Juara dunia SBK dua kali itu mengomentari kemungkinan lintasan pembalap Turki itu: “Di MotoGP Anda harus menjadi pembalap yang lebih baik, semua yang ada di motor memiliki batas yang lebih tinggi dan Anda harus tahu bagaimana mencapainya.”
James Toseland mungkin adalah salah satu pebalap yang paling cocok untuk mengomentari kemungkinan pindahnya seorang pebalap dari SBK ke MotoGP. Pengemudi Inggris sebenarnya telah menerima tantangan prototipe setelah dua kali menjadi raja di antara turunan dan mungkin melakukannya terlambat dalam karirnya, gagal menuai hasil yang pantas untuk bakatnya.
Diwawancarai oleh rekan Crash.net, Toseland berbicara secara rinci tentang perbedaan antara dua kategori dan seberapa curam gunung untuk didaki untuk pengendara yang terbiasa dengan SBK. Di antara motor yang berbeda, ban yang berbeda, dan trek baru, tantangannya dapat terbukti sangat berat dan jenis tantangan inilah yang dapat dihadapi Toprak Razgatlioglu, pebalap yang ditunjukkan oleh semua orang sebagai satu-satunya yang mampu menghadapinya. Protagonis dari tes penghargaan mengendarai M1 di Aragon, Toprak telah menunjukkan bahwa dia juga bisa melaju cepat dengan MotoGP, tetapi jendela transisi hanya akan terbuka pada 2024.
“Saya pikir mereka adalah kategori yang sangat khusus dan dengan pengendara khusus yang mengendarai motor ini hingga batasnya – Toseland berkata – Saya tahu dari pengalaman langsung bahwa MotoGP membutuhkan tingkat keterampilan yang lebih tinggi karena teknologi memungkinkan Anda melaju lebih cepat. Di MotoGP Anda harus menjadi pembalap yang lebih baik, karena itu mengharuskan Anda untuk mendorong paket hingga batasnya, yang lebih berperforma daripada sepeda produksi. Datang ke World Superbike dan memiliki paket yang tidak terlalu sulit untuk didorong hingga batasnya akan cukup nyaman untuk orang-orang seperti Darryn Binder, Remy Gardner dan sebagainya. Tetapi ada banyak faktor yang dimainkan yang telah dialami Jonathan Rea, Toprak dan Bautista. Kami terutama berbicara tentang ban, trek, dan hal-hal lain “
Menurut Toseland, masalahnya ada di atas semua ban.
“Memahami ban adalah kunci paling penting untuk dapat mengendarai paket apa pun hingga batasnya. Dengan dua kejuaraan di ban yang berbeda, perlu waktu untuk membiasakan diri. Saya ingat ketika saya membalap dengan Biaggi, ketika dia beralih dari GP ke Superbike. yang pertama. tahun. Saya mengitarinya di luar karena Michelin membutuhkan dua putaran untuk pemanasan, sementara Pirellis mengambil dua putaran untuk pemanasan. Detail kecil inilah yang perlu diketahui setiap pengemudi. Jonathan Rea mendorong motornya ke batas yang sama persis dengan Quartararo di Yamaha. Tetapi karena teknologinya sangat bagus di MotoGP sekarang, itu membantu pengendara mendorongnya hingga batasnya.”
Menurut James, motor MotoGP saat ini juga semakin mempersulit munculnya bakat sehingga sulit untuk disalip.
“Semua orang melakukan hal yang sama atau serupa di MotoGP, terutama dengan pengatur steer-down di tikungan. Kemampuan pengereman dan tenaga mesin rata, sangat sulit untuk melakukan lebih dari siapa pun di motor ini, yang menciptakan lebih kecil. jendela kesempatan bagi pengendara untuk menyalip. Superbike masih memiliki margin yang lebih lebar dan dalam keadaan lain Anda dapat melakukan sesuatu lebih dari yang lain.”
Toseland juga khawatir bahwa Razgatlioglu di bagian itu mungkin menemukan dirinya di belakang grup.
“Itu akan menjadi bencana, bahkan untuk Dorna. Itu akan membuat SBK tampak seperti kategori sekunder sementara tidak. Saya ingat ketika Biaggi tiba di SBK, saya tidak bisa tinggal bersamanya di trek di Qatar. Saya berkata pada diri sendiri ‘ok, ini Biaggi’. Tapi kemudian kami pergi ke Brands Hatch dan saya tidak banyak melihatnya akhir pekan itu karena dia belum pernah ke sana sebelumnya dan tidak tahu treknya. Jika Anda membawa Quartararo ke Donington di World Superbike dan memberinya motor resmi dan dukungan penuh, ada kemungkinan dia akan berjuang untuk podium. Tapi dia pasti tidak bisa menang dengan keunggulan lima detik atas Bautista, Jonathan dan Toprak.”
Bagi orang Inggris, yang penting adalah memiliki pertimbangan yang tepat dari kedua kejuaraan.
“Tetapi hal terbaik adalah melupakan siapa yang terbaik di berbagai kategori, hal semacam ini: Saya pikir kita hanya harus menghormati setiap kategori dan para pebalap ini mendorong motor ini ke batas absolut mereka.”