Francesco Guidotti, manajer tim KTM Red Bull, telah mengumumkan evolusi aerodinamis baru untuk RC16 selama berbulan-bulan. Kolaborasi dengan departemen F1 Red Bull Advanced Technologies mulai membuahkan hasil di lintasan saat MotoGP Shakedown Test di Sepang. Dani Pedrosa, Mika Kallio dan test driver baru Jonas Folger beraksi untuk merek Austria, diumumkan pada malam outing pertama di Malaysia.
Aerodinamica “sedang dalam proses”
Dani Pedrosa terus mengemudi tanpa transponder, perhatian difokuskan secara eksklusif pada perkembangan teknis yang dirancang oleh perusahaan yang berbasis di Mattighofen selama musim dingin. Selasa lalu ia menggugah rasa penasaran para pengamat dengan mengendarai RC16 livery hitam. Dia adalah pembalap tes KTM pertama yang mencapai lintasan dengan paket aero baru. Beberapa modifikasi telah terlihat dalam tes Valencia dan tersedia untuk Brad Binder, Jack Miller dan Pol Espargaro menjelang penghujung hari. Ini adalah variasi kecil dari apa yang kami lihat digunakan di musim MotoGP 2022.
Pembaruan paket udara Valencia menampilkan satu set sayap atas yang sedikit lebih besar dan diposisikan lebih jauh ke depan dari intake untuk memberikan sedikit tampilan ‘dagu’. Perbedaan lain dalam aerodinamika adalah celah yang mengelilingi asupan udara, semacam asupan udara sekunder, yang digunakan untuk menyalurkan udara pendingin ke titik lain di KTM. Selain itu, fairing samping ground effect diperkenalkan ke bawah, yang memanjang ke luar dan kemudian miring ke arah bagian bawah motor. Ini adalah detail minimal yang menyembunyikan banyak pekerjaan di balik layar dan banyak tes di terowongan angin. Tetapi pembaruan aero lebih lanjut muncul pada hari terakhir Penggeledahan.
Evolusi terbaru dari KTM RC16
Sayap atas tampaknya tetap hampir sama, tetapi beberapa konturnya sedikit berubah. Efek “dagu” terlihat meningkat. Tepi fairing samping telah didesain ulang dan di bagian depan tidak lagi terdapat gerigi “gigi hiu”. Perubahan paling penting menyangkut fairing samping dengan ground effect – seperti yang mereka tunjukkan di halaman sosial MotoGP Tech -. Ukurannya telah bertambah dan sekarang tepi atas area ground effect berada di atas garis bawah sayap sidepod. Selain itu, penghalang di dasar fairing samping jauh lebih besar dan memanjang dari depan ke belakang. Terakhir, fender depan jauh lebih besar dan jelas didesain ulang secara aerodinamis, sehingga dapat menyalurkan udara ke sayap sidepod dan fairing samping.
Foto: MotoGP.com