Der zweifache SBK-Weltmeister kommentierte den möglichen Durchgang des Türken: “In der MotoGP muss man ein besserer Fahrer sein, alles auf dem Motorrad hat ein höheres Limit und man muss wissen, wie man es erreicht.”
James Toseland ist wahrscheinlich einer der am besten geeigneten Fahrer, um den möglichen Übergang eines Fahrers von der SBK zur MotoGP zu kommentieren. Tatsächlich hat der Brite die Herausforderung der Prototypen angenommen nachdem er zweimal König unter den Derivaten geworden war und es vielleicht zu spät in seiner Karriere getan hatte, weil er nicht die Ergebnisse erzielte, die sein Talent verdient hatte.
Im Interview mit Crash.net-Kollegen sprach Toseland ausführlich über die Unterschiede zwischen den beiden Kategorien und darüber, wie steil der Berg für einen an SBK gewöhnten Fahrer zu erklimmen ist. Zwischen verschiedenen Motorrädern, verschiedenen Reifen und neuen Strecken kann sich die Herausforderung als sehr anspruchsvoll erweisen, und genau dieser Art von Herausforderung könnte sich Toprak Razgatlioglu stellen, der Fahrer, der von allen als der einzige bezeichnet wird, der ihr gewachsen ist. Protagonist eines Siegertests auf dem M1 in Aragon, Toprak hat gezeigt, dass er auch mit einer MotoGP schnell fahren kann, aber das Fenster für den Übergang wird sich erst 2024 öffnen.
“Ich denke, es sind sehr spezialisierte Kategorien und mit spezialisierten Fahrern, die diese Motorräder bis ans Limit fahren – Sagte Toseland – Ich weiß aus eigener Erfahrung, dass MotoGPs ein höheres Maß an Fähigkeiten erfordern, weil die Technologie es einem ermöglicht, schneller zu fahren. In der MotoGP muss man ein besserer Fahrer sein, weil man das Paket bis ans Limit ausreizen muss, das leistungsstärker ist als ein Serienrad. In die World Superbike zu kommen und ein Paket zu haben, das nicht so schwer bis an die Grenzen zu bringen ist, wird für Leute wie Darryn Binder, Remy Gardner und so weiter bequem genug sein. Aber es spielen eine ganze Reihe von Faktoren eine Rolle, die Jonathan Rea, Toprak und Bautista bereits erlebt haben. Wir reden hauptsächlich über Reifen, Strecken und andere Dinge “
Das Problem sind laut Toseland vor allem die Reifen.
„Die Reifen zu verstehen ist der wichtigste Schlüssel, um jedes Paket am Limit fahren zu können. Bei den beiden Meisterschaften auf unterschiedlichen Reifen ist das etwas gewöhnungsbedürftig. Ich erinnere mich, als ich mit Biaggi Rennen gefahren bin, als er vom GP zum Superbike gewechselt ist das erste ein. Jahr. Ich bin außen um ihn herumgefahren, weil die Michelins zwei Runden zum Aufwärmen brauchten, während die Pirellis zwei Runden zum Aufwärmen brauchten. Es sind diese kleinen Details, die jeder Fahrer wissen muss. Jonathan Rea treibt sein Motorrad an genau das gleiche Limit wie Quartararo auf der Yamaha. Aber weil die Technologie in der MotoGP jetzt so gut ist, hilft sie dem Fahrer, bis ans Limit zu gehen.“
Laut James machen es die aktuellen MotoGP-Motorräder auch schwieriger für ein Talent, aufzutauchen, was es schwierig macht, zu überholen.
„Jeder macht das Gleiche oder Ähnliches in einer MotoGP, besonders mit den Lenkeinstellern aus den Kurven heraus. Die Bremsfähigkeit und die Motorleistung sind abgeflacht, es ist sehr schwierig, auf diesen Motorrädern mehr als jeder andere zu tun, was zu einem kleineren führt Zeitfenster für Fahrer zum Überholen. Superbikes haben immer noch einen größeren Spielraum und unter anderen Umständen kann man etwas mehr tun als die anderen.“
Toseland befürchtet auch, dass sich Razgatlioglu in der Passage am Ende der Gruppe wiederfinden könnte.
„Es wäre eine Katastrophe, selbst für die Dorna. Es würde SBK wie eine Nebenkategorie erscheinen lassen, obwohl es das nicht ist. Ich erinnere mich, dass ich, als Biaggi in der SBK ankam, nicht mit ihm auf der Strecke in Katar bleiben konnte. Ich sagte mir ‘ok, es ist Biaggi’. Aber dann sind wir nach Brands Hatch gefahren und ich habe ihn an diesem Wochenende nicht oft gesehen, weil er noch nie dort war und die Strecke nicht kannte. Wenn Sie Quartararo in der World Superbike nach Donington bringen und ihm ein offizielles Motorrad und volle Unterstützung geben, ist es möglich, dass er um das Podium kämpft. Aber er kann sicher nicht mit fünf Sekunden Vorsprung auf Bautista, Jonathan und Toprak gewinnen.“
Für den Briten ist es wichtig, beide Meisterschaften richtig zu berücksichtigen.
„Aber das Beste ist, zu vergessen, wer der Beste in den verschiedenen Kategorien ist, solche Dinge: Ich denke, wir müssen einfach jede Kategorie respektieren und dass diese Fahrer diese Motorräder an ihre absoluten Grenzen bringen.“