Ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής SBK σχολίασε για το πιθανό πέρασμα του Τούρκου: «Στο MotoGP πρέπει να είσαι καλύτερος αναβάτης, τα πάντα στη μοτοσυκλέτα έχουν υψηλότερο όριο και πρέπει να ξέρεις πώς να το φτάσεις».
Ο James Toseland είναι ίσως ένας από τους πιο κατάλληλους αναβάτες για να σχολιάσει το πιθανό πέρασμα ενός αναβάτη από το SBK στο MotoGP. Ο Βρετανός οδηγός μάλιστα έχει αποδεχθεί την πρόκληση των πρωτοτύπων αφού έγινε δύο φορές βασιλιάς μεταξύ των παραγώγων και ίσως το έκανε πολύ αργά στην καριέρα του, αποτυγχάνοντας να αποκομίσει τα αποτελέσματα που του άξιζε το ταλέντο του.
Σε συνέντευξη από συναδέλφους του Crash.net, ο Toseland μίλησε λεπτομερώς για τις διαφορές μεταξύ των δύο κατηγοριών και πόσο απότομο είναι το βουνό για να ανέβεις για έναν αναβάτη που είναι συνηθισμένος στο SBK. Ανάμεσα σε διαφορετικές μοτοσυκλέτες, διαφορετικά ελαστικά και νέες πίστες, η πρόκληση μπορεί να αποδειχθεί πραγματικά απαιτητική και ακριβώς αυτό το είδος πρόκλησης θα μπορούσε να αντιμετωπίσει ο Toprak Razgatlioglu, ο αναβάτης που υποδεικνύεται από όλους ως ο μόνος που μπορεί να την αντιμετωπίσει. Πρωταγωνιστής μιας δοκιμής βραβείων που οδηγεί την M1 στην Aragon, Ο Τοπράκ έχει δείξει ότι μπορεί επίσης να πάει γρήγορα με ένα MotoGP, αλλά το παράθυρο για τη μετάβαση θα ανοίξει μόνο το 2024.
«Νομίζω ότι είναι πολύ εξειδικευμένες κατηγορίες και με εξειδικευμένους αναβάτες που οδηγούν αυτές τις μοτοσυκλέτες στο όριο – είπε ο Τόσελαντ – Γνωρίζω από την εμπειρία από πρώτο χέρι ότι τα MotoGP απαιτούν υψηλότερο επίπεδο δεξιοτήτων, επειδή η τεχνολογία σας επιτρέπει να πηγαίνετε πιο γρήγορα. Στο MotoGP πρέπει να είσαι καλύτερος αναβάτης, γιατί απαιτεί να φτάσεις το πακέτο στα άκρα, το οποίο έχει μεγαλύτερη απόδοση από ένα ποδήλατο παραγωγής. Η είσοδος στο World Superbike και η κατοχή ενός πακέτου που δεν είναι τόσο δύσκολο να φτάσει στο όριο θα είναι αρκετά άνετο για τους Darryn Binder, Remy Gardner και ούτω καθεξής. Αλλά υπάρχει ένα πλήθος παραγόντων που έχουν ήδη βιώσει ο Jonathan Rea, ο Toprak και ο Bautista. Μιλάμε κυρίως για ελαστικά, πίστες και άλλα πράγματα».
Σύμφωνα με τον Toseland, το πρόβλημα είναι πάνω από όλα τα ελαστικά.
“Η κατανόηση των ελαστικών είναι το πιο σημαντικό κλειδί για να μπορείς να οδηγήσεις οποιοδήποτε πακέτο στα όριά του. Με τα δύο πρωταθλήματα σε διαφορετικά ελαστικά χρειάζεται λίγο να το συνηθίσεις. Θυμάμαι όταν αγωνιζόμουν με τον Biaggi, όταν άλλαξε από GP σε Superbike το πρώτο. έτος. Πήγα γύρω του απ’ έξω γιατί οι Michelin χρειάστηκαν δύο γύρους για να ζεσταθούν, ενώ οι Pirellis έκαναν δύο στροφές για να ζεσταθούν. Αυτές οι μικρές λεπτομέρειες πρέπει να γνωρίζει κάθε οδηγός. Ο Jonathan Rea ωθεί το ποδήλατό του στο ίδιο όριο με τον Quartararo στη Yamaha. Αλλά επειδή η τεχνολογία είναι τόσο καλή στο MotoGP τώρα, βοηθά τον αναβάτη να την φτάσει στα άκρα».
Σύμφωνα με τον James, οι τρέχουσες μοτοσυκλέτες MotoGP καθιστούν επίσης πιο δύσκολο για ένα ταλέντο να αναδειχθεί, καθιστώντας δύσκολη την προσπέραση.
“Όλοι κάνουν το ίδιο ή παρόμοιο πράγμα σε ένα MotoGP, ειδικά με τους ρυθμιστές τιμονιού έξω από τις στροφές. Η ικανότητα πέδησης και η ισχύς του κινητήρα είναι ισοπεδωμένες, είναι πολύ δύσκολο να κάνεις περισσότερα από οποιονδήποτε άλλο σε αυτές τις μοτοσυκλέτες, γεγονός που δημιουργεί μικρότερο Παράθυρο ευκαιρίας για τους αναβάτες να προσπεράσουν. Τα Superbike έχουν ακόμα μεγαλύτερο περιθώριο και σε άλλες συνθήκες μπορείς να κάνεις κάτι περισσότερο από τα άλλα.”
Ο Toseland φοβάται επίσης ότι ο Razgatlioglu στο πέρασμα μπορεί να βρεθεί στο πίσω μέρος της ομάδας.
«Θα ήταν καταστροφή, ακόμη και για την Dorna. Θα έκανε το SBK να φαίνεται δευτερεύουσα κατηγορία ενώ δεν είναι. Θυμάμαι ότι όταν ο Biaggi έφτασε στο SBK, δεν μπορούσα να μείνω μαζί του στην πίστα στο Κατάρ. Είπα στον εαυτό μου «εντάξει, είναι ο Biaggi». Αλλά μετά πήγαμε στο Brands Hatch και δεν τον είδα πολύ εκείνο το Σαββατοκύριακο γιατί δεν είχε ξαναπάει εκεί και δεν ήξερε την πίστα. Εάν πάρετε τον Quartararo στο Donington στο World Superbike και του δώσετε μια επίσημη μοτοσυκλέτα και πλήρη υποστήριξη, είναι πιθανό να παλέψει για το βάθρο. Αλλά σίγουρα δεν μπορεί να κερδίσει με πλεονέκτημα πέντε δευτερολέπτων έναντι των Μπαουτίστα, Τζόναθαν και Τοπράκ».
Για τον Βρετανό, το σημαντικό είναι να έχει τη σωστή εκτίμηση και των δύο πρωταθλημάτων.
«Αλλά το καλύτερο είναι να ξεχάσουμε ποιος είναι ο καλύτερος στις διάφορες κατηγορίες, κάτι τέτοιο: νομίζω ότι πρέπει απλώς να σεβαστούμε κάθε κατηγορία και ότι αυτοί οι αναβάτες ωθούν αυτές τις μοτοσυκλέτες στα απόλυτα όριά τους».