Ken Kawauchi

横ヤマハ武雄の MotoGP パドックへの別れは、2022 年 8 月末に向けてすでに明らかになっていました。マルク マルケスが 4 回目の腕の手術とリハビリ期間を終えて戻ったとき、RC213V はテストミサノで何の進歩も見せていませんでした。 さらなる確認がバレンシアに到着し、HRC のトップ マネジメントの選択は元スズキ ケン カワウチに委ねられました。 横山じゃなくて川内 メーカーの中で最下位に転落したブランドの運命を復活させることを目的として、ケンが新しいテクニカルディレクターになるという発表が今年の初めに行われました。 横山武雄は日本に戻り、会社で主導的な役割を果たし、彼の新しい同僚の手にホットポテトを残しました。 スズキ時代、カワウチはフレームビルダーとして優れた技術を発揮したが、GSX-RRは心臓部に4Lエンジンを搭載し、Honda RC-VはV型4気筒エンジンを搭載していたことは強調しておきたい。 したがって、いくつかの技術的な「概念」を再検討し、新しいタスクに適応させる必要があります。 彼はゴールデンウィングをMotoGPのトップに戻すのにふさわしい人物でしょうか? マルケスのコメント 確かに、Ken Kawauchi はすぐに仕事に取り掛かりたいと考え、シェイクダウンと IRTA テストのためにマレーシアに飛ぶ前に、ヘレスで Stefan Bradl のプライベート テスト ドライブを監督しました。 彼は、マルク・マルケスに大量のデータを収集させ、タイムアタックを試みることなく、すべてのポイントを明確に見たいと考えていました。 骨の折れるステップバイステップの作業は、公式練習の最終日に翼のないトラックでの外出で最高潮に達しました。 「彼の到着はピットで状況を少し変えました「8度の世界チャンピオンは言った。 Cabroncito は、2023 年のプロトタイプをひっくり返すために (雨が降れば) たゆまぬ努力をしました。」前作の横山武雄と比べると昼夜じゃない。 しかし、機能しなかったために昨年拒否したいくつかの部品を試すように命じました。 何が正しいかを自分の目で確かめるのは、新しいテクニカルディレクターの権利です。 私はこの役割とこの方法を受け入れます」。 レプソル・ホンダのチームプレゼンテーションで、マルケスは新しいアプローチに適応しなければならないと繰り返した。私たちは今までとは違った方法で仕事をしており、うまくいけば将来に向けて生産的です」。 2020年のMotoGPタイトルは… ケンの到着は、すでにスズキのガレージを 4 シーズン共有しているジョアン ミールにとってプラスになる可能性があります。 彼はすでに自分の方法を知っており、2020 年に一緒に MotoGP のタイトルを獲得しました。」私はケンが仕事をしているのを見たことがあります。」と、マヨルカ人は説明しました。 「ホンダが彼にサインしたとしたら、それは彼らが彼がもたらすことができると信じているからです. […]

HRC は、昨年の MotoGP シーズンのコンストラクターズ チャンピオンシップの最下位を取り除こうと懸命に取り組んでいます。 ラモン・オーリンがステファン・ブラッドと一緒にテストチームに転向しただけでなく、横花武雄が会社に戻ってきて、ジャコモ・グイドッティが新人のジョアン・ミルと一緒にボックスファクトリーで昇進した. ホンダはまた、テクニカルディレクターの役割を果たす川内健と、浜松メーカーのテストチームで働いていた深江俊文の2人の元スズキ技術者を雇いました。 川内即出勤 川内は、HRC がスーパーバイクに関与するチームと実施するテストの初日に、ヘレスで今週の水曜日にすぐに仕事に取り掛かりました。 ホンダはまた、今年からゴールデンウィングテストチームの最高技術責任者の地位を占めるスペイン人エンジニアのラモン・オーリンがサポートするドイツ人テストライダーのステファン・ブラドルも同席している. 東京のメーカーは、現在進行中のデリケートな状況を絶対に逆転させたいと考えています。 新しい元鈴木テクニカル ディレクターの最初の仕事は、トラック上で起こるすべてのことと日本の本社との間のコミュニケーションを最適化することです。 テストは、すべての SBK ブランドの 2 日間のプライベート ワークで、木曜日まで続きます。 Stefan Bradl が何に注意を払っているのか正確にはわかりません (HRC のボックスは午前中しばらく閉鎖されていましたが、バック ボックスには多くの人がいます)。 RC213V 用の新しい Akrapovic エキゾーストは、SJ-Project とのコラボレーションの終了後、確かに検討されています。 ケンの新しい MotoGP チャレンジ 元スズキ MotoGP チームからいくつかの数字をつかんできたホンダ ブランドで、川内健のフィールドでの最初の経験です。 日本人エンジニアは、GSX-RR の開発に大きく貢献し、現在、多くの分野でタイムリーなアクションを必要とするバイクである RC213V に注目しています。 しかし、チームマネージャーのアルベルト・プイグが強調したように、川内の到着だけですべての問題を解決することはできず、すべての技術および管理分野の貢献が必要になる. ピットには、2022 年の最後の 3 レースで 2 つの勝利を収めた 2 人のドライバー、ジョアン ミールとアレックス リンスがいます。私はそれにとても満足していますと、川内選手がHRCに加入したというニュースを聞いたリンスはこうコメントしています。 「ケンはスズキの成功の重要な人物であり、バイクを開発し、最後のラップまで競争力があることを確認しました. だからこそ、彼が私たちと一緒に新たな挑戦をしてくれるのは素晴らしいことです」。