Leidenschaft, Freundschaft, Spaß und vor allem eine wahnsinnige Liebe zum Motorrad. Das TCF-Team wurde vor drei Jahren als Witz geboren und ist heute eine der Referenzrealitäten auf nationaler Ebene. Das Team von Francesco Nucci und Dimitri Di Vita wurde bei der National Trophy 1000 2021 Dritter, in diesem Jahr Zweiter und wird 2023 wieder mit Simone Saltarelli Vollzeit an der italienischen Superbike-Meisterschaft teilnehmen. In diesem Jahr glänzte das Team auch bei der Dunlop Trophy mit Claudio De Stefano und Andrea Antoni und bei anderen nationalen Wettbewerben.
Francesco Nucci ist ein Unternehmer aus den Marken, der im Straßengüterverkehr tätig ist, eine große Leidenschaft für Motorräder hat und fast zufällig mit 35 Jahren Teammanager wurde.
Francesco, wie ist das TCF Racing Team entstanden?
„Ich hatte schon immer eine Leidenschaft für Motorräder und bin früher als Hobby Rundstrecken gefahren. 2019 habe ich mir ein neues Bike gekauft und bin sofort losgefahren, um es auf der Strecke zu testen. Es gab auch Simone Saltarelli, der da war, aber ich kannte ihn nicht. Aber er fuhr stark: Er war ein echter Fahrer und ich war ein einfacher Amateur. Wir begannen zu chatten und wurden schnell Freunde. Simone lief für die J. Angel, aber es gab einige Schwierigkeiten und im folgenden Jahr riskierte sie, sich zu Fuß wiederzufinden. Und so entstand die Idee, ein Team zu gründen, um Simone zum Rennen zu bringen. Wir haben bei Null angefangen, wir haben alles selbst gemacht, mit der Unterstützung von Dunlop für die Reifen, YSS für die Aufhängung und anderen technischen Partnern. In dieses Projekt habe ich auch einen Freund von mir eingebunden, Dimitri Di Vita, ebenfalls Amateur bei einem Unternehmen im Bereich Gebäude- und Anlagenbau und heute technischer Leiter des Teams. Ich habe viel investiert, an Engagement und Geld, aber ich bin sehr glücklich.”
Haben Sie jemals daran gedacht, Superbike-Teammanager zu werden?
„Absolut nicht einmal in Träumen. Ich bin als Enthusiast gerne so Rennen gefahren, aber jetzt erlebe ich unglaubliche Emotionen, die mit Worten schwer zu beschreiben sind.
Die?
„Simone hat eine Leidenschaft, den Wunsch, etwas Außergewöhnliches zu fahren, und er ist auch technisch sehr gut. Er hat Telemetrie in seinem Kopf, er kann bestimmte Dinge über die Motorräder verstehen, von denen ich wirklich nicht weiß, wie er es tut. Wenn ich mit ihm vor dem Rennen in der Startaufstellung bin, spüre ich so schöne und starke Empfindungen, dass es fast so ist, als würde ich konkurrieren. Es wird dann wie eine Droge, weil Sie weitermachen und es immer besser machen wollen. Letztes Jahr hatte ich kurz vor einem Rennen einen Unfall, aber ich verließ das Krankenhaus, um das Zelt auf der Rennstrecke aufzubauen, weil ich es nicht verpassen konnte, selbst wenn ich krank war.“
Sie haben mit Ducati angefangen und sind dann zu Honda übergegangen. Da?
„Ich war schon immer ein Ducati-Fan, ich ging zu den Ducati Brothers in Ancona, die uns gut geholfen haben, aber die Ducati 2021 hatte die Originalelektronik und wir hätten das Steuergerät wechseln müssen. Es war schwierig, die Teile zu finden, wir hätten eine große Investition tätigen müssen, aber vor allem fehlte uns die Zeit. Eines Tages fanden wir uns während eines Tests in derselben Improve-Werkstatt in Florenz wieder und erzählten ihm von unseren Problemen. Ihr Teammanager war sehr freundlich und bereit, uns in Rekordzeit einen Honda zu besorgen. Als wir aus der Sommerpause wieder an den Start gingen, fuhren wir mit der Honda, die wir gerade 4 Stunden lang getestet hatten. Simone Saltarelli hat sich auf Anhieb gut geschlagen und dann das letzte Rennen der Saison gewonnen.“
Sind Hondas einfacher abzustimmen?
„Meiner Meinung nach sind sie leistungsstarke und bereits leistungsstarke Motorräder, aber natürlich müssen wir an ihnen arbeiten und sie müssen richtig eingestellt werden. Sie sind sicherlich einfacher sowohl für diejenigen, die dort arbeiten, als auch für diejenigen, die sie fahren, und meiner Meinung nach werden sie mit den Zugeständnissen auch in der World Superbike stark sein.
Was sind die Ziele für 2023?
„Wir wechseln vom National zum CIV Superbike und es ist eine ziemlich natürliche Wahl nach den Ergebnissen der letzten paar Jahre. Unter anderem sind wir mit Dunlop verbunden, wir haben bereits das Motec-Steuergerät, also ist es für uns ganz einfach. Das Niveau des CIV Superbike im nächsten Jahr wird sehr hoch sein, aber wir werden versuchen, uns zu behaupten. Unser Top-Fahrer ist natürlich Simone Saltarelli und mal sehen, ob es möglich sein wird, einen anderen an den Start zu bringen. Wir werden dann den Dunlop Cup und andere nationale Wettbewerbe bestreiten. Die anderen Fahrer werden noch definiert.”
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