från Paul Emile Much/paddock-gp
De två testdagarna på Misano gav flera intressanta idéer, särskilt med tanke på 2023. Framför allt tröttheten hos Yamaha, som anlände till San Marino-testet med många idéer och lika mycket material. Allt för att tillfredsställa en Fabio Quartararo som ville testa den nya M1-prototypen så snart som möjligt. Det är ingen hemlighet att Iwatas maskin behöver kraft och första intrycket är att den är på väg åt rätt håll. Detta visar också tiden för den franske föraren som med tiden 1’31.054 slutade dessa två dagar i ledningen. Här är de sista tiderna för proven
”Ranking sett uppifrån, inte underifrån!”
Efter många månaders kritik av sin cykels kraft reagerade Yamaha och stärkte också sin motoravdelning med anställning av mycket högprofilerade personal som Luca Marmorini, en före detta Ferrari- och Aprilia-ingenjör. Fabio Quartararo kunde i tisdags upptäcka en första 2023-version av den fyrcylindriga i rad, de första kommentarerna är positiva. ”Det är ett bra steg framåt. Jag är ganska nöjd med tanke på att det fortfarande är mycket tid kvar till det första racet i Portimao som öppnar nästa säsong” understruken Fabio Quartararo. ”För en första version är jag nöjd: för första gången kunde jag titta på topphastighetsrankningen ovanifrån, inte underifrån! Det måste sägas när de gör ett bra jobb, man pratar inte bara när det går fel.”
Franco Morbidelli är också glad över nyheterna från Yamaha i MotoGP-testerna på Misano. Bland dem en reviderad motor och chassit som den kom nära titeln med 2020. ”Jag har mer toppfart och bättre kurvor. Vi tog de steg framåt vi ville” anmärkte den italienska föraren.
Den nya Yamaha-ramen
Innan man i detalj observerar utvecklingen av den nya M1-motorn är det intressant att undersöka det nya chassit. Det är möjligt att Fabio Quartararo bestämmer sig för att använda den redan vid Aragon GP nästa helg. Båda Yamaha-åkarna har provat det och gett mycket positiv feedback om det. MotoGP-mästaren betonade dock att de behövde testa det mer eftersom han inte var säker på att det var bättre än vad de har för närvarande.
Lagchefen Massimo Meregalli tillade att Fabio Quartararo hade planer på att testa den här ramen igen nästa helg i Aragon. Detta är egentligen ingen överraskning, eftersom både ryttaren och det tekniska teamet betonade vikten av att testa en så viktig ny del på olika banor. Franco Morbidelli verkar däremot inte ha samma program, då han inte haft samma sensationer som Fabio Quartararo.
En hjälp för Quartararo i Aragon?
När det gäller den nuvarande MotoGP-mästaren är det intressant att han vill prova det i Aragon, eftersom det kan tyda på ”bråttom”, med tanke på hans nuvarande position i mästerskapet. Pecco Bagnaia har vunnit de fyra senaste loppen, nästa GP kommer att äga rum på en bana där den italienska ryttaren vann även förra året och där Yamaha traditionellt har haft det kämpigt. Det verkar därför som att Fabio Quartararo vill prova den här ramen för att se om den på något sätt kan ge honom en frisk fläkt för att förbättra prestandan och hjälpa till att begränsa skadan.
Själva chassit ser inte mycket annorlunda ut från den nuvarande versionen. Det var lätt att få syn på att testa eftersom det inte var svartmålat, som vanligt. Men de fysiska skillnaderna var svårare att upptäcka. De enda som var synliga från utsidan är den lilla bulan på överkanten av helljuset som inte finns på den nya ramen, med endast en rätvinklig överkant istället. Det verkar också finnas en skillnad i det övre skärområdet, återigen på helljuset.
Vi kan se på det här fotot 2022-ramen som Yamaha-åkarna har använt hittills. Skillnaden mellan de två chassin? Var är pilotens knän.
Den nya motorn
Men det som intresserade Yamaha-åkarna mest var den nya motorn, under utveckling för säsongen 2023. Det minsta vi kan säga är att det var ett mycket positivt exit. Denna nya motor ger mer acceleration och mer kraft, och därför logiskt sett högre toppfart: vi kan säga att målet har uppnåtts. Beviset finns också i data: Yamahas var i toppen av topphastighetsrankingen, något som inte hade hänt på länge.
Massimo Meregalli specificerade att 2023-motorn gjorde det möjligt för de två förarna att förbättra sina tider. Den här säsongen har Fabio Quartararo regelbundet klagat på att han alltid måste ge 100% för att försöka hålla jämna steg med Ducatis. Det verkar som att han nu, med den nya, kraftfullare motorn, inte behöver trycka så hårt och det gör att han lättare kan kontrollera saker och ting. Om han lyckas göra det 2023 kommer hans liv i MotoGP säkert att bli mycket lättare.
Det kommer också att vara viktigt för Franco Morbidelli, med tanke på att han hittills har kämpat för att klättra i toppen av tabellen. Om kraftökningen tillåter dem att förbättra sina tider kan den italienska föraren också återfå förtroendet.
Yamaha, arbete pågår
Yamaha-ingenjörer behöver uppenbarligen mycket mer tid på banan med 2023-motorn för att få den till sin fulla potential. Faktum är att med mer kraft måste de justera all elektronik och deras inställningar för att få ut det mesta av det. Så potentiellt finns det fortfarande ett visst spelrum när det gäller Yamahas topphastighet när de börjar ta reda på hur de bäst kontrollerar sin nya kraft.
På det här fotot kan vi redan se en väg med detta nya, mer imponerande aerodynamiska system. Fenorna är större än tidigare samtidigt som de tappar ”hakan” som stack fram från luftintagets framsida. En intressant sak är dock den aggressiva ”läppen” på bakkanten av vingen, för att skapa mer downforce.
Sidofenorna har också utvecklats, arrangerade på sidorna av skrovet. Yamaha har gjort sitt bästa för att dölja de ändringar som gjorts, men vi kan bekräfta att de har en större toppyta. Mer downforce kan hjälpa till att hantera kraftökningen.
Yamaha-förare körde också några varv utan dessa sidoflikar, för att mäta mängden downforce från dessa bihang.
Även på bilden ovan kan du också se det nya luftintaget. Det är troligt att Yamaha har för avsikt att slå samman detta luftintag med 2023-motorn. Tillverkare modifierar ofta luftintaget och luftlådan för att få dem att fungera med en ny motor. De försöker hitta så mycket kraft som möjligt, men de försöker också behålla bästa möjliga hantering med den kraften.
Första svaren till Quartararo
Sammantaget var Misano-testet mycket positivt för Yamaha. De hittade acceleration, kraft och topphastighet, allt Fabio Quartararo har bett om sedan han började åka M1 2019. Men ännu viktigare, det ser ut som att deras första version av ett 2023-chassi har mycket mer positiva än negativa. Den franske ryttaren verkar nöjd eftersom han ofta har sagt att Yamaha kämpat längst fram den här säsongen och att de behöver studera några förbättringar för att förbättra känslan. Det ser ut som att Yamaha redan förbereder sig för att vara i bra form för 2023!
Foto: Dorna Sports
Originalartikeln om paddock-gp