这位两届 SBK 世界冠军对土耳其人可能的通过发表了评论：“在 MotoGP 中，您必须成为更好的骑手，自行车上的一切都有更高的限制，您必须知道如何达到它。”
James Toseland 可能是最适合评论车手从 SBK 到 MotoGP 的可能通道的车手之一。 这位英国车手其实已经接受了原型车的挑战 在两次成为衍生品之王之后，也许在他的职业生涯中为时已晚，未能获得他的天赋应得的结果。
在接受 Crash.net 同事采访时，Toseland 详细谈到了这两个类别之间的差异，以及对于习惯了 SBK 的骑手来说，爬山有多陡峭。 在不同的自行车、不同的轮胎和新赛道之间，挑战可以证明是非常艰巨的，而 Toprak Razgatlioglu 可能面临的正是这种挑战，所有人都认为骑手是唯一能够面对的挑战。 在阿拉贡乘坐 M1 进行奖励测试的主角， Toprak 已经证明他也可以通过 MotoGP 快速前进，但过渡的窗口要到 2024 年才会打开。
“我认为它们是非常专业的类别，并且有专门的骑手将这些自行车骑到极限 – 托斯兰说 – 我从第一手经验中知道，MotoGP 需要更高水平的技能，因为技术可以让你跑得更快。 在 MotoGP 你必须成为一个更好的骑手，因为它要求你把包裹推到极限，比量产的自行车性能更好。 进入 World Superbike 并拥有一个不那么难推到极限的包裹对于 Darryn Binder、Remy Gardner 等人来说已经足够舒适了。 但是，Jonathan Rea、Toprak 和 Bautista 已经经历了很多因素。 我们主要讲轮胎、履带等”
根据 Toseland 的说法，问题首先在于轮胎。
“了解轮胎是能够将任何包裹骑到极限的最重要的关键。两个锦标赛使用不同的轮胎，需要一些时间来适应。我记得我和 Biaggi 一起比赛时，他从 GP 转到 Superbike第一年。 我在外面绕过他，因为米其林用了两圈热身，而倍耐力用了两圈热身。 每个司机都需要知道这些小细节。 Jonathan Rea 将他的自行车推到与雅马哈上的 Quartararo 完全相同的极限。 但因为现在 MotoGP 的技术这么好，它帮助骑手把它推到了极限。”
根据詹姆斯的说法，目前的 MotoGP 自行车也使天才的出现变得更加困难，从而难以超越。
“每个人都在 MotoGP 上做相同或相似的事情，尤其是在转向调节器不在弯道的情况下。制动能力和发动机功率都变平了，很难在这些自行车上比其他任何人做更多的事情，这会产生更小的”
托斯兰还担心通道中的拉兹加特利奥格鲁可能会发现自己排在队伍的后面。
“这将是一场灾难，即使对 Dorna 来说也是如此。它会让 SBK 看起来像是一个次要类别，而实际上并非如此。 我记得当 Biaggi 来到 SBK 时，我无法和他一起在卡塔尔的赛道上呆着。 我对自己说‘好吧，这是 Biaggi’。 但后来我们去了布兰兹哈奇，那个周末我没怎么见到他，因为他以前从未去过那里，也不知道赛道。 如果您将 Quartararo 带到 World Superbike 的多宁顿，并给他一辆官方自行车和全力支持，他有可能会为领奖台而战。 但他肯定无法以 5 秒的优势战胜包蒂斯塔、乔纳森和托普拉克。”
对于英国人来说，重要的是要正确考虑两个冠军。
“但最好的事情是忘记谁是各个类别中最好的，这种事情：我认为我们只需要尊重每个类别，并且这些骑手将这些自行车推向他们的绝对极限。”