Shakedown Test hari kedua berakhir di sirkuit Sepang Lima pabrikan kelas MotoGP sedang menguji prototipe baru untuk dipercayakan ke tangan pebalap resmi akhir pekan depan. Kami mulai melihat perubahan aerodinamis baru dan ada perhatian besar pada apa yang terjadi di garasi Honda, menyerukan perubahan arah setelah juara konstruktor terakhir pada tahun 2022.
Honda mencari keseimbangan depan/belakang
Di akhir tes Valencia pada 8 November, Marc Marquez dengan jelas mengatakan bahwa dia tidak bisa memperebutkan gelar dengan RC213V. Dia secara khusus menyerukan perubahan besar dan sepertinya Honda telah melakukannya. Salah satu poin utamanya adalah pencarian grip yang lebih baik setelah Michelin memperkenalkan casing baru. Namun, perubahan yang dilakukan tahun lalu menimbulkan ketidakseimbangan dengan feeling di depan. Sulit untuk menemukan keseimbangan yang sempurna dengan tetap mempertahankan cengkeraman belakang dan meningkatkan rasa ujung depan, maka muncullah ide untuk membuat prototipe hybrid 2021-2022. Mundur satu langkah untuk maju dua…
Rangka baru untuk RC-V 2023
Motor 2022 telah memindahkan mesin ke belakang untuk mencari cengkeraman belakang. Versi 2023 yang saat ini berada di tangan test rider Stefan Bradl telah melakukan perubahan lebih lanjut pada dudukan mesin. Sebuah petunjuk yang menunjukkan bahwa HRC telah menggerakkan mesin sedikit lebih maju dibandingkan musim lalu, namun tanpa kembali ke “desain baut” tahun 2021. Sebuah langkah berani dengan harapan untuk maju dengan perasaan depan dan menciptakan dasar yang lebih baik untuk MotoGP berikutnya. kejuaraan. Jika modifikasi sasis ini memberi RC213V kesan front-end yang lebih baik dan memungkinkan grip belakang yang banyak dicari digunakan pada tahun 2022, itu bisa menjadi cahaya di ujung terowongan yang sangat panjang dan gelap. Pada hari kedua Shakedown, Bradl tidak memasang ban lunak untuk serangan waktu dan finis di urutan ke-9 pada akhir hari yang basah.
Foto: MotoGP.com
