Di tahun 2022 ini Swiss memiliki juara dunianya. Dominique Aegerter dia membawa pulang dua gelar, satu di MotoE dan selanjutnya Supersport iris. Contoh sepeda motor terbaru lebih hidup dari sebelumnya, hampir kontradiksi jika kita memikirkan negara asalnya. Tidak ada lagi sirkuit “kejuaraan dunia” atau balapan kecepatan yang diadakan karena larangan yang diberlakukan oleh pemerintah Swiss pada tahun 1958 dan baru dicabut pada bulan Juni lalu. Meskipun demikian, Swiss terus menghasilkan pengendara sepeda motor kelas atas, beberapa di antaranya bahkan menjadi juara. Apakah Anda ingat semua pendahulu Aegerter? Mari kita tinjau.
Larangan
Penangguhan dimulai pada tahun 1955, baru secara resmi menjadi larangan pada bulan Desember tiga tahun kemudian. Sejak saat itu, semua balapan cepat dengan kendaraan bermotor, baik di sirkuit maupun di jalan raya, di hadapan publik dilarang di wilayah konfederasi Swiss. Keputusan diambil setelah 24 Jam Le Mans yang terkenal, ditandai dengan kematian 83 penonton, seorang pengemudi dan cedera 120 orang lainnya. Ada juga beberapa kejuaraan lain di tahun-tahun berikutnya, seperti motocross misalnya, tapi justru bukan kecepatan di lintasan. Juga karena alasan ini, Bremgarten dan Circuit des Nations (Jenewa), tempat untuk tahapan kejuaraan dunia di kejuaraan dunia MotoGP “muda”, telah benar-benar menghilang untuk beberapa waktu. Larangan yang akhirnya dicabut hanya Juni lalu. Akankah gerakan Swiss mulai berkembang kembali seperti di negara-negara lain di benua Eropa? Meski harus ditekankan bahwa pergerakan sepeda motor tidak pernah berhenti, Dominique Aegerter hanyalah contoh terbaru.
Luigi Taveri
Kami ingat juara Swiss legendaris yang dilantik ke MotoGP Hall of Fame tahun ini. Satu-satunya yang mampu mencetak poin di semua kategori yang ada di jamannya: 50cc, 125cc, 250cc, 350cc, 500cc, bahkan sidecars. Di atas segalanya, bagaimanapun, tiga gelar dunia tiba di kelas 125cc dengan Honda pada tahun 1962, 1964 dan 1966. Seperti yang dapat dilihat dengan membandingkan tahun-tahun tersebut, larangan tersebut sudah berlaku ketika Taveri membawa Swiss tiga kali ke puncak dunia. Ini tidak cukup untuk mencegahnya menjadi contoh yang bagus bagi rekan senegaranya yang kemudian pindah ke kejuaraan dunia.
Fritz Scheidegger
Pada saat itu, Kejuaraan Kecepatan Dunia juga menyertakan “sepeda roda tiga”, sespan legendaris. Setelah bertahun-tahun menggembungkan Inggris dan Jerman, inilah Swiss dengan juara pertamanya. Scheidegger (berpasangan dengan John Robinson dari Inggris) mengambil alih seluruh adegan dalam periode dua tahun 1965-1966, membawa negara Swiss ke puncak untuk pertama kalinya dalam spesialisasi tersebut. Periode dua tahun yang luar biasa, bahkan jika tahun kedua lebih kontroversial: gelar tersebut awalnya dihapus karena dugaan penyimpangan terkait bensin, tetapi kemudian mereka mendapatkan kembali irisnya. Setelah mahkota ganda ini, Jerman dan Inggris sekali lagi mengangkat suara mereka, sampai bakat Swiss lainnya datang untuk menyampaikan pendapatnya.
Rolf Biland
Faktanya, kami melanjutkan dengan sidecars, mengingat pembalap Swiss yang sekarang sudah pensiun itu adalah salah satu perwakilan terbaik. Tujuh gelar dunia tidak benar-benar datang secara kebetulan! Kisah kemenangan Biland dimulai pada tahun 1978: dipasangkan dengan Kenny Williams dari Inggris, dia mengambil iris pertama dalam karirnya. Nanti dia akan bekerja sama dengan rekan senegaranya Kurt Waltisperg: duo Swiss akan terus menjadi protagonis dan gelar juara dunia akan berlipat ganda. Kemenangan di papan skor pada tahun 1979, 1981, 1983, diakhiri dengan periode tiga tahun yang luar biasa 1992-1994.
Bruno Holzer
Selalu di ‘roda tiga’ juga ada kisah pembalap asal Swiss ini. Momen kejayaannya hanya satu, tepatnya tahun 1979, akhir karir dunianya. Bahkan, berpasangan dengan rekan senegaranya Karl Meierhans, ia memperoleh gelar pertama dan satu-satunya di kelas sespan B2B. Kita berbicara tentang juara dunia tertentu: faktanya, mahkota dunia datang tanpa satu pun kemenangan musim ini! Salah satu dari sedikit pembalap, semuanya berjumlah lima, yang mampu menang dengan cara ini: inilah semua nama.
Stefan Dörflinger
Masih satu-satunya pembalap Swiss yang mampu memenangkan lebih dari satu kategori di Kejuaraan Dunia saat ini. Kita berbicara tentang kelas “kecil”, yaitu 50cc dan 80cc, tapi bukan berarti mereka kurang berharga, jauh dari itu. Untuk Dörflinger itu adalah empat iris berturut-turut antara dua kelas. Ia terakhir kali menjadi juara dunia di ‘nyamuk’, tepatnya dalam kurun waktu dua tahun 1982-1983, sementara di dua musim berikutnya ia merebut gelar di kelas baru 80cc, dengan sejarah yang sangat singkat.
Thomas Luthi
Dia adalah salah satu dari dua juara terbaru dalam kecepatan. Dia pensiun pada 2021 dan sekarang menjadi direktur olahraga tim PrüstelGP di Moto3, serta merawat talenta muda (dia adalah manajer Jason Dupasquier, sekarang mengikuti Noah Dettwiler). Tidak sebelum menulis sepotong sejarah untuk negaranya. Faktanya, pada tahun 2005 Lüthi menjadi juara dunia di kelas 125cc, masih menjadi pembalap Swiss terakhir yang memenangkan Kejuaraan Dunia. Selain menjadi salah satu dari sedikit pembalap dengan 300 GP yang diperebutkan di kejuaraan.
Randy Krummenacher
Secara kronologis, inilah juara dunia Swiss terbaru di dunia kecepatan, meski dalam produksi turunannya. Dia juga berada di kejuaraan dunia untuk waktu yang lama, tetapi satu-satunya iris datang ketika dia pindah ke Supersport. Ini tahun 2019, pembalap Grüt berada di tahun keduanya bersama Yamaha dan berhasil naik ke puncak dunia. Oleh karena itu, Krummenacher adalah juara terakhir dalam sejarah kecepatan roda dua Swiss, setidaknya sampai kemenangan ganda Aegerter tahun ini. Terbaru di klub kecil juara Swiss.
Bukan hanya laki-laki
Banyak protagonis Swiss di tingkat internasional, meski bukan juara. Kami juga menyebutkan Marie Lambert muda, lahir Marie Laure Rosine Page, dengan cerita pendek dan malang. Lahir pada tahun 1935, pilotnya adalah seorang pengemudi sespan, penumpang di samping suaminya Claude Lambert. Sayangnya sejarah tingkat dunianya segera terputus, tepatnya di Isle of Man, putaran keempat musim 1961. Baginya itu adalah debutnya di TT, sedangkan suaminya sudah membalap setahun sebelumnya. Masalah mekanis selama balapan menyebabkan sespan kehilangan kendali pada kecepatan lebih dari 160 km/jam. Claude lolos dengan kaki patah, Marie terlempar keluar dari kendaraan dan menderita luka serius, meninggal beberapa menit kemudian.
Jonathan Rea biografi yang luar biasa: “In Testa” tersedia di Amazon
Foto: worldsbk.com