V roce 2022 mělo Švýcarsko svého mistra světa. Dominique Aegerter domů přivezl dva tituly, ten v MotoE a následně Supersport iris. Nejnovější příklad motocyklistiky živější než kdy jindy, téměř protimluv, pokud si představíme zemi jeho původu. Neexistují žádné další okruhy „mistrovství světa“ ani se nekonají rychlostní závody kvůli zákazu, který uložila švýcarská vláda v roce 1958 a který byl zrušen teprve loni v červnu. Navzdory tomu Švýcarsko nadále produkuje špičkové motocyklisty, z nichž někteří jsou dokonce šampioni. Pamatujete si na všechny Aegerterovy předchůdce? Pojďme si je zopakovat.
Zákaz
Pozastavení začalo v roce 1955, aby se oficiálně stalo zákazem v prosinci o tři roky později. Od tohoto okamžiku byly na území Švýcarské konfederace zakázány veškeré rychlostní závody s motorovými vozidly jak na okruzích, tak na silnici za přítomnosti veřejnosti. Rozhodnutí přijaté po nechvalně známém závodě 24 hodin Le Mans, poznamenaném smrtí 83 diváků, řidiče a zraněním dalších 120 lidí. V následujících letech byly i některé další šampionáty, jako například motokros, ale ne rychlost na dráze. Také z tohoto důvodu Bremgarten a Circuit des Nations (Ženeva), dějiště etap mistrovství světa v tehdy „mladém“ mistrovství světa MotoGP, na nějakou dobu doslova zmizely. Zákaz, který byl definitivně zrušen teprve loni v červnu. Začne švýcarské hnutí opět vzkvétat jako v jiných zemích evropského kontinentu? I když je třeba zdůraznit, že hnutí motocyklů se nikdy nezastavilo, Dominique Aegerter je pouze nejnovějším příkladem.
Luigi Taveri
Vzpomínáme na legendárního švýcarského šampiona, který byl právě letos uveden do Síně slávy MotoGP. Jediný schopný bodovat ve všech kategoriích existujících ve své éře: 50cc, 125cc, 250cc, 350cc, 500cc, dokonce i sajdkáry. Především však tři světové tituly dorazily ve 125ccm s Hondou v letech 1962, 1964 a 1966. Jak je vidět z porovnání let, zákaz platil už v době, kdy Taveri třikrát dovedl Švýcarsko na světovou špičku. To nestačilo, aby nebyl velkým příkladem pro své krajany, kteří se později přesunuli na světový šampionát.
Fritz Scheidegger
Na mistrovství světa v rychlosti byly v té době také „tříkolky“, legendární sajdkáry. Po letech nabubřelých Britů a Němců přichází Švýcarsko se svým prvním šampionem. Scheidegger (ve dvojici s Britem Johnem Robinsonem) převzal celou scénu ve dvouletém období 1965-1966 a poprvé v této specialitě vynesl švýcarskou zemi na vrchol. Hvězdné dvouleté období, i když druhý rok je kontroverznější: titul je zpočátku odebrán kvůli údajným nesrovnalostem ohledně benzínu, ale později získají zpět duhovku. Po této dvojité koruně Němci a Britové znovu zvedají hlas, dokud nepřijde další švýcarský talent, aby se vyjádřil.
Rolf Biland
V sajdkárách vlastně pokračujeme, vzhledem k tomu, že dnes již vysloužilý švýcarský jezdec byl jedním z nejlepších reprezentantů. Sedm titulů mistra světa opravdu nevzniká náhodou! Bilandův vítězný příběh začíná v roce 1978: ve spojení s Britem Kennym Williamsem pořídí první duhovku ve své kariéře. Později se spojí s krajanem Kurtem Waltispergem: švýcarské duo bude neustále protagonistou a světové tituly se budou množit. Triumfy ve výsledkové listině v letech 1979, 1981, 1983, na závěr hvězdné tříleté období 1992-1994.
Bruno Holzer
Vždy ve „tří kolech“ je také příběh tohoto švýcarského řidiče. Okamžik slávy byl jen jeden, přesně rok 1979, předposlední v jeho světové kariéře. Ve skutečnosti ve spojení se svým krajanem Karlem Meierhansem získal první a jediný titul ve třídě sajdkár B2B. Mluvíme o konkrétním mistrovi světa: světová koruna ve skutečnosti přišla bez jediného vítězství sezóny! Jeden z mála jezdců, celkem pět, schopných vyhrát tímto způsobem: zde jsou všechna jména.
Stefan Dörflinger
Stále jediný švýcarský jezdec schopný vyhrát ve více než jedné kategorii v aktuálním mistrovství světa. Hovoříme o „malých“ třídách, konkrétně o 50ccm a 80ccm, ale to neznamená, že jsou méně hodnotné, zdaleka ne. U Dörflingera jsou to čtyři po sobě jdoucí duhovky mezi dvěma třídami. Právě ve dvouletém období 1982-1983 byl posledním mistrem světa v ‘komárech’, přičemž v následujících dvou sezónách bral s velmi krátkou historií titul v novorozenecké 80ccm.
Thomas Luthi
Je jedním ze dvou nejnovějších šampionů v rychlosti. V roce 2021 odešel do důchodu a nyní je sportovním ředitelem týmu PrüstelGP v Moto3 a zároveň se stará o mladé talenty (byl manažerem Jasona Dupasquiera, nyní následuje Noaha Dettwilera). Ne dříve, než napsal kus historie pro svou zemi. Ve skutečnosti se v roce 2005 Lüthi stal mistrem světa ve třídě 125cc, stále posledním švýcarským jezdcem, který vyhrál v mistrovství světa. Kromě toho, že je jedním z mála jezdců s 300 GP v šampionátu.
Randy Krummenacher
V chronologickém pořadí je zde nejnovější švýcarský mistr světa ve světě rychlosti, byť v produkčních derivátech. Dlouho byl i ve světovém šampionátu, ale jeho jediná duhovka přišla, když přestoupil do Supersportu. Je rok 2019, jezdec Grüt je druhým rokem u Yamahy a dokáže se vyšplhat na světovou špičku. Krummenacher byl tedy posledním šampionem v historii švýcarské rychlosti na dvou kolech, minimálně do letošního dvojnásobného triumfu Aegertera. Nejnovější v malém klubu švýcarských mistrů.
Nejen muži
Mnoho švýcarských protagonistů na mezinárodní úrovni, i když ne mistry. S krátkým a nešťastným příběhem zmiňujeme i mladou Marii Lambertovou, rozenou Marie Laure Rosine Page. Pilotka narozená v roce 1935 byla řidičkou sajdkáry a spolujezdcem vedle svého manžela Clauda Lamberta. Bohužel její světová historie byla velmi brzy přerušena, a to právě na Isle of Man, čtvrtém kole sezóny 1961. Pro ni to byl její debut v TT, zatímco její manžel závodil už rok předtím. Mechanický problém během závodu způsobí, že postranní vozík ztratí kontrolu nad rychlostí 160 km/h. Claude vyvázne se zlomenou nohou, Marie je vyhozena z vozidla a utrpí vážná zranění, o několik minut později umírá.
Jonathan Rea, skvělá biografie: “In Testa” k dispozici na Amazonu
Foto: worldsbk.com