Sábado 11 de Março e Domingo 12 de Março os pilotos da classe MotoGP regressam à pista para o último teste de pré época em Portimão. Dois dias fundamentais para acertar os detalhes finais, principalmente no que diz respeito ao motor e à aerodinâmica. Antes do GP de Portugal (24 a 26 de março) os fabricantes terão que homologar a especificação do motor que ficará congelada durante toda a temporada e o primeiro dos dois ‘aero-packs’. Em 2023 não haverá equipa que beneficie de concessões depois de a Aprilia as ter perdido com pódios. No pit lane do Algarve aberto das 11:00 às 19:15 (em Itália).
Ducati rainha da pré-época do MotoGP
A Ducati imediatamente teve um bom começo nos dois primeiros testes Irta em Valência e Sepang. O melhor contra-relógio leva a assinatura de Luca Marini em ambas as saídas, com o piloto VR46 que não precisou quebrar a cabeça tentando atualizações para o Desmosedici. A partir deste ano ele terá uma GP22 à sua disposição, como para seu companheiro de equipe Marco Bezzecchi e para a equipe Gresini Racing com Alex Marquez e Fabio Di Giannantonio. A moto de fábrica está reservada para a dupla oficial Pecco Bagnaia e Enea Bastianini e para a equipe Pramac com Jorge Martin e Johann Zarco. A equipe de fábrica voltará a trabalhar em duas configurações aerodinâmicas diferentes para escolher a mais adequada para o novo motor. Na Ducati, ainda há alguns pequenos problemas de entrega, devido ao caráter mais nervoso do V4 de 2023, mas os Reds estão no caminho certo.
Um novo motor para a Aprilia RS-GP23
A Aprilia deve trazer uma nova especificação de motor para os RS-GP23s de Aleix Espargarò e Maverick Vinales. Ambos se mostraram satisfeitos com o trabalho dos engenheiros de Noale, ainda que o veterano dos Granollers peça mais velocidade e destacaram como as Ducati ainda estão um passo à frente. Há uma grande colaboração com a equipa satélite da RNF (que já anunciou Sterilgarda como o seu novo patrocinador), Miguel Oliveira ansioso por conquistar um lugar na equipa oficial vai certamente empurrar a dupla Espargarò-Vinales. A Aprilia vai continuar o seu trabalho na aerodinâmica, onde mostrou que não fica atrás da Ducati, mas pode não ser suficiente para igualar a Desmosedici. “É uma loucura como é fácil para eles frear e depois acelerar quase do zero“, comentou Aleix após o teste na Malásia.
A dúvida Honda-Marc Márquez
É grande a curiosidade em rever Honda e Marc Márquez no trabalho, depois da grande quantidade de dados recolhidos nesta pré-temporada de MotoGP. A saída do múltiplo campeão sem alas nas etapas finais da prova anterior em Sepang causou muita discussão. À sua disposição teve quatro motos no primeiro dia, reduzidas a uma no último dia, sinal de que há bases para construir a evolução. Será difícil fazer milagres em poucas semanas e Marc Márquez deixou claro que com este RC-V será impossível almejar o título mundial. O desenvolvimento está nas suas mãos, Joan Mir vai continuar com a adaptação a uma moto que, como seria de esperar, será difícil de domar e radicalmente diferente da Suzuki GSX-RR.
Yamaha e a volta seca
A Yamaha deixou a Malásia com alegria, mas com um sabor amargo. Finalmente, os pedidos urgentes de Fabio Quartararo em relação à velocidade máxima foram atendidos. O motor da YZR-M1 2023 produziu uma carga total de cavalos de potência, quase igualando a potência da Ducati V4. No entanto, subsistem algumas dúvidas quanto à volta voadora, onde Morbidelli e Quartararo não conseguem tirar partido do novo pneu. Não é um pequeno problema se considerarmos que com as Sprint Races o resultado classificatório terá uma dupla importância. No combinado de Sepang, os dois pilotos terminaram na parte inferior da tabela de tempos.
Mais um passo para a KTM
KTM e GASGAS lutaram mais do que o esperado, a chegada de Jack Miller, seu chefe de equipe Christian Pupulin e Alberto Giribuola leva tempo antes de colher os benefícios. O novo motor RC16 precisa ser calibrado com o pacote completo, mas os engenheiros tiveram algumas semanas para reunir todos os dados. A fabricante austríaca também testou um mix aerodinâmico muito interessante, demonstrando que está investindo em uma área que foi um tanto negligenciada nos anos anteriores.
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Foto: MotoGP.com