テレビで見られるレースから、今や二輪の世界の基本的な役割まで。 ミレーナ・ケルナー 彼女はファンとしてスタートしましたが、MotoGP レースが彼女の家からそう遠くないドイツに到着したとき、彼女の人生は変わりました。 彼女が働いていたすべてのチームの基本的なキャラクターになるように彼女を導いた最初のステップ. プロフェッショナリズムと適切な「冷たさ」により、時には「腐った」、漫画「ハイジ」の専制的な家政婦であるロッテルマイヤーのちっぽけな存在になります。 しかし、決してネガティブな意味ではありません。 「ライダーでさえ、成長するために何が必要かを理解しています」 コーナーは指摘した。 彼は現在、Fantic の要であり、開発すべき多くのプロジェクトがあります。 EICMA の機会に、彼の話を聞く機会がありました。ここに私たちのインタビューがあります。 あなたの物語はどこから始まりますか？ 基本的にレースとは何の関係もない家族の出身です。 父、叔父、兄はバイクしか持っておらず、祖母は 50 年代から 60 年代にサイドカーに乗っていました。 私が小さい頃、父は私にレースを見て、時間がないので誰が勝っているのか教えてくれと言い始めました。 98年にMotoGPドイツGPが開催されるまでは、ザクセンリンクは私の家から20kmのところにあり、祖父母と一緒にそこに行きました。 当時はサーキットの構造上、メカニックもドライバーもファンも通れるエリアを通らなければならなかった。 私は幸運でした。何人かの人と友達になり、他のレースに参加し、それからホスピタリティの仕事を始めました。 パドックでの最初のステップ。 おもしろいことに、私が最初に働いた人の 1 人がステファノ ベドンでした。彼はこの 4、5…

彼を「砂漠のライオン」、「伝説」、「ステンレス」と呼ぶ人もいますが、フランコ・ピッコの偉大さを表す言葉はありません。 ヴィチェンツァ出身のドライバーは、今も昔もすべてのダカール ファンのアイドルです。 彼の功績は、スポーツでの成功を超えています。 彼は 1985 年から「グレイト レイド」に参加しており、67 歳の誕生日の前夜、29 回目のダカールに向けて準備を進めています。 フランコ・ピッコが彼の話を語ります。 フランコ・ピッコ、その始まりから始めましょう。 それはどのように始まりましたか？ 「私はクロス ライダーでした。イタリアで優勝し、グランプリ オブ ネイションズやさまざまな国際レースに参加しました。 私はYamaha Italyのライダーでしたが、ハードな地形には強いが、北欧の砂地では苦手だと言われました。 ここイタリアでは砂の上でトレーニングする機会がなかったので、1985 年にモトクロス レースのトレーニングのためだけにパリ ダカールに派遣されました。 クロスライダーが砂漠で速く走れるとは誰も思っていませんでしたが、表彰台に上がりました。 その瞬間、私のクロスカントリーのキャリアは終わりました。 ヤマハは私にバイクをくれたと言いましたが、モトクロスのバイクではなく、パリダカール専用のバイクをくれました。 私は十字架を離れ、レイドスペシャリストになりました」. どのダカールが一番心に残っていますか? 「選ぶのは難しい。 ランキングだけを見れば、総合2位だった1988年と1989年の2回と言うのが自然ですが、そうではありません。…