Nama dari Tiziano Interno tentu mengatakan banyak untuk Dakarian dan pecinta offroad. Tapi “Rally POV” tentu saja mengatakan lebih banyak lagi. Kita tidak lain berbicara tentang buku harian perjalanan, sudut pandang (artinya POV, atau Sudut Pandang) dari “petualang romantis” yang, selama tiga tahun, telah terlibat dalam Dakar. Apalagi di kategori Malle Moto, kini Original by Motul, di mana Anda tidak bisa mengandalkan bantuan mekanik. Pilot dari Brescia, melalui video dan konten sosial, telah membawa banyak orang lebih dekat ke dunia Dakar, menjawab pertanyaan dan mengklarifikasi keraguan, serta menunjukkan latar belakang balapan yang selalu menarik dan berbahaya. Tapi dari mana semua ini dimulai? Di EICMA kami mendapat kesempatan untuk mewawancarai Internò, inilah yang dia ceritakan kepada kami.
“Mimpi yang disebut Dakar” itu berlanjut untukmu.
Saya mulai tiga tahun lalu, membuat sendiri sepeda motor di garasi, jadi sebagai pemula yang benar-benar dalam bahaya. Sekarang saya mewakili merek Italia sebagai pengemudi yang didukung secara resmi. Sebuah mimpi yang tidak pernah terpikirkan untuk saya wujudkan ketika saya memulai perjalanan ini.
Beri tahu kami bagaimana petualangan ini dimulai.
Di tahun pertama saya balapan dengan Beta yang saya buat sendiri: ada banyak kekurangan, ditambah lagi tahun Covid, jadi saya tidak pernah bisa mengujinya di gurun. Karena itu saya mendapati diri saya balapan dengan sepeda yang belum pernah diuji dan jelas saya memiliki beberapa masalah. Tahun lalu saya mengendarai sepeda pelanggan dari Husqvarna, yang oleh semua orang disebut sebagai sepeda yang sempurna, memang satu-satunya sepeda untuk Dakar jika Anda ingin menyelesaikannya! Karena itu saya memiliki pengalaman yang sangat berlawanan: kendaraan yang andal dan teruji, mungkin tidak mudah tetapi masih sangat aman.
Di edisi berikutnya Anda akan mengendarai Fantic sebagai gantinya.
Saya telah mengujinya lebih dari 3000 km di Maroko dan saya harus mengatakan bahwa saya pikir saya telah menemukan jodoh saya! Ini adalah sepeda yang lebih mirip dengan enduro, oleh karena itu lebih ramah, lebih mudah dan, dalam hal dinamika berkendara, ini mengingatkan Anda pada sepeda yang selalu Anda kendarai di luar jalan raya. Ia memiliki semua yang dibutuhkan untuk Dakar tetapi, dalam hal kemampuan berkendara, tetaplah sebuah sepeda, oleh karena itu sangat menyenangkan dan menyenangkan. Mari kita lihat bagaimana kelanjutannya! Sekarang sudah sangat dekat: pada tanggal 28 November kami akan menaiki kendaraan di Le Castellet, prolog dimulai pada tanggal 31 Desember.
Anda sekarang didukung secara resmi, apakah tujuannya sedikit berubah?
Sebenarnya tidak. Saya pasti lebih baik, saya lebih terlatih dan lebih sadar akan apa yang menanti saya, yang tentunya akan membantu saya dalam kecepatan yang dapat saya pertahankan selama tahapan. Tapi misi pertama saya adalah memberi tahu orang-orang di rumah tentang Dakar. Saat ini “Rally POV” memiliki 100.000 penggemar yang mengikuti, selama Dakar kami juga menjangkau lebih dari satu juta akun unik. Saya tidak ingin menyerah pada keegoisan atau keinginan untuk pergi ke suatu tempat dan kemudian mungkin pensiun pada tahap ke-4, ke-5, ke-8 karena kecelakaan. Saya bertujuan untuk tetap fokus pada tujuan pertama saya, untuk menyelesaikan balapan.
Kategori tidak akan berubah dari Dakar sebelumnya.
Saya akan tetap di Malle Moto, jadi tanpa montir, dan itu bukan hal yang sepele. Setelah tahap selesai, saya harus melakukan semuanya sendiri: mengganti oli, filter, ban, singkatnya, memperbaiki Piera saya. Saya menyebutnya tahun ini. Juga dalam hal ini sedikit lebih banyak kesadaran yang akan membantu saya memahami kapan harus menutup gas dan menyelesaikan panggung daripada meledakkan semuanya. Tapi saya siap dan pada bulan Desember kami akan pergi ke Maroko lagi selama seminggu pengujian, mimpi lain menjadi kenyataan. Namun, tujuan utamanya tetap memberi tahu Dakar.
Bagaimana Anda menggambarkan Malle Moto?
Ini sebuah keluarga! Tahun ini kami akan menjadi 26 pembalap, tetapi mereka membuat Anda merasa seperti anak laki-laki. Dalam arti, ketika Anda tiba lelah di bivak di malam hari, Anda memiliki orang-orang yang telah menyiapkan peti Anda, kuda-kuda Anda, mereka membawakan Anda makanan atau minuman… Mereka adalah anak emas yang, selain memeriksa bahwa Anda tidak Tidak licik, mereka yang pertama memberi Anda dukungan, tidak secara mekanis tetapi pasti pada tingkat emosional dan manusiawi. Anda benar-benar merasa menjadi bagian dari keluarga, dengan para pengendara ini mencoba untuk saling membantu dalam kesulitan tetapi juga dalam kehidupan sehari-hari.
Semangat yang berbeda dari yang pertama.
Yang pertama memainkan olahraga lain. Jika seseorang membakar kopling, saya tidak mengatakan mereka memberinya jari tengah tetapi mereka pasti tidak berhenti. Katakanlah di 20-30 tempat pertama ada semangat kompetitif murni, saya menyebutnya MotoGP! Tahun ini kami melihat bahwa, setelah 10 tahap, 5 tahap pertama terjadi dalam satu menit: Saya tidak tahu berapa puluh jam khusus, namun mereka masih berjuang di ujung detik. Sebaliknya, kami lebih amatir, petualang, menurut saya menjaga semangat Dakar. Tentang apa yang ada dalam pikiran Thierry Sabine, saya pikir itu bagus untuk diceritakan. Itu sebabnya saya ingin tetap setia pada jalur komunikasi saya dan cara hidup saya serta menafsirkan ras ini. Saya melihat klasifikasi dalam reli Italia atau Eropa, tetapi saya lebih suka berbagi Dakar dengan teman baru yang saya temui di jalan dan yang mungkin pernah saya hentikan untuk membantu.
Jika Anda bisa kembali maka Anda ingin merasakan Dakar asli, Afrika.
Pasti! Saya tidak menyangkal bahwa Africa Eco Race adalah perlombaan yang ingin saya ikuti. Di luar Afrika, yang saya suka untuk apa yang dapat saya alami, menurut saya itu sangat mempertahankan dinamika perjalanan ini. Seperti yang dikatakan oleh guru besar saya Toni Merendino, “Kamu terlihat seperti kotoran yang berputar-putar di dalam pipa!” Dalam artian berkali-kali kami kembali ke bivak yang sama setelah menempuh jarak 700km, yang mungkin 3-400 untuk transfer, dan terkadang Anda bertanya-tanya mengapa. Dari segi racing sudah sempurna, dalam artian ada kompetisi, persaingan, tapi dari segi adventure dan original spirit pasti ada yang kurang. Ras Eco Afrika, di sisi lain, menurut saya masih mempertahankan semangat penemuan ini: Anda tidak berlari hanya untuk waktu, tetapi untuk menjelajah. Ada klasemen, Svitko dan Gerini kemudian tahun ini mereka bermain buruk, tetapi Anda mengerti bahwa mungkin itu juga sebuah perjalanan, sebuah pengalaman yang dapat memberi Anda sesuatu yang ekstra.
Proyek jangka pendek?
Tahun ini [2023] itu akan terjadi pada bulan Maret, tahun depan [2024] sebaliknya dia akan kembali pada bulan Januari, bersamaan dengan Dakar. Jadi 2023 mungkin saja tahun untuk melakukannya! Saya sudah memikirkannya.
Anda menyukai “semangat lama” Dakar, tetapi dengan teknologi modern untuk menceritakannya. Bagaimana ide ini muncul?
Saya juga melakukan enduro di tingkat dunia selama 11 tahun. Pada 2015 saya melakukan balapan pertama di Assoluti d’Italia di Lignano Sabbiadoro: pada hari Sabtu saya finis ke-3, pada hari Minggu malah hujan dan saya berkata cukup. Saya memuat sepeda, menjual semuanya dan berhenti balapan. Saya tidak pernah menyentuh motornya lagi: tidak seluruhnya, dalam artian saya tetap melakukan perjalanan, tetapi saya tidak lagi mempraktikkan semangat bersaing. Pada tahun 2019 saya memiliki pengalaman yang pasti mengubah hidup saya: saya meninggalkan Turin dan tiba di North Cape dengan sepeda. Itu disebut North Cape 4000, acara yang tidak didukung, jadi dengan tas dan sepeda Anda, Anda harus mencapai North Cape, dengan rata-rata 280 km sehari. Dan saya sampai di sana tanpa pelatihan! Begitu saya kembali dari peristiwa mentah tapi luar biasa itu, yang membuat Anda melampaui batas yang Anda pikir, saya bertanya pada diri sendiri “Dan sekarang apa yang harus saya lakukan?” Dari situlah ide Dakar berasal.
Sebuah peristiwa, bagaimanapun, tidak hanya dialami, tetapi diceritakan.
Saya bukan lagi seorang pembalap, saya tidak menganggap diri saya sendiri dan saya tidak melihat klasemen, jadi mengapa tidak menggabungkan pekerjaan saya, karena saya memiliki agen komunikasi, dengan balapan. Mencoba menceritakan perjalanan ini dalam semacam diary perjalanan. Dari situ saya mulai berkreasi, juga untuk menghilangkan pantangan. Saya ingin membocorkan jawaban yang saya cari untuk pertanyaan dan keraguan yang saya miliki, bahkan mungkin dengan menggali, bertanya, membayar. Saya pikir ini adalah kesuksesan yang sebenarnya: Saya pergi untuk memuaskan keingintahuan saya, yang juga merupakan ribuan orang.
Apa pertanyaan yang paling sering mereka tanyakan kepada Anda?
Tentunya pertanyaan yang paling populer adalah berapa biayanya. Saya harus mengatakan bahwa para pengikut, atau dalam hal apapun pemirsa, sering menjadi sumber inspirasi untuk pembuatan video. Sekarang di belakang saya ada tim yang bekerja untuk Rally POV, bersama-sama kita pergi mencari lalu menunjukkan latar belakang mungkin sepele bagi saya, karena saya di dalam, tapi bagi yang di rumah masih ada keraguan Hamlet. Bahkan mereka yang mengikuti saya banyak membantu saya untuk membuat cerita. Inilah mengapa saya mengatakan bahwa tujuan pertama adalah menyelesaikan Dakar: Saya merasa ingin membawa semua orang yang mendukung saya bersama saya. Perasaan yang aneh karena secara teori saya sendirian di padang pasir, tetapi dalam praktiknya saya tidak merasa sendirian: itu sesuatu yang indah dan romantis.
Dakar, tantangan 2023: inilah rute barunya
Balapan lagi di Arab Saudi: apakah Anda menyukai lintasannya?
Pada tingkat skenografis, apa pun yang mereka katakan, itu luar biasa. Wilayah yang Anda lintasi luar biasa dan variasi tahapannya tak terkatakan: Anda pergi dari jalur berbatu ke bukit pasir hingga gurun terbuka dalam jarak 100 km. Varietas yang misalnya di Senegal, Mauritania, Aljazair, Tunisia tidak ada. Mungkin ada Maroko, tapi kita berbicara tentang “Maroko” yang jauh lebih indah dan lebih besar. Dalam hal rute, itu sangat meyakinkan saya! Tapi yang saya rindukan adalah perjalanannya: Entahlah, saya ingin memulai dari piramida Mesir dan tiba di Dubai, lalu saya akan merasa seperti Dakar 3.0. Tapi menurut saya, saat mereka balapan di Amerika Selatan, benda ini ada di sana, mereka benar-benar menjelajah. Di sini, terikat pada satu keadaan, sisi ‘romantis dan petualang’ hilang. Namun sebagai pengemudi, apa yang Anda alami masih luar biasa.
Menurut Anda apa yang bisa diubah untuk ‘sisi yang hilang’ ini?
Namun, tahun ini kita akan menempuh perjalanan yang jauh: kita akan mulai dari Laut Merah, kita akan mencapai perbatasan utara, lalu membuat diagonal panjang menuju Dammam. Mereka belum mengumumkan rutenya, tapi saya perkirakan 9-10.000km, perjalanan yang lumayan. Harus dikatakan bahwa pada akhirnya ini adalah masalah kontrak: Dakar di atas segalanya adalah sebuah perusahaan dan harus memenuhi kebutuhan. Harapan saya adalah bahwa dalam beberapa tahun ke depan kami akan tinggal di Arab Saudi, tetapi bahkan mungkin memperpanjang beberapa pemberhentian di luar. Ada Abu Dhabi, dengan gurun yang indah, atau Dubai, yang pasti akan memberikan…