Nhà vô địch SBK thế giới hai lần nhận xét về khả năng vượt qua của người Thổ Nhĩ Kỳ: “Trong MotoGP, bạn phải là một tay đua tốt hơn, mọi thứ trên chiếc xe đạp đều có giới hạn cao hơn và bạn phải biết cách đạt được nó.”
James Toseland có lẽ là một trong những tay đua thích hợp nhất để nhận xét về khả năng vượt qua của một tay đua từ SBK đến MotoGP. Người lái xe người Anh trên thực tế đã chấp nhận thử thách nguyên mẫu sau hai lần trở thành vua trong giới phái sinh và có lẽ đã làm quá muộn trong sự nghiệp, không gặt hái được thành quả xứng đáng với tài năng của mình.
Được phỏng vấn bởi các đồng nghiệp của Crash.net, Toseland đã nói chi tiết về sự khác biệt giữa hai loại và độ dốc của ngọn núi đối với một tay đua đã quen với SBK. Giữa các loại xe đạp khác nhau, các loại lốp khác nhau và các đường đua mới, thử thách có thể chứng minh là thực sự khắt khe và đó chính xác là loại thử thách mà Toprak Razgatlioglu có thể phải đối mặt, tay đua được tất cả chỉ ra là người duy nhất có thể đối mặt với nó. Nhân vật chính của một bài kiểm tra giải thưởng cưỡi chiếc M1 tại Aragon, Toprak đã cho thấy rằng anh ấy cũng có thể đi nhanh với MotoGP, nhưng cửa sổ chuyển đổi sẽ chỉ mở vào năm 2024.
“Tôi nghĩ chúng là những hạng mục rất chuyên biệt và với những tay đua chuyên biệt, những người đã đi những chiếc xe đạp này đến giới hạn – Toseland nói – Tôi biết từ trải nghiệm đầu tiên rằng MotoGP đòi hỏi trình độ kỹ năng cao hơn vì công nghệ cho phép bạn đi nhanh hơn. Trong MotoGP, bạn phải là một tay đua giỏi hơn, vì nó đòi hỏi bạn phải đẩy gói hàng đến giới hạn, hoạt động hiệu quả hơn một chiếc xe đạp sản xuất. Đến với World Superbike và có một gói không quá khó để đẩy đến giới hạn sẽ đủ thoải mái cho những người như Darryn Binder, Remy Gardner, v.v. Nhưng có rất nhiều yếu tố mà Jonathan Rea, Toprak và Bautista đã trải qua. Chúng tôi chủ yếu nói về lốp xe, đường đua và những thứ khác “
Theo Toseland, vấn đề trên hết là ở lốp xe.
“Hiểu được lốp xe là chìa khóa quan trọng nhất để có thể đi hết mức giới hạn của nó. Với hai chức vô địch trên các loại lốp khác nhau, tôi phải làm quen một chút. Tôi nhớ khi tôi đua với Biaggi, khi anh ấy chuyển từ GP sang Superbike cái đầu tiên. năm. Tôi đi vòng quanh anh ta ở bên ngoài vì Michelins mất hai vòng để làm nóng, trong khi Pirellis mất hai vòng để khởi động. Đó là những chi tiết nhỏ mà mọi người lái xe cần biết. Jonathan Rea đẩy chiếc xe đạp của mình đến giới hạn chính xác như Quartararo trên Yamaha. Nhưng bởi vì công nghệ hiện nay rất tốt trong MotoGP, nó giúp người lái có thể đẩy nó đến giới hạn. ”
Theo James, những chiếc xe đạp MotoGP hiện tại cũng gây khó khăn hơn cho một tài năng xuất hiện và rất khó để vượt qua.
“Mọi người đều làm điều tương tự hoặc tương tự trên MotoGP, đặc biệt là với các bộ điều chỉnh hướng xuống từ góc cua. Khả năng phanh và công suất động cơ bị làm phẳng, rất khó làm hơn bất kỳ ai khác trên những chiếc xe đạp này, điều này tạo ra một chiếc cơ hội cho các tay đua vượt lên. Siêu mô tô vẫn có biên độ rộng hơn và trong những trường hợp khác, bạn có thể làm được điều gì đó nhiều hơn những người khác. ”
Toseland cũng lo ngại rằng Razgatlioglu trong đoạn văn có thể thấy mình ở phía sau của nhóm.
“Đó sẽ là một thảm họa, ngay cả đối với Dorna. Nó sẽ khiến SBK có vẻ như là một hạng mục phụ trong khi không phải vậy. Tôi nhớ rằng khi Biaggi đến SBK, tôi không thể ở cùng anh ấy trên đường đua ở Qatar. Tôi tự nhủ ‘ok, đó là Biaggi’. Nhưng sau đó chúng tôi đến Brands Hatch và tôi không gặp anh ấy nhiều vào cuối tuần đó vì anh ấy chưa từng đến đó trước đây và không biết đường đua. Nếu bạn đưa Quartararo đến Donington trong World Superbike và cho anh ta một chiếc xe đạp chính thức cùng sự hỗ trợ đầy đủ, có khả năng anh ta sẽ chiến đấu để giành lấy chiếc bục. Nhưng chắc chắn anh ấy không thể giành chiến thắng với lợi thế năm giây trước Bautista, Jonathan và Toprak. ”
Đối với người Anh, điều quan trọng là phải cân nhắc đúng đắn về cả hai chức vô địch.
“Nhưng điều tốt nhất là hãy quên đi ai là người giỏi nhất trong các hạng mục khác nhau, đại loại là: Tôi nghĩ chúng ta chỉ cần tôn trọng từng hạng mục và những tay đua này đã đẩy những chiếc xe đạp này đến giới hạn tuyệt đối của họ.”