Danilo Petrucci har samlat på sig erfarenhet i flera tävlingar under sin karriär. Bara under de senaste två åren har han tävlat i MotoGP, World Superbike, Dakar och MotoAmerica Superbike. Under de senaste månaderna talades det också om eventuellt deltagande i 24 Hours of Le Mans, men han föredrog att skjuta upp detta äventyr.
Ryttaren från Terni är säkert en som inte blir rädd inför nya utmaningar, han är alltid entusiastisk över att sätta sig själv på prov. För 2023 har han gått med på att göra sin debut i SBK World Championship med ett oberoende lag som Barni Racing, som kommer från några svåra säsonger och som hoppas kunna återvända med honom för att uppnå betydande resultat, som 2017-2018 period med Xavi Fores och Ducati Panigale R. Hittills har det dock inte gått särskilt bra Petrox och Marco Barnabòs team arbetar hårt och det senaste testet på Mugello var användbart för att ta några steg framåt.
Petrucci om MotoGP-Superbike-jämförelsen
Med anledning av Frankrikes Grand Prix på Le Mans fick Petrucci möjligheten att åka igen på en MotoGP-cykel. Det hade också hänt honom 2022 med Suzuki i Thailand, men den här gången åkte han fabriksteamets Ducati. Han kallades in för att ersätta den skadade Enea Bastianini och försökte utnyttja den möjlighet som gavs.
Intervjuad av Speedweek talade han om skillnaderna mellan det produktionsbaserade mästerskapet och det för prototyperna när det gäller format och ansträngning som krävs: ”I Superbike World Championship har vi tre tävlingar under helgen, de två på söndagen är ungefär likvärdiga med MotoGP. Ett SBK-lopp varar i 35 minuter, i MotoGP 7-8 minuter till. Det är inte mycket, men om du redan har 35 under bältet är det mycket. Dessa nästan 10 minuter är svåra. MotoGP Sprint gick bra, medan loppet var mycket mer komplicerat, främst på grund av tempot. Däcken försämrades inte, så vi kunde pressa till slutet. Ett MotoGP-lopp är långt och hårt, tempot är högt”.
Sprint MotoGP och Superpole Race Superbike
Barni Spark Racing Team-föraren tillfrågades om det fanns skillnader i intensitet mellan det korta World SBK-loppet och MotoGP-loppet. Detta är hans kommentar: ”I Superbike kan vi ibland använda även det mjukaste gummit. Det måste också sägas att de två mästerskapens däck är olika. Pirelli-däcket ger ett otroligt grepp när det är nytt, men försämras sedan. Med Michelin kan du skjuta hela sträckan. Det gör stor skillnad. I MotoGP måste du alltid trycka på”.
Petrucci är den enda som har experimenterat med både WorldSBK-formatet och det nya MotoGP-formatet. Uppenbarligen skulle han behöva några helger till för att bättre bedöma den andra, men han fick en idé på Le Mans. Vi får se om han i framtiden fortfarande kommer att kunna gå tillbaka till en prototyp eller om chansen i Frankrike kommer att förbli den sista i hans karriär.
Foto: Ducati Corse