Alex Polita har alltid älskat att flyga sin motocrosscykel. Han borde ha blivit en mästare av knöliga hjul istället tog han sig in i fartens värld. Rättfram och uppriktig säger han alltid allt han tänker: på gott och ont. Alex Polita är kanske en av de sannaste, mest genuina och karismatiska ryttare vi någonsin har varit i Italien. Han fick förmodligen mindre än han förtjänade, men han vann Superstock 1000 World Cup, tävlade i WSBK, WSSP, BSB, tyska mästerskapet och CIV. Han arbetar för närvarande i motorcykelvärlden som officiell Pirelli-testare för Superbike-sektorn och kanske 2023 kommer han att delta i Endurance World Championship-tävlingarna.
Alex Polita, vem ser du om du ser dig i spegeln?
”Jag ser en glad och duktig man som fortfarande jobbar med motorcyklar och för ett stort företag. Idag är jag testare, jag håller på med utvecklingen av däcken, jag tränar, jag cyklar, med en motocrosscykel, jag går en promenad med min hund och jag mår bra. Jag har inte tävlat i år, nu utvärderar jag om jag ska göra något i Endurance eller inte men bara om det verkligen är värt det. Jag följer loppen utifrån och jag saknar dem inte, jag är från en annan generation nu”.
Som?
”Det för ryttare som Scassa, Baiocco, Roccoli men också Pirro. Killar som jobbade väldigt hårt, de gav sig själva mycket men mycket att göra. Idag ser jag inte längre all denna vilja att göra uppoffringar: vi ser mer till något annat. När jag tävlade i världsmästerskapet hade vi ofta inte riktigt pengar att gå på restauranger men vi hade en extraordinär passion. När jag vann Stock 1000 World Cup hade jag inte budgeten att fortsätta, men jag blev inte strandsatt. En gång kanske det var mer meritokrati. Idag finns det inte en lira så det är normalt att det har blivit värre. Kommer det att vara logiskt att en ryttare som Tamburini är till fots?”
Tävlade du med honom?
”Han är yngre än mig men jag ser hur det går och jag minns det väl förr också. För tio år sedan var han bland huvudpersonerna i Supersport World Championship med en mycket privat vit och ljusblå moped. I år tävlade han i WSBK med ett bra lag men med den mindre konkurrenskraftiga Yamaha totalt sett, med en fraktur på fotleden och han gjorde nästan alltid poäng. Vad mer behövde han göra för att förtjäna en sadel för 2023? Nu har allt förändrats jämfört med en gång i tiden”.
När du ser tillbaka på ditt förflutna, ångrar du något?
”Nej, för jag är nöjd och stolt över det jag har gjort. Tyvärr var min karriär betingad av skador och framför allt av brist på pengar eftersom jag verkligen inte hade en rik familj och i denna sport är budgeten allt men jag gav mer än jag kunde. Jag har uppnått viktiga resultat även med medel som inte är i nivå och på så sätt har jag vunnit aktning och respekt från de stora företagen och jag jobbar fortfarande med motorcykelsport idag”.
Hur ser du på det italienska Superbike-mästerskapet utifrån?
”När du går i skolan eller är väldigt bra på att plugga eller kopiera. Här skulle det räcka med att vara bra på att kopiera engelska mästerskapet eller tyska mästerskapet som jag deltog i tidigare. Det skulle räcka att imitera andra nationer. CIV Superbike är inte lika pedagogisk som BSB som verkligen förbereder åkarna för Superbike World Championship, men den är inte heller lika billig som den tyska där du betalar 90 euro för inträde till loppet. Höga kostnader, korta lopp, få banor: CIV SBK är ett värdelöst mästerskap. Tur att Michele Pirro är där annars vore det noll”.
Vissa ifrågasätter Pirros närvaro vid CIV lite. Är du för?
”Stort! Om man vill tänka på att ta sig till Superbike World Championship, måste man tävla med honom i CIV och slå honom. Och låt det inte sägas att han har en överlägsen cykel eftersom Aprilia från New M2 eller Yamaha från Keope-teamet är fantastiska cyklar. Michele Pirro är en ryttare som med erfarenhet, engagemang och uppoffringar har lyckats bli en fundamental bricka för Ducati, MotoGP och Superbike World Champion. Han är en ryttare att ta som exempel”.
På Amazon ”How I designed my dream” genialiteten Adrian Neweys självbiografi
Alex Politas Instagram-foto