Lahir setelah kemenangan pabrikan Milwaukee dalam kejuaraan AMA King of the Baggers, Harley-Davidson Street Glide ST membawa serta V-Twin produksi terbesar yang pernah diproduksi oleh Harley-Davidson dan serangkaian inovasi yang membuat superbike touring kustom
Harley-Davidson Street Glide ST, bagger baru yang dipersembahkan oleh pabrikan Milwaukee, membawa konsep sportif bahkan ke bison perjalanan Amerika yang hebat. Asal muasal motor ini justru mendekatkannya pada lintasan yang dibuat oleh mobil-mobil super sport yang mendominasi WSBK seperti Ducati Panigale V4, Yamaha R1 dan Honda Fireblade. Sebuah perbandingan pasti diambil dengan sebutir garam, tetapi yang kami jelaskan kepada Anda dalam Tes GPOne kami.
Lahir untuk menang
Berevolusi dari balap, seperti mobil super sport yang diturunkan dari seri: The Street Glide ST, bersama dengan saudara perempuannya Road Glide ST, mewakili transposisi jalan dari pengalaman yang diperoleh dalam kejuaraan King of The Baggers, di mana Harley-Davidson menang di debut dengan Kyle Wyman. Bagger yang bermimpi menjadi superbike dan, dengan segala keterbatasannya, bercita-cita untuk berorientasi pada performa: dibandingkan dengan Street Glide Special, versi hot road dari tur kustom Amerika, ST lebih ringan 6 kg, berhenti itu timbangan dalam urutan lari pada 369 kg; ia memiliki jejak yang lebih kompak dengan 170 mm dan ground clearance yang lebih tinggi, dengan jok yang naik dari 695 mm dari Special ke 710 mm dari ST, berkat pengaturan suspensi yang lebih berkelanjutan.
Tampilannya berfokus pada hitam total, tidak ada ruang untuk krom kecuali untuk detail aluminium yang terlihat. Dan untuk meningkatkan tampilan sporty ada spatbor pendek, pelek perunggu dan BatWing yang menemukan grip splitstream untuk mengurangi beban aerodinamis pada pengendara. Selebihnya, Street Glide ST mempertahankan Showa bertanda garpu 49 mm, serta peredam kejut yang dapat disetel dari merek yang sama, tetapi juga sistem pengereman dengan cakram ganda 320 mm dan pengereman gabungan Brembo Reflex yang bekerja pada 19 pelek aluminium. . dan 18 “dipakai oleh Dunlop dibuat khusus untuk model. Tetapi kebaruan sebenarnya diatur dalam bingkai dudukan ganda: mesin Milwaukee Eight 117 1.923 cc, hingga kini hanya diperuntukkan bagi CVO yang sangat eksklusif. V-Twin produksi terbesar dalam sejarah Harley-Davidson: 103 hp pada 5.000 rpm dan torsi dari TIR, 172 Nm per rambut di bawah 4.000. Spesifikasi tetap seperti yang diketahui dengan kedatangan Milwaukee Eight: silinder miring 45 derajat, masing-masing memiliki 4 katup dan busi ganda. Namun, lubangnya berubah dari 102 menjadi 103,5 mm dan rasio kompresi turun menjadi 10,2:1.
Apa kabar
Injeksi volume yang diterima oleh Street Glide sama sekali tidak perlu: Milwaukee Eight 114 telah memberikan ukuran yang tepat untuk touring Harley-Davidson, bersembunyi berkat torsi berlebihan beban berat beberapa kilo pada timbangan. Namun, dengan 117, musiknya berubah, karena Street Glide ST benar-benar marah jika Anda memutuskan untuk membuka throttle tanpa terlalu banyak keberatan, dengan sekop nwwton / meter tersedia dari yang sangat rendah dan sasis yang akhirnya mendukung karakter hidup mesin ini. Selat bukanlah tempat berburu favoritnya, karena rasio roda gigi membuat roda gigi bawah cukup gerah dan terasa sedikit on-off, tapi begitu Anda mencapai trek campuran cepat, Anda tidak dapat lepas dari kesenangan, bahkan bagi mereka yang tidak menyukai genre tersebut. Ujung depan mendukung menikung dengan baik, dan dibandingkan dengan masa lalu, set-up suspensi baru memungkinkan Anda untuk lebih berani saat bepergian, selalu ingat bahwa dengan jenis motor ini Anda perlu ide yang jelas saat mengatur lintasan.
Respon sistem pengereman depan sangat baik, dengan cakram 320 ganda yang membantu bahkan fase yang paling gelisah sekalipun, sedangkan bagian belakang didelegasikan peran “fasilitator” di turunan dengan bison Amerika ini. Rem mesin tetap penting untuk sedikitnya, seperti ukuran sepeda, yang tidak benar-benar untuk semua orang. Untuk menonjolkan aspek ini ada detail seperti tuas yang tidak dapat disesuaikan, yang pada setang dengan dimensi yang mengesankan dapat menjadi masalah bagi mereka yang tidak memiliki tangan pivot bola basket. Kelemahan kecil lainnya adalah tidak adanya infotainment Apple CarPlay / Android Auto standar: sistem Boom Box! GTS selesai dan aplikasi khusus menawarkan navigasi peta yang sulit ditemukan pada merek lain untuk kejelasan dan respons, tetapi mengingat harga permata ini, mungkin sistem yang disebutkan akan menjadi lapisan gula pada kue di bawah “teknologi”.
Berapa biayanya
Harley-Davidson Street Glide ST tiba di dealer merek dalam dua warna: Vivid Black dan Gunship Grey dengan harga penting: 34.400 euro. Barang-barang superbike, sebenarnya. Sosok yang tidak akan pernah menjadi motor pop, namun Street Glide selalu memiliki banyak pengagum rumah kami yang sekarang, dengan mesin dan sasis yang lebih berkinerja, akan dapat terus memimpikan American Highway tetapi juga pembuka botol dari Laguna Seca atau ular Austin.
