktur dan penobatan Akashi, memanfaatkan kontribusi mitra bersejarah (termasuk Webikes), dengan satu-satunya tanda tanya yang melekat pada pengendara yang akan bergantian mengendarai TRICKSTAR bermerek ZX-10RR.