Suspension électronique Showa Skyhook, avertissement de collision avant, régulateur de vitesse adaptatif, détection des angles morts et bien plus encore. La Kawasaki Ninja H2 SX SE apporte en dot toute la technologie que l’on verra sur les billets verts du futur. Voilà comment cela fonctionne
Lors de l’EICMA 2021, le constructeur Akashi a présenté l’une des motos les plus technologiques de tous les temps. Qui, sinon l’un des vélos les plus rapides, les plus fous, les plus fous de tous les temps… sinon le seul vélo équipé d’un turbo sur le marché : le Ninja H2 SX SE 2022. Si vous voulez savoir comment il est fabriqué, sur ce lien, vous pouvez tout trouver, y compris la vidéo du live au Salon de Milan, mais cette fois, nous irons voir spécifiquement tout ce qui concerne la technologie dont il se vante.
Alerte de collision frontale (FCW)
Comme vous pouvez le voir sur la vidéo en couverture, ce système, appelé Avertissement de collision avant, collabore avec Adaptive Cruise Control (dont nous parlerons un peu plus tard). Le FCW est un système qui agit sur la distance des autres véhicules par rapport au vélo de course et fournit ainsi un avertissement visuel via une bande LED au-dessus de l’écran. Fondamentalement, lorsque la moto atteint une distance de sécurité prédéterminée par rapport au véhicule qui précède, elle “envoie” un signal au motard, afin de signaler le danger. Celui-ci a toujours et en tout cas le contrôle total du véhicule, à tel point qu’à tout moment il peut freiner ou prendre d’autres mesures correctives pour éviter une éventuelle collision. Le pilote a trois niveaux de configuration disponibles.
Régulateur de vitesse adaptatif : « Je voyage seul »
Tout comme l’ADAS que l’on retrouve sur les voitures, leRégulateur de vitesse adaptatif (trois réglages de distance par rapport aux véhicules environnants) est capable de régler une distance prédéfinie. Le système s’autogère activement ; il décélère en cas de besoin en activant automatiquement les freins et “révise” le régime moteur afin de garantir la distance présélectionnée. Au fur et à mesure que la distance par rapport aux autres véhicules augmente, la Kawasaki Ninja H2 SX SE revient progressivement et de manière autonome à la vitesse de croisière définie. Le FCW et l’ACC sont tous deux concentrés sur le capteur radar avant, tandis que le capteur arrière est dédié au BSD, à savoir le Détection des angles morts ou détection d’angle mort. Lorsqu’un véhicule entre dans l’angle mort de la moto, un voyant dans les rétroviseurs (gauche ou droit) s’allume. Ce sera au pilote de décider quoi faire.
La technologie à bord
Associée à la technologie moto la plus avancée au monde, il y a la plateforme exclusive de moteur Balanced Supercharged, entièrement conçue et produite par le constructeur Akashi. Tout cela n’est pas seulement combiné avec le style Ninja, mais des suspensions électroniques sophistiquées, le Showa Skyhook. Une technologie qui fonctionne en symbiose avec le fonction de gestion des virages, antipatinage à plusieurs niveaux, contrôle de lancement, contrôle de gestion du frein moteur, modes de conduite et enfin le levier de vitesses rapide standard en engagement et en rétrogradation, comme sur une super moto de sport.
Il existe également d’autres détails technologiques, tels que l’allumage sans clé, les feux de virage à LED et la surveillance de la pression des pneus via l’écran TFT. On retrouve ensuite une fonction utile, souvent nécessaire lorsque l’on est avec un passager et une moto chargée de bagages : le Assistance au maintien du véhicule (VHA), évidemment de série, un système qui “bloque” le vélo dans des situations difficiles à l’arrêt. En effet, lorsque le motocycliste s’arrête, le VHA est activé après qu’une pression soit exercée sur le levier de frein arrière et/ou avant. Le système est automatiquement désactivé lorsque le pilote accélère à nouveau sur l’accélérateur ou lorsque la béquille latérale est abaissée. Nous signalons également la présence de panneau d’arrêt d’urgence, une autre caractéristique qui “pulse” le feu stop arrière si le cycliste freine fort.
Kawasaki SPIN
Côté « environnement pilote », Kawasaki ne s’est certainement pas épargné en proposant un large panel TFT, de 6,5 pouces en couleur, capable de transmettre une multitude d’informations sur l’état du vélo. Pour 2022, la Ninja H2 SX SE sera livrée de série avec Kawasaki SPIN, c’est-à-dire un système d’infodivertissement “screen in screen”, SPIN permet au pilote de se connecter à son smartphone et d’accéder à environ 20 applications sur le panneau TFT qui couvrent des informations sur : météo, musique, journaux de contacts et bien plus encore, comme, par exemple, des fonctionnalités sur la communication entre le pilote et le passager. A ce lien, vous trouverez le fonctionnement du système.
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