ホンダはスズキチームの一部を継承し、MotoGP 世界選手権で再始動します。 アレックス・リンス、ジョアン・ミール、川内健、深江敏文。 HRCが技術指導を任されたエンジニアのKenは、過去7年間、GSX-RRをレースで優勝し、世界タイトルを獲得できるバイクに変えてきました。 レプソル ホンダ チームの新しいディレクターは、情報やライダーのフィードバックを伝える際にガレージと工場の間のリンクとして機能する能力、およびシャーシ構造に関する優れた知識を持っていることで知られています。 Suppo e Kawauchi in Suzuki ゴールデンウィングの元チームプリンシパルであり、2022年の鈴木チームマネージャーであるリビオスッポは、前回の世界選手権で川内の能力を直接テストしました。 「すべてのチーム技術者は、各練習と各レースの後にレポートを彼に送らなければなりませんでした – 彼は Motogp.com に語った –. 彼はすべての技術会議をリードしていたので、Ken は情報を収集して会社に報告するのが得意です。」。 近年、ヨーロッパのメーカーと同じスピードでMotoGPプロトタイプを開発するのに苦労している日本のブランドにとって、簡単な仕事ではありません。 「彼らが同じビジョンを持っていること、そしてサーキットの人々が工場の人々を信頼していることが不可欠です。 彼らが同じ考えを共有していない場合、それはバイクの開発にとって災難です」。 正しい方向 ホンダの新しいテクニカル ディレクターは、すでにその価値を証明しており、ジョアン ミールを 2020 年の…

MotoGPのプレシーズンテスト開始まであと1ヶ月足らずで、セパンサーキットでスズキチームを見ることはもうないだろう。 リビオ・スッポがチームマネージャーを務めた昨シーズンの後、コンストラクターは6人から5人に増えた。 数年間のサバティカル休暇の後、重要な役割を担ってパドックに戻ることを決めたピエモンテのマネージャーの嘲笑のような復帰。 しかし、浜松院は、彼の署名から数か月後、差し迫った別れのニュースを漏らした. 技術者、メカニック、および従業員のほとんどは、他の MotoGP チームに散らばっています。 ミラーとリンスが本田で独り占め ジョアン・ミルとアレックス・リンスは、ホンダとの数週間の激しい交渉の後、新しい契約に署名した最初の選手でした。 RC213V は、結果という点で困難な時期を経験しているにもかかわらず、その歴史的な魅力を持ち続けています。ジョアンはファクトリー チームでマルク マルケスと一緒に行くことになり、アレックスはサテライト チームに移籍することに同意する必要がありましたが、公式の扱いを受けました。 しかし、スズキの社内には転職を余儀なくされる社員が多かった。 簡単な仕事ではありませんが、Livio Suppo は、船を決して見捨てない真の船長のように、この仕事に全力で取り組んでいます。 バレンシアの後、思い出のアルバムにすべてが消えてしまうことを知って、MotoGP シーズンを終えるのは簡単ではありませんでした。 しかし、誰もが名誉をもって最後の旅行を完了し、アレックス・リンスは過去 3 レースで 2 つの歴史的な勝利を収めました。 MotoGP パドックに散らばるエンジニア 2人の鈴木ライダーはチームメンバーをそれぞれの新しいチームに連れて行こうとしましたが、それは不可能でした. アプリリアと契約し、今年マーベリック・ビニャーレスのテクニカル・チーフになるマヌ・カゾーのように、他の場所に転向しなければならなかった選手もいる。 アレックス・リンスは彼を…

スズキ エクスター チームのカウントダウンが始まります。MotoGP では、トップ マネジメントによって決定された引退前の最後の 3 レースとなります。 来年から、トップ クラス チャンピオンシップでは 4 つのメーカーのみがカウントされ、スターティング グリッドのバイクは 2 つ少なくなります (24 から 22 へ)。 ホンダとの別れから4年ぶりにパドックに戻ってきたリヴィオ・スッポほど、深みのある経営者はいないだろう。 11 月のバレンシア レースの後、個人的なプロのプロジェクトに戻ることを余儀なくされたピエモンテ人にとって、ほとんどあざけるような復帰です。 彼はまた、ダニーロ・ペトルッチをタイGPの機会に世界選手権に連れ戻すというロマンチックな夢を実現したことでも称賛に値する. スッポとスズキの永遠の記憶 チームをこのMotoGPシーズンに導くことは容易ではありませんでした。おそらく、これほど高貴で威厳のある方法でそれを成し遂げた人は誰もいなかったでしょう。 チームマネージャーはすぐに、部下の仕事のはけ口を探す作業に取り掛かりました。 フランキー・カルケディとマヌ・カゾーにとっては、ディ・ジャンナントニオとのグレシーニ・レーシングと次の世界選手権からのビニャーレスとのアプリリアで、それぞれ簡単だった. リヴィオ・スッポには、注目に値する謙虚さと献身によって完成されたシュールな事業の記憶が残っています。 "私は非常に幸運でした。カタールでの最初のレースで素晴らしいチームを見つけました。全員が非常に利用可能で、すぐに家にいるように感じました。…

MotoGP のパドックから長い間離れていたリビオ スッポは、スズキのチーム マネージャーとしてのオファーを受け入れました。 ピエモンテ人のような経験豊富な経営者でさえ、浜松家がこのような決定を下すとは想像もしていなかったでしょう。 今、彼は再びこの環境にとどまりたいという願望を持っています。おそらく、世界選手権の最上階への道を歩もうとする若いライダーに関連するプロジェクトで. Livio Suppoと今後のプロジェクト 何十年にもわたる経験に照らして、リビオ・スッポは確かに多くの人にとって魅力的なマネージャーです. "私も疑問に思っています。 この環境から離れて 4 年が経った後、私はこの環境が好きで、それでいいのです。それが私の世界であることに気付きました。私の手のニーズ -鈴木チームマネージャーは言いました-。 信頼できるドライバーを見つけたとしても、気にしません。 マッティア・パシーニがまた一年を過ごせる手助けができたら、本当に幸せです （冗談、エド）. 私は彼をとても尊敬しています、多分このように始めましょう...」。 MotoGPを目指すライダーに欠かせない資質とは？ "才能は、ドライバーが見逃してはならない最初のものです。 ここ数年で、2 番目の有用な要素は知性、つまり性格であり、それが途方もない違いを生むことを理解しています。 おそらく正しい選択をするための知性が欠けていたために、潜在能力を下回るキャリアを築いた才能のあるライダーを見てきました。 または、物事がうまくいかないときに、常にバイクとチームのせいにするのではなく、自分自身に質問する方法を知っています。」。 Pernat マネージャーの理想 完璧な管理者モデル? 確かに、エネア・バスティアニーニのマネージャーであるカルロ・ペルナットと、パドックの象徴的な人物であるトニー・アルボリーノだ。 "カルロ・ペルナットは本の中で僕について多くの嘘を書いていたが、彼は愛されている。 彼はマネージャーになるのがとても上手で、私たちは何年もお互いに話をしていませんでした.彼はカタールで再び私の親友になりました.…