ペドロサの時代

素晴らしい週末がまた始まりました。 ダニ・ペドロサはスプリントでも4位に入り、長いレースで再び表彰台に近づきましたが、今回は1000分の669秒の差で表彰台を逃しました。 フランチェスコ・バグナイアはスペイン人テスターの最後の暴行の試みに抵抗し、安全な距離を保ったが、ペドロサのレースは再び狂気の沙汰となった。 これに加えて、ビンダーがミスを犯し、ミラーは今回は不運だった（ピッロになぎ倒された）ので、ポイント圏内にいる唯一のKTMでもある！ ヘレス以上に輝いて、存分に楽しんだ永遠の王者。 しかし、彼に再び競争するように頼まないでください。 “何事にも潮時というものがあります。 時間は十分あったので、これからは前を向かなければなりません。 外から眺めることでバイクがますます楽しくなってきました。 すべて素晴らしかったし、楽しかったけど、そこで終わってしまった。」 ビートを逃さない: 「我々にはすでに十分な問題があり、バイクよりもライダーの方が多い。 物事をこれ以上複雑にするのはやめましょう。」 ペドロサは再挑戦したが… 「本当に楽しかったです」 ダニ・ペドロサはそう言って、初期の問題をいくつか示唆した。 「リアタイヤの温度を上げることができず、最初の3本との接触を失ってしまいました。 バインダーを見たとき、私は彼を手放しました、私は彼についていくことができませんでした。」 しかし、数周後、問題は解決され、状況は改善されました。 「負けも得もしていなかったので、少しでも速くなろうと努力し、1分31秒台を出し始めて、リーダーたちに追いつき始めました。」 しかし、ここで問題が発生します。 「大きなハイサイドで転びそうになり、連絡が取れなくなりました」 KTMのテスターは認めた。 「しかし、私はそれほど遠くにはいなかった。彼らが戦っていて、かすかなチャンスがあることを願っていた。」 最終ラップではスプリントで見られたシーンが繰り返され、ペドロサが再びバグナイアに接近する。 「最終ラップで近づいてアタックするためにプッシュした。 私は彼のすぐ後ろにいましたが、彼は私が来ることに気づいて、最後のエネルギーを使って私を遠ざけようとしたに違いありません。」 表彰台は再び0.5秒強という僅差でしたが、26号車が達成した素晴らしいレースには何の意味もありませんでした。 圧力の問題 タイヤに関しては、最初の問題に加えて、フロントの調子も悪くなった。 「レースの半分くらいで、加速をよりコントロールする必要があり、コーナーを出るときにスピンが増えました。」 ペドロサ氏は説明した。 「技術者がタイヤの空気圧を決定しましたが、おそらくそれは私がスタート時に接触を失ったという事実によるでしょう。 昨日は血圧が高かったので良くなりましたが、今日は血圧が低すぎてさらに苦労しました。」 理由についても仮説を立てます。 「もしかしたらチームの予想では、私は昨日と同じくらい近いところにいたのかもしれないが、スタートで引き離してしまったので、プレッシャーが上がらなかったのかもしれない。」 新しいシャーシの感触はどうでしたか？ 「バイクのパフォーマンスは非常に良かった。トラック上で他のライダーと一緒にパフォーマンスをテストすることが重要だったので、レースでテストする機会を利用した。」 KTMの人たちの仕事も称賛します。 「皆さんに素晴らしい評価を与えたいと思います」 ペドロサ氏は語った。 「彼らはレースのペースにうまく適応し、ミスをしませんでした。 私は転ばないように、ミスをしないようにして、できるだけ彼らを助けようとしました。 私たちは皆とても幸せです。」 ペドロサはさらに緊張 土曜日のレースに続き、また素晴らしい4位入賞を果たしましたが、違いました。 「今日はよりレースを感じました」 彼は認めた。 「朝からお腹が閉まっていたので、少し緊張していました。 わかりませんが、おそらくタイヤを交換したため、すべてをやり直す必要がありましたが、全体的には本当に楽しかったです。 4位をこんなに楽しんだことはありません！」 表彰台に上がれば良かったですが、今日はもっと難しかったです。 「昨日はバニャイアよりも良いペースだった。 今日はもう一度良いスタートを切ることを考えていたし、すべてが所定の位置にあれば、もう一度挑戦できるだろう」 ＃26は言いました。 […]

2018年に引退したダニ・ペドロサは、ミサノでのMotoGPスプリントで表彰台に上がる危険を冒した。 KTMテスターとワイルドカードから見ても素晴らしいレースで、ブランド最高のものであり、最後までバグナイアに非常に近かった。 もちろん、彼も研究する機会を利用したが、アイデアはそこにあった。ペドロサは挑戦したが、オーバーテイクの弱さを認め、痛みを抱えたMotoGPチャンピオンの懸命なディフェンスに隙を見つけることができなかった。 彼は3位から159,000分の1差でゴールラインを越えました！ それはケーキの飾りになるはずだったが、彼には次のレースに挑戦する必要があり、#26 が躊躇しないことは間違いない。 ペドロサ、もうすぐ表彰台！ 「今回はヘレスに比べてスタートが良くて、良い位置につけることができた。 マルティンとベッツェッキのペースには非常に驚きました、彼らは最初のラップで非常に強かったのです！」 彼は二人組がすぐに逃げたことを強調した。 「数周後、ペースが上がり、バニャイアとの差を縮めることができました。 私のペースの方が良かったので表彰台も考えましたが、バグナイアは驚異的で、彼を追い越す場所を見つけることができませんでした。 罪！ おそらく、その積極性を持つビンダーなら、とにかく飛び込んできただろう。」 しかし、それは常に素晴らしい結果です。4位、最高のKTMライダーです。ガレージに戻ったときの拍手喝采については話さないでください。 明日クーデターが起こったらどうなるでしょうか？ 誰もが今日のソフトではなく、自分の好みのコンパウンドであるミディアムリアを装着するでしょう。 「分かりませんが、やってみます」 彼は認めた。 37歳でランニング ドライバーとして引退して何年も経ったのに、なぜ今もそこまで競争力があるのか​​と彼に尋ねると、答えは単純な笑顔で肩をすくめるだけだ。 「チームは素晴らしい仕事をしており、バイクも順調に進んでいます。これは間違いなくそれ以上のものです。」 は彼のコメントです。 ダニ・ペドロサは他の多くのトップライダーに比べて早期に引退したが、MotoGPにとって「由緒正しい」年齢でもまだ優勝や表彰台に上る可能性がある。 彼が本格的に考慮し始めたのは最近になってからです。 「私が若かった頃は、特定の年齢で特定の人々が勝つ能力を十分に評価していませんでした。 今、それを手に入れて、いくつかのレースに復帰し、20歳の選手たちと並んで先頭に立っていることに本当に気づきました。 若い頃よりずっと大変だよ。」 バニャイアに関する研究 「今の自分の弱点は追い越せること」 彼は認めた。 空気力学も考慮する必要があります。 「一人でいるときは自分のスタイルとペースを決めましたが、バニャイアの近くに戻ったときは適応する必要がありました。」 彼は宣言した。 「バイクの挙動は異なります。うまく走る場合もあれば、大きく動く場合もあります。」 しかし、ペドロサはバニャイアから何周も遅れをとっており、よく勉強したと認めた。 「たとえ調子が良くなかったとしても、彼のスタイル、バイクの使い方、そしてバイクの使い方を観察しました。 たくさんの情報を集めました。 私たちは彼の長所を知っており、それがドゥカティのものなのか個人的なものなのかはわかりませんが、他にも改善できる点も見てきました。」 現チャンピオンと現在のMotoGPグリッド全体に対する称賛には事欠きません。 「彼は怪我を負いながらも、あの事故の後、表彰台に上った。 才能はまだたくさんあるよ。」 写真: KTM 画像

ヘレスのときと同様、ダニ・ペドロサの存在は、すべてではないにしても、間違いなく最も多くの注目を集めた。 彼の過去だけでなく、彼がトラック上で何をしているのかについても同様です。 Q2の決勝ラウンドで3位となり、オーストリアブランドの中で明らかに最高の成績を収めた。 彼の前で記録を樹立したのはベッツェッキとビニャーレスだけだったので、スペイン人選手は予選2ラウンドへの直接のアクセスを保証された。 ガレージに戻った彼を祝って抱擁を交わした#26は、彼がドライバーとして真に「引退」していないことを再び証明した。 彼が新しいカーボンファイバーフレームをテストしている間に、KTMから新しいものが到着し、ペドロサの両方のRC16に搭載されました。 朝から良い朝が始まれば… 新しいシャーシ 朝の練習からダニ・ペドロサがカーボンファイバーフレームで登場。 長い間見たことがなかったもので、驚いたものでした。 「私は今、本当に短期間試しています。 私たちはまだテストと情報収集の段階にありますが、これが私たちの仕事です。」 彼は宣言した。 それは、彼が朝と60分のシフトの両方で常に高い領域で自分自身を示してきたことによるものです。 KTMのテスターは驚きの表情を隠さなかった。 「タイムはいつも素晴らしかったし、バイクの感触も良かった」 彼は修正が必要な点を指摘しながら指摘した。 「まだ改善できるコーナーはいくつかあるが、目標は予選タイヤで良い成績を収めることだった。それはテストではできないことであり、我々はQ2に進むことができた。」 驚異的な3回目のタイムで、定期的にレースをしているライダーたちをなんとか上回りました。 「まだ金曜日だ、我々はドゥカティとイタリア人ライダーの本拠地でレースをしている」 ペドロサはそれを軽視した。 「明日は短い予選にもう一度挑戦し、それからスプリント、そしてスタートとタイヤの適切なウォームアップについて考えます。 間違いを犯しやすいので、一歩ずつ進めていきましょう。」 ペドロサはいつも仕事中 シャシーはうまく機能しているが、ペドロサはいつものように勝利を宣言していない。 「私たちはテスト作業を進めるために、他のものとは異なることを試みています。」 彼は下線を引いた。 まだ改善する必要がある領域はありますか? 「さまざまですが、すでに行われたことを台無しにすることなく進歩するのは常に複雑です。」 彼は宣言した。 「昨年の弱点は予選だった。 私たちは進歩してきましたが、一部のレースではまだコーナーで苦戦しており、ブレーキングでも加速でも負けたくないので、改善が最も難しいポイントです。」 また、どのドライバーにも長所があるからです。 「例えば、ビンダーは急ブレーキをかけて遅めにブレーキをかけることを好みます。 詳細を整理する必要がある」 何度か強調したように、彼はテストの仕事がとても好きなのです。 「前進が見られ、結果が改善されているのを見ると、大きな満足感を感じます。 KTMの初勝利はまるで私のもののようでした！」 彼はフルタイムパイロットとして過ごした時間を後悔していない。 「一年中レースをしていると、よりプレッシャーがかかる。 あなたはタイトルを目指してプレーしているが、私はそうではないので、それは違います。」 要するに、ペドロサはそれを楽しんでいるのだ。 「ここのファンも私を愛してくれていますし、メカニックも満足しています。」 「チャンピオンについて話しましょう！」 マルク・マルケスはダニ・ペドロサについて語る際、賞賛を惜しまなかった。 「ダニのように運転する人はいない。 ヘルメットの感触？ それは感嘆の表れだった」 #93 はそう言い、元チームメイトの才能を強調した。 ペドロサ氏はその力学について説明した。 「彼は他の人の後を追っていましたが、私が来るのを見て立ち止まりました。 彼は私を一周追いかけて、それから一緒に止まり、彼が私を待っていることに気づきました。」 彼は微笑みながら言った。 「一緒にスタートしたので、自分のペースと予選用のタイヤだけに集中していました。 […]

来週末、MotoGPはミサノ・アドリアティコで開催され、2023年にKTMワイルドカードとして2度目の参戦となるダニ・ペドロサも出場する。 ヘレスでの初出場はスプリントレースで6位、ロングレースで7位という好成績を収めた。 現在エミリアロマーニャにいる彼は、楽しみながらチームがRC16をさらに改善できるよう、また良い週末を過ごしたいと考えている。 KTM、グイドッティがペドロサを称賛 KTMは最近、引き続きMotoGPテスターを務めるペドロサとの契約更新を発表した。 チームマネージャーのフランチェスコ・グイドッティは、この重要な確認に非常に満足しています。それは彼を説得することではなかった – 上記の広告 として – なぜなら、このレベルの指導と性格を持つ人物は、高いレベルのプロ意識を持っているからです。 彼を説得する必要はありません。 もし彼が続けることを決めたとしたら、それは自分がそうするレベルを持っていると知っているからである。 少しでも疑問があれば、彼は辞めていただろう。 私たちにとって彼と続けることが重要だった”。 グイドッティは、素晴らしい経験を持ち、RC16 の開発に非常に有益なフィードバックを提供できるスペイン人ライダーの仕事がいかに基本的なものであるかを完全に理解しています。感受性が豊かで完璧を求める人です。 自分と同じレベルの人が動物のように働いているのを見ると刺激を受ける”。 ダニと今日のMotoGP ペドロサは、彼がこのカテゴリーの主役の一人だった頃と比較して、MotoGP が多少変化していることに注目しています。 の上 世界 サバデル出身の37歳の男性は、この件について次のように考えを述べた。過去には、多くのライダーの間でこれほど接戦やバランスが取れた戦いはありませんでした。 異なるポジション間での戦いには大きな差があった”。 今では、さまざまなバイク間の技術的な値が近くなり、トラック上には多くのファクトリーバイクが存在するため、過去と比較すると大きく異なります。 ダニはさらにこう付け加えた。今日、MotoGP ライダーは、いわゆるスリップストリーム効果とフロントタイヤの過熱により追い越しの機会がますます少なくなっているため、ライバルに対してより積極的に攻撃を仕掛けています。 だからこそ、ライダーは良い位置からスタートしたいと思うのです。 予選と出発が決定的となった”。 3度の世界チャンピオンは、レース中に行われた物議を醸す行為に対するペナルティを評価しなければならない人々のアプローチが変わったことも強調した。」以前は、物議を醸す出来事がレースの終盤や終盤に起こったため、もっと寛大な対応がとられていました。 それらはショーの一部とみなされていました。 今ではすべてが最初から起こっているので、罰則をより厳しくする必要があります。 バランスが崩れると事故が増える”。 問題は、異なる GP で同様のエピソードを判断する際に一貫性がないことであり、この点が FIM スチュワードパネルを批評家の照準にさらすことがよくありました。 何かを改善する必要があります。 写真：インスタグラム

ダニ・ペドロサはKTMにとって非常に重要な人材であり、それについては疑いの余地がありません。 2019年に彼がテスターの役割に就任したことは、マッティヒホーフェンに本拠を置くメーカーのMotoGPプロジェクトの成長に重要な後押しを与えた。 彼は RC16 の開発の参考人であり、若いライダーに有益なアドバイスを与えることができます。 2024年にトップクラスへ飛躍するペドロ・アコスタは、その“アドバイス”を必ず生かしてくれるだろう。 Moto2ランキングのリーダーはGASGAS Tech3チームでレースすることになるが、正式な発表は行われておらず、アウグスト・フェルナンデスとポル・エスパルガロのどちらがサドルを離れるかはまだ分からない。 両者は2024年までの契約を結んでいるが、ドルナスポーツはKTMへの追加バイクの提供要請にノーを答えたため、選択を迫られることになる。 MotoGP、ペドロサはアコスタを助ける準備ができている シルバーストンのアコスタは、プレミアクラスへの飛躍をペドロサのサポートに頼ることができてうれしいと語った。 3度の世界チャンピオンはASのインタビューに応じて次のように答えた。ペドロがMotoGPに移籍したことをとても嬉しく思います。 彼は非常に強いことを証明しており、今年がうまく終わることを願っていますが、最後まで集中力を維持しなければなりません。 KTMメンバー全員が彼が必要としているものを手助けしようとします。 当然のことながら、これは素晴らしい褒め言葉であり、彼が将来的にうまくやりたいと思っていること、そして来年どうやっていくかをすでに考えていることを示しています。 それは彼にとってとても賢いことだ”。 元ホンダライダーは、まだペドロと直接話し合っておらず、今のところアドバイスはないことを認めた。」いいえ、話していません。 本当は、すでにバイクのテストを行っているはずだったが、悪天候のためテストはキャンセルされた。 絶好のチャンスだっただろうが、それは起こらなかった。 デビュー戦に私が立ち会って、彼の手助けができたら、それは素晴らしいことだ”。 ペドロはプレッシャーをかけずに走らなければならない アコスタのMotoGPへの移籍は間違いなくメディアの大きな注目を集めるだろうし、彼と彼の周囲の人々はこのすべてに対処しなければならないだろう。 ペドロサは問題がないことを願っている：MotoGPではメディアの注目がさらに高まるという変化が起こるだろう。 彼は多くの期待を生み出すライダーであり、間違いなく多くの期待があり、多くのファンを魅了するでしょう。 彼はすぐに適応できると思う、彼はすでにMoto3でそれを実証している。 彼は特別なライダーであることを示しているが、彼にプレッシャーをかけるべきではない”。 9月8日から10日の週末に予定されているミサノGPのレースで再び見る機会があるダニの意見は正しいようだ。 彼はすでにヘレスでワイルドカードとしてレースに参加しており、KTMにとって良い結果と有益なデータを収集している。 イタリアでも彼は再び同じことをやり、自分の仕事をうまく遂行しようとするだろう。 写真：KTM

ヘレスでは、ダニエル・ペドロサが2018年以来スターティングライダーとしてレースに出場していないにもかかわらず、絶好調の姿を目にした。引退後もKTMのテスターとしてMotoGPと関わりを持ち、シュタイアーマルク・グランドにも参戦していた2021年のグランプリ（10位フィニッシュ）ですが、定期的に走る場合は違います。 確かに彼はアンダルシアのサーキットをよく知っていて、我々のRC16のテストにも乗ってくれましたが、それでもスペインGPでの彼の結果は我々を驚かせました。 サバデル出身の 37 歳は、スプリント レースで 6 位、メイン レースで 7 位に終わり、その順位は正当に称賛されました。 9月のミサノ・アドリアティコでの任命で、再び彼の活躍が見られるはずだ。 KTMファクトリーチームは、バイクの新しい技術的ソリューションを試すためのワイルドカードとして彼を起用することを期待している。 その存在はまさにRC16の開発に向けられています。 ペドロサはMotoGPテストを変えるだろう ペドロサは、スプリントレースを含む新しい形式のレース週末で自分自身をテストする機会があり、この挑戦​​に直面したいと考えていました。 MotoGPは一定の方向性を取ることを決定しており、例えばテストに関してチームにはもっと自由が与えられるべきだと彼は確信している。」テクノロジーが進歩すればするほど – に言いました Moto Revue – そして、より多くのテストを行う必要がありますが、利用できるタイヤはますます少なくなります。 レース数の増加にもかかわらず、オフィシャルライダーやメーカーのテストに対する限界はますます高まっている」 彼がこの種の観察をし、重要な点を強調したことは間違っていません。: 「工場が多大な投資を行い、チームと開発を準備しているので、タイヤがないことに気づくのは意味がありません」”。 ダニはKTMのテストライダーになれて嬉しい ダニの要求はおそらくMotoGPの上層部には聞き入れられないだろう。 いずれにせよ、彼はKTMのテスト体験に参加できたことに満足しています。」引退を決意しました – レポート Motosan.es – sつまり、それがその時点で私の人生でできる最善のことでした。 KTMと契約したことで、それを受け入れることができました。 テストパイロットなので、競技の制限に縛られずに楽しんでいます。 観客席は空い​​ていますが、報道陣やスポンサーに答える必要がなくなり、移動も減りました。 今まで好きじゃなかったことに自分を捧げる”。 ペドロサはこれまでテストが好きではなく、レースを好んでいた。 そう考えているのは彼だけではありません。 しかし今では、彼は新しい現実に完全に慣れ、RC16 の開発を支援するために最善を尽くしています。 チームの全員が彼の功績に感謝しています。 むしろホンダ社内の誰かが後悔している。 写真：KTMレーシング