Alvaro Bautista exponenciálně zvýšil laťku Superbike a kdo ho bude chtít porazit, bude muset riskovat, hodně riskovat. Iker Lecuona to dobře ví: v první polovině posledního testu na Montmelò vedl před Hondou o pouhých 62 tisícin sekundy před Ducati, ale pak v poslední zatáčce narazil do prudkého převýšení. Je to rychlý bod, takže třesk nezůstal bez následků. Iker byl převezen do lékařského centra a v současné době neexistují žádné oficiální zprávy o jeho stavu. Španělská Honda HRC se vrátila z indonéského kola plného nehod. Se stejným CBR-RR se však při této příležitosti postavil na pódium týmový kolega Xavi Vierge.
Honda roste
S chladným ránem Alvaro Bautista dále snížil čas prvního dne (čtvrteční výsledky zde) a zastavil se na 1’40″459. Jsme jen kousek od absolutního rekordu Superbike, kterého dosáhl Tom Sykes s BMW v Superpole 2021, tedy s ultra měkkou gumou. Ale Honda, alespoň na letmém kole, není tak daleko: režim superústupků, tedy možnost obměňovat podvozkové komponenty pro úpravu nastavení motorky oproti silniční verzi, začíná přinášet ovoce. . Existuje však Damoklův meč: pokud Lecuona a Vierge pojedou ve třetím kole Assenu obzvlášť rychle, Honda riskuje ztrátu ústupků. Bude to znamenat nutnost vrátit se k používání skladových dílů, a tedy pravděpodobně nutnost přezkoumat nastavení.
Rinaldi snižuje rozdíl
Ve 14 hodin měl Michael Rinaldi třetí nejrychlejší čas dne, 1’40″818. Jezdec z Rimini tak do značné míry snížil manko, které na konci prvního tréninku obvinil, stejně jako oficiální Ducati, s rozpoutaným Bautistou. Toprak Razgtalioglu zatím nijak zvlášť brilantní: nejlepší Yamaha YZF R1 na trati je ta od Remyho Gardnera, nového podpisu satelitu GRT. Dvojice Kawasaki Rea-Lowes začala jezdit dnes, zatím bez záblesků. Ale při testování je třeba brát časy vždy s rezervou. Připomínáme, že letos je katalánská etapa mistrovství světa posunuta na začátek května, tedy dva týdny po dalším kole v Assenu (Holandsko), 22.-23. dubna.
Druhý den, načasování ve 14 hodin
1.Bautista (Ducati) 1’40″459; 2. Lecuona (Honda) 1’40″521; 3. Rinaldi (Ducati) 1’40″818; 4. Gardner (Yamaha) 1’41″432; 5. Rea (Kawasaki) 1’41″443; 6. Locatelli (Yamaha) 1’41″476; 7. Vierge (Honda) 1’41″505; 8. Lowes Alex (Kawasaki) 1’41″719; 9. van der Mark (BMW) 1’41″724; 10. Redding (BMW) 1’41″844; 11. Razgtalioglu (Yamaha) 1’41″974; 12. Gerloff (BMW) 1’42″186; 13. Petrucci (Ducati) 1’42″224; 14. Aegerter (Yamaha) 1’42″373; 15. Bassani (Ducati) 1’42″434; 16. Marino (Kawasaki) 1’43″023; 17. Syahrin (Honda) 1’43″795; 18. Konig (Kawasaki) 1’43″896; 19. Granado (Honda) 1’43″965; 20. Ray (Yamaha) senza tempo.
Jonathan Rea, skvělá biografie: “In Testa” k dispozici na Amazonu
