Född efter Milwaukee-tillverkarens seger i det respektlösa AMA King of the Baggers-mästerskapet, Harley-Davidsons Street Glide ST tar med sig den största produktionen V-Twin som någonsin producerats av Harley-Davidson och en serie innovationer som gör en skräddarsydd touring-supercykel
Harley-Davidson Street Glide ST, den helt nya bagger som presenteras av Milwaukee-tillverkaren, för med sig konceptet sportmanship även till den stora amerikanska resebisonen. Uppkomsten av denna cykel för den faktiskt närmare vägen som gjorts av de supersportbilar som dominerar WSBK som Ducati Panigale V4, Yamaha R1 och Honda Fireblade. En jämförelse som förvisso ska tas med en nypa salt, men som vi förklarar för dig i vårt GPOne-test.
Född att vinna
Utvecklad från racing, precis som de seriehärledda supersportbilarna: Street Glide ST, tillsammans med sin syster Road Glide ST, representerar vägtransponeringen av erfarenheten som förvärvades i King of The Baggers-mästerskapet, där Harley-Davidson triumferade kl. debuten med Kyle Wyman. En bagger som drömmer om att vara en superbike och som, med alla gränser för väskan, strävar efter att vara prestationsorienterad: jämfört med Street Glide Special, den heta vägversionen av den amerikanska custom touring, är ST 6 kg lättare och stannar de våg i körklart skick på 369 kg; den har ett mer kompakt spår med sina 170 mm och mer markfrigång, där sätet höjs från 695 mm på Special till 710 mm på ST, även tack vare en mer uthållig fjädringsinställning.
Utseendet fokuserar på totalt svart, noll utrymme för krom förutom de synliga aluminiumdetaljerna. Och för att öka det sportiga utseendet finns den korta fendern, de bronserade fälgarna och BatWing som hittar splitstream-greppet för att minska den aerodynamiska belastningen på föraren. I övrigt behåller Street Glide ST 49 mm gaffeln signerad Showa, samt de justerbara stötdämparna av samma märke, men även bromssystemet med den dubbla 320 mm skivan och Brembo Reflex kombinerad bromsning som fungerar på 19 aluminiumfälgar . och 18″ som bärs av Dunlop skapad specifikt för modellen. Men den verkliga nyheten ligger i den dubbla vaggans ram: 1 923 cc Milwaukee Eight 117-motorn, hittills endast avsett för de mycket exklusiva CVO:erna. Den största produktionen av V-Twin i Harley-Davidsons historia: 103 hk vid drygt 5 000 rpm och ett vridmoment från TIR, 172 Nm per hårstrå under 4 000. Specifikationerna förblir de kända när Milwaukee Eight kom: 45 graders lutande cylindrar, var och en med 4 ventiler och dubbla tändstift. Borrningen ändras dock från 102 till 103,5 mm och kompressionsförhållandet sjunker till 10,2:1.
Hur mår du
Insprutningen av volymen som Street Glide fick var allt annat än nödvändig: Milwaukee Eight 114 hade redan gett rätt storlek till Harley-Davidson-turneringen och döljde tack vare det överdrivna vridmomentet belastningen av de många kilona på vågen. Med 117 ändras dock musiken, eftersom Street Glide ST är bokstavligen arg om du bestämmer dig för att öppna gasreglaget utan alltför många skrupler, med spadar på nwwton/meter tillgängliga från det mycket låga och ett chassi som äntligen stödjer denna motors livliga karaktär. Sundet är inte hans favorit jaktmark, eftersom utväxlingen gör de lägre växlarna ganska griniga och känns lite on-off, men när du väl kommer till det snabba mixade spåret kan du inte undgå det roliga, även för dem som inte är förtjusta i genren. Framänden stödjer kurvtagning bra, och jämfört med tidigare, gör den nya fjädringsuppsättningen att du kan våga lite mer när du reser, och kom alltid ihåg att med den här typen av cykel behöver du tydliga idéer när du ställer in banan.
Responsen från det främre bromssystemet är utmärkt, med den dubbla 320-skivan som assisterar även de mest upprörda faserna, medan den bakre delegeras rollen som “facilitator” i nedförsbackarna med denna amerikanska bison. Motorbromsen förblir minst sagt viktig, som storleken på cykeln, som egentligen inte är för alla. För att accentuera denna aspekt finns detaljer som de icke-justerbara spakarna, som på styret med sina imponerande mått kan bli ett problem för dem som inte har basketpivothänder. En annan liten brist är frånvaron av standard Apple CarPlay / Android Auto infotainment: Boom Box-systemet! GTS är komplett och den dedikerade appen erbjuder kartnavigering svår att hitta på andra märken för tydlighet och lyhördhet, men med tanke på priset på denna pärla kanske de nämnda systemen hade varit grädden på moset under “teknik”.
Hur mycket kostar det
Harley-Davidson Street Glide ST kommer till märkets återförsäljare i två färger: Vivid Black och Gunship Grey till ett viktigt pris: 34.400 euro. Superbike-grejer, faktiskt. En figur som aldrig kommer att göra en pop-cykel av det, ändå har Street Glide alltid haft sin stora kant av beundrare av vårt hem som nu, med en ännu mer presterande motor och chassi, kommer att kunna fortsätta drömma om den amerikanska motorvägen men även korkskruven från Laguna Seca eller Austin-ormen.
![Motorcykel - Test: Videotest Harley-Davidson Street Glide ST: queen of the baggers Motorcykel - Test: Videotest Harley-Davidson Street Glide ST: queen of the baggers](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/07/1658559747_748_Video-Lai-thu-Harley-Davidson-Street-Glide-ST-nu-hoang-cua.jpg)
![Motorcykel - Test: Videotest Harley-Davidson Street Glide ST: queen of the baggers Motorcykel - Test: Videotest Harley-Davidson Street Glide ST: queen of the baggers](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/07/1658559747_816_Video-Lai-thu-Harley-Davidson-Street-Glide-ST-nu-hoang-cua.jpg)
![Motorcykel - Test: Videotest Harley-Davidson Street Glide ST: queen of the baggers Motorcykel - Test: Videotest Harley-Davidson Street Glide ST: queen of the baggers](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/07/1658559747_380_Video-Lai-thu-Harley-Davidson-Street-Glide-ST-nu-hoang-cua.jpg)
![Motorcykel - Test: Videotest Harley-Davidson Street Glide ST: queen of the baggers Motorcykel - Test: Videotest Harley-Davidson Street Glide ST: queen of the baggers](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/07/1658559747_937_Video-Lai-thu-Harley-Davidson-Street-Glide-ST-nu-hoang-cua.jpg)
![Motorcykel - Test: Videotest Harley-Davidson Street Glide ST: queen of the baggers Motorcykel - Test: Videotest Harley-Davidson Street Glide ST: queen of the baggers](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/07/1658559747_782_Video-Lai-thu-Harley-Davidson-Street-Glide-ST-nu-hoang-cua.jpg)
![Motorcykel - Test: Videotest Harley-Davidson Street Glide ST: queen of the baggers Motorcykel - Test: Videotest Harley-Davidson Street Glide ST: queen of the baggers](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/07/1658559747_581_Video-Lai-thu-Harley-Davidson-Street-Glide-ST-nu-hoang-cua.jpg)
![Motorcykel - Test: Videotest Harley-Davidson Street Glide ST: queen of the baggers Motorcykel - Test: Videotest Harley-Davidson Street Glide ST: queen of the baggers](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/07/1658559747_633_Video-Lai-thu-Harley-Davidson-Street-Glide-ST-nu-hoang-cua.jpg)
![Motorcykel - Test: Videotest Harley-Davidson Street Glide ST: queen of the baggers Motorcykel - Test: Videotest Harley-Davidson Street Glide ST: queen of the baggers](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/07/1658559747_721_Video-Lai-thu-Harley-Davidson-Street-Glide-ST-nu-hoang-cua.jpg)
![Motorcykel - Test: Videotest Harley-Davidson Street Glide ST: queen of the baggers Motorcykel - Test: Videotest Harley-Davidson Street Glide ST: queen of the baggers](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/07/1658559747_631_Video-Lai-thu-Harley-Davidson-Street-Glide-ST-nu-hoang-cua.jpg)