Honda đã không đạt được tiến bộ như mong đợi tại Giải vô địch thế giới Superbike 2023. Bất chấp Siêu nhân nhượng, CBR1000RR-R Fireblade tiếp tục thua xa Ducati Panigale V4 R và thậm chí không thể cạnh tranh với Yamaha R1 và Kawasaki Ninja ZX-10RR. Và trong bảng xếp hạng các nhà xây dựng có BMW đã tụt xuống -13 điểm.
Năm ngoái, Iker Lecuona có 127 điểm sau sáu vòng đấu và đứng ở vị trí thứ sáu chung cuộc, hôm nay anh đứng thứ mười hai ở vị trí 66. Người đã tiến bộ hơn một chút là Xavi Vierge, người đã tăng từ 79 lên 92 điểm nhưng vẫn đứng thứ mười trên bảng xếp hạng . Cho đến nay, anh ấy đã mang về chiếc bục duy nhất của năm 2023: vị trí thứ ba trong Cuộc đua 2 ở Indonesia. Kết quả chắc chắn không phù hợp với mong đợi.
Vấn đề của Superbike, Camier và Honda
Leon Camier chỉ có thể thừa nhận rằng anh không hào hứng với mùa giải Superbike 2023 này: “Tôi đã hy vọng chúng ta sẽ tiến một bước lớn hơn – anh ấy nói với Motorsport-Total.com – và, ngay cả khi chúng tôi đã thực hiện một số cải tiến, hiện tại vẫn có thêm hai hoặc ba tay đua đang chiến đấu trong khu vực của chúng tôi. Tuy nhiên, thời đại của chúng ta đã được cải thiện. Bây giờ phức tạp hơn để kết thúc trong top 6. Ducati có những chiếc xe máy vệ tinh mạnh mẽ và Yamaha cũng vậy“.
Người quản lý đội Honda tin rằng Siêu nhân nhượng là không đủ để đạt được tiến bộ đáng kể: “Thật khó để đạt được tiến bộ vì quy định. Super Concessions giúp một chút, nhưng thay đổi khung là không đủ. Cần nhiều hơn nữa để cải thiện gói. Chúng tôi thiếu một cái gì đó ở mọi nơi ngoại trừ tốc độ tối đa. Chúng tôi có thể cải thiện khả năng tăng tốc và vào cua. Có những lĩnh vực mà chúng tôi có chỗ để cải thiện“.
Vấn đề kiểm tra ở châu Âu và câu hỏi MotoGP
Camier nhấn mạnh rằng Honda không có nhóm thử nghiệm châu Âu cho SBK và yếu tố này chắc chắn là một bất lợi: “Chúng tôi không thử nghiệm ở Châu Âu. Chúng tôi có một người kiểm tra ở Nhật Bản và các bộ phận được kiểm tra ở đó trước khi giao cho chúng tôi. Sẽ rất hữu ích nếu có một người thử nghiệm ở Châu Âu“.
Cựu tay đua này cũng giải thích rằng cuộc khủng hoảng HRC ở MotoGP hoàn toàn không ảnh hưởng đến những gì xảy ra trong giải vô địch phái sinh của nhà máy: “Nó không ảnh hưởng đến dự án của chúng tôi. Ngay cả khi quản lý giống nhau, đây là những dự án riêng biệt”.
Honda CBR1000RR-R cập nhật vào năm 2024? Camier có thể
Camier không loại trừ rằng có thể có một mô hình tương đồng mới cho mùa tới: “Có thể có một cái gì đó trong công việc – anh thú nhận – nhưng tôi không biết nếu nó sẽ được vào năm tới. Có lẽ một cái gì đó sẽ xảy ra. Có một số thay đổi chúng tôi muốn, nhưng các quy tắc giới hạn chúng tôi. Một chiếc xe máy sản xuất mới là rất tốn kém để phát triển. Phải mất hàng triệu để thay đổi một cái gì đó trên động cơ và khung gầm. Thị trường xuống dốc, Honda không mặn mà tung mẫu mới“.
Honda có thể làm điều gì đó cho năm 2024, mang đến một số cập nhật giúp CBR1000RR-R Fireblade cạnh tranh hơn. Cho rằng quy định kỹ thuật có thể không thay đổi, Nhật Bản cần nỗ lực hơn nữa để cải tiến xe đạp.
Lecuona và Vierge, có thể gia hạn với nhóm HRC
Lecuona và Vierge có hợp đồng hết hạn vào cuối năm 2023. Người quản lý đội có ý kiến rõ ràng về vấn đề này: “Mục tiêu của chúng tôi là đi tiếp với cả hai tay đua. Sẽ mất một thời gian vì công việc hiện đang được tiến hành trên Suzuka 8 Hours“.
Các tay đua hiện tại của đội HRC WorldSBK sẵn sàng gia hạn, ngay cả khi Iker là người nhìn xung quanh nhiều nhất vì không hài lòng với hoàn cảnh của mình. Chờ đợi tin tức, cả hai đang bận rộn chuẩn bị cho Suzuka 8 Hours.
Ảnh: WorldSBK
