Det var inte ett körfel som utlöste Toprak Razgatlioglus krasch som kunde ha avgjort Superbike World Championship, utan ett problem med bakdäcket. På det sextonde av de tjugotvå schemalagda varven inträffade en plötslig tryckförlust som utlöste den höga sidan som kostade den turkiske Yamaha-föraren en trolig framgång. Det olyckliga avsnittet öppnade dörrarna på vid gavel för Alvaro Bautista, som förde tillbaka sin ledning till +74 poäng i mästerskapet. Om Toprak hade klarat sig hade VM varit ett helt annat ansikte. Bilden du ser på omslaget släpptes av de sociala kanalerna Yamaha WorldSBKlaget av den turkiska föraren.
Den nya bakre specifikationen
Förolämpningen mot Toprak är ännu mer fruktansvärd om vi betänker att Pirelli, just för att undvika problem av något slag, bara hade tagit med två specifika bakstycken för Most-omgången, båda av den medelhårda typen (här den djupgående analysen). Utöver standard SC1, välkänd av ryttare och team, introducerades även evolutionen märkt C0567, utrustad med identisk blandning men med en mer robust struktur. The Most-banan hade katalogiserats av den enda leverantören som en av de mest sannolika för däck, i nivå med Phillip Island och Mandalika. Praktiskt taget hela startfältet använde denna specifikation i race 2. Men allt gick inte smidigt…
Pirellis förklaring
I Race 2 Superbike, med den nya bakre specifikationen C0567, registrerade vi tre fall av blåsor: Rea, Gardner och Razgatlioglu”. Detta erkänner Giorgio Barbier, chef för Racing Moto på det italienska multinationella företaget. “För de två första var blåsorna väldigt små och påverkade inte prestationen och tävlingsresultatet. I Razgatlioglus fall hade däcket ytterligare två markerade blåsor och telemetridata visade en plötslig tömning av däcket. Även om Yamaha-förarens tävlingstempo var extremt hög, visar däcken på alla andra förare inga tecken på stress eller slitage. E’ Det är uppenbart att sådana incidenter inte ska inträffa. Så vi kommer att ta hand om att analysera de tre bakdäcken som har blåsor i laboratoriet för att förstå vad som kunde ha utlöst dem”.
Adrian Newey “How I Designed My Dream” Amazonas bästsäljande F1-trollkarlbiografi