Enea Bastianini har inte upplevt någon motreaktion i övergången från Gresini Racing-teamet till Ducati-fabriken. Testet i Malaysia slutade med en bra tid i topp-5 men med stor förbättringsmarginal, på grund av anpassningen till nya Desmosedici GP23. Två olika aerodynamiska konfigurationer övervägs för ’Beast’, den med markeffekt och alternativet med diffusorer. Från och med MotoGP-säsongen 2023 kommer han inte längre att stödjas av Alberto Giribuola, utan av besättningschefen Marco Rigamonti som stöttade Johann Zarco fram till förra året.
Bastianini-Rigamonti stor förståelse
Borgo Panigale-tillverkaren har lagt grunden för att öppna en vinnande era i den främsta klassen, och investerat inte bara i teknisk utveckling utan också i satellitteam. Med åtta prototyper till sitt förfogande kan den samla in en hel del information under samma omständigheter, utan att bara behöva förlita sig på data från testgruppen eller testbädden. Ducati har mer säkerhet i utvecklingsfasen och kan räkna med en mycket solid bas med vilken man erövrade Triple Crown i MotoGP-mästerskapet 2022. Enea Bastianini närmade sig Marco Rigamonti redan i de sista tävlingarna i det förra världsmästerskapet, de gjorde debut i det officiella laget i Valencia, konsoliderade avtalet i Sepang. Under de två dagarna av Portimao måste vi börja fatta några viktiga beslut för den tekniska aspekten av Desmosedici GP23, med början i den aerodynamiska konfigurationen.
Enea Bastianini på fabriksexamen
Chefsingenjören för föraren från Romagna har en lång erfarenhet av Ducati, han har följt märkets historia i MotoGP steg för steg, med undantag för en kort period i Suzuki med Andrea Iannone. Han kan miljön perfekt och det kunde inte finnas något bättre alternativ till Alberto Giribuola. ”De första intrycken är verkligen positiva: han är en ung pojke och till skillnad från de andra är han väldigt ”bröd och salami”, inte särskilt monterad“, säger Rigamonti till ’Slick Magazine’. ”Han tycker om att arbeta som en grupp, äta tillsammans… Även om det som betyder något i slutändan bara är resultaten”. Du behöver rätt blandning av banprestanda och psykologisk balans, eftersom trycket från ett fabrikslag kan spela dig ett spratt. Den familjära atmosfären i Gresini-laget är nu ett minne blott, i den röda rutan finns inga alibis och siffrorna är domarna.
Tvivlar på det nya MotoGP-formatet
Att slå sig ihop med den regerande världsmästaren Pecco Bagnaia kan vara en stimulans, men jämförelsen lovar inte att bli lätt. För många kan det vara en risk att ha två tuppar i samma hönshus, Ducati tycker olika och borde pusha varandra. Enea Bastianini tog fyra segrar 2022 med en mindre uppdaterad cykel. Som tur är för honom har den nya versionen inte gjort några större förändringar förutom svingarmen och motorstyrningen. En viss oro kommer från det aldrig tidigare skådade formatet av MotoGP, med Sprint Race som skulle kunna hjälpa Pecco snarare än Enea. Carlo Pernats elev har alltid vunnit genom comeback, skicklig på att bevara däcken i första delen av loppet och sedan ”explodera” i andra halvlek. De som brukar göra flygande varv till sin starka sida kommer att gynnas. ”Jag är rädd att detta format – avslutade Rigamonti – kan straffa min förare”.
