Kaksinkertainen SBK-maailmanmestari kommentoi turkkilaisen mahdollista kulkua: “MotoGP:ssä sinun täytyy olla parempi ratsastaja, kaikella pyörällä on korkeampi raja ja sinun on tiedettävä kuinka saavuttaa se.”
James Toseland on luultavasti yksi sopivimmista ratsastajista kommentoimaan kuljettajan mahdollista siirtymistä SBK:sta MotoGP:hen. Brittikuljettaja on itse asiassa hyväksynyt prototyyppien haasteen Tultuaan kahdesti kuninkaaksi johdannaisten joukossa ja kenties teki sen liian myöhään urallaan, koska hän ei saavuttanut kykynsä ansaitsemia tuloksia.
Crash.net-kollegoiden haastattelemana Toseland puhui yksityiskohtaisesti kahden luokan välisistä eroista ja siitä, kuinka jyrkkää vuorta on kiivetä SBK:hen tottuneelle ratsastajalle. Erilaisten pyörien, eri renkaiden ja uusien ratojen välillä haaste voi osoittautua todella vaativaksi, ja juuri tämän tyyppisen haasteen Toprak Razgatlioglu saattoi kohdata, sillä ajaja on kaikkien mielestä ainoa, joka pystyy kohtaamaan sen. Palkintokokeen päähenkilö M1-moottoritiellä Aragonissa, Toprak on osoittanut, että hän voi ajaa nopeasti myös MotoGP:llä, mutta siirtymäikkuna avautuu vasta vuonna 2024.
“Mielestäni ne ovat hyvin erikoistuneita luokkia ja erikoistuneiden ratsastajien kanssa, jotka ajavat näillä pyörillä äärirajoille – Toseland sanoi – Tiedän omakohtaisesta kokemuksesta, että MotoGP:t vaativat korkeampaa taitoa, koska tekniikan avulla pääset nopeammin. MotoGP:ssä sinun on oltava parempi ajaja, koska se vaatii sinua työntämään paketin äärirajoille, joka on tehokkaampi kuin tuotantopyörä. World Superbike -sarjaan tulo ja paketti, jota ei ole niin vaikea ajaa äärirajoille, on riittävän mukavaa Darryn Binderille, Remy Gardnerille ja niin edelleen. Mutta pelissä on monia tekijöitä, jotka Jonathan Rea, Toprak ja Bautista ovat jo kokeneet. Puhumme pääasiassa renkaista, teloista ja muista asioista”
Toselandin mukaan ongelma on ennen kaikkea renkaissa.
“Renkaiden ymmärtäminen on tärkein avain, jotta voi ajaa millä tahansa paketilla sen äärirajoille. Kaksi mestaruutta eri renkailla vaatii hieman totuttelua. Muistan kun kilpailin Biaggin kanssa, kun hän vaihtoi GP:stä Superbikeen. ensimmäinen vuosi. Kävin hänen ympärillään ulkopuolelta, koska Michelinillä kesti kaksi kierrosta lämmetä ja Pirellit kaksi kierrosta lämmetäkseen. Nämä pienet yksityiskohdat jokaisen kuljettajan on tiedettävä. Jonathan Rea työntää pyöränsä täsmälleen samalle rajalle kuin Quartararo Yamahalla. Mutta koska tekniikka on nyt niin hyvä MotoGP:ssä, se auttaa ajajaa ajamaan sen äärirajoille.”
Jamesin mukaan nykyiset MotoGP-pyörät vaikeuttavat myös lahjakkuuden esiintuloa, mikä vaikeuttaa ohittamista.
“Kaikki tekevät samaa tai samanlaista MotoGP:ssä, varsinkin kun ohjaussäätimet ovat kaarreissa. Jarrutuskyky ja moottorin teho ovat tasoittuneet, on erittäin vaikea tehdä enemmän kuin kukaan muu näissä pyörissä, mikä luo pienemmän Ratsastajilla on mahdollisuus ohittaa. Superbikeillä on silti leveämpi marginaali ja muissa olosuhteissa voit tehdä jotain enemmän kuin muut.”
Toseland pelkää myös, että kohdassa oleva Razgatlioglu saattaa löytää itsensä ryhmän perästä.
“Se olisi katastrofi, jopa Dornalle. Se saisi SBK:n näyttämään toissijaiselta kategorialta, vaikka se ei ole sitä. Muistan, että kun Biaggi saapui SBK:hen, en voinut pysyä hänen kanssaan radalla Qatarissa. Sanoin itselleni “ok, se on Biaggi”. Mutta sitten menimme Brands Hatchiin, enkä nähnyt häntä juuri sinä viikonloppuna, koska hän ei ollut koskaan käynyt siellä ennen eikä tiennyt rataa. Jos viet Quartararon Doningtoniin World Superbike -sarjassa ja annat hänelle virallisen pyörän ja täyden tuen, on mahdollista, että hän taistelee palkintokorokkeesta. Mutta hän ei todellakaan voi voittaa viiden sekunnin etumatkalla Bautistaan, Jonathaniin ja Toprakiin.”
Britille on tärkeää, että molemmat mestaruudet otetaan oikein huomioon.
“Mutta parasta on unohtaa, kuka on paras eri kategorioissa, tällainen asia: mielestäni meidän on vain kunnioitettava jokaista luokkaa ja että nämä ratsastajat ajavat nämä pyörät absoluuttisiin rajoihinsa.”