Av Marc Seriau/paddock-gp
Torsdagen den 13 juni blev det goda ögonblicket för Tech3-teamet, redan briljant 2024 i MotoGP tack vare den talangfulla rookien Pedro Acosta, ännu ljusare med tillkännagivandet av Hervé Poncharals framtida ryttare från 2025, Enea Bastianini och Maverick Vinales.
Det officiella tillkännagivandet av den förstnämnde var inte direkt en överraskning med tanke på att hans manager Carlo Pernat hade låtit nyheten läcka här och där. Tillkännagivandet av den andra var dock lika överraskande som förföriskt. För första gången på länge kommer Bormes les Mimosas-teamet att presentera sig med två riktiga ledare nästa säsong, förutom att de alltid haft 100% officiella cyklar i flera år.
Framtiden framstår därför lika klar som den provensalska himlen för Hervé Poncharal, som vi kontaktade för att samla in hans ord, hans känslor, hans detaljer…
Hervé Poncharal, Tech3 kommer att ställa upp Maverick Vinales tillsammans med Enea Bastianini 2025. För att vara ärlig, föreställde sig alla att Jack Miller skulle bli ersättaren för Augusto Fernandez. Kan du berätta hur det gick till och ge oss några detaljer?
Vi har ett fantastiskt år tack vare Pedro Acosta-fenomenet. Vi är förälskade i denna exceptionella unga förare, både för hans prestationer på banan och för hur han beter sig på mänsklig nivå med sitt team under tävlingshelgerna. Naturligtvis blev det relativt snabbt klart att Pedro skulle ingå i fabriksteamet i stället för Jack Miller tillsammans med Brad Binder.
Det är något som gjorde oss lite ledsna, för vi skulle ha velat fortsätta äventyret med honom, eftersom vi verkligen har ett vackert äventyr med honom. Men jag sa alltid att jag skulle förstå, att jag skulle stödja det här beslutet, att det var absolut logiskt. Det är ett verkligt nöje att se att äntligen ansträngningarna från hela MotoGP FoU-gruppen på Pierer Mobility har resulterat i att RC16 gör vad den gör, vi har alla arbetat på det tillsammans sedan 2019. Så vi märkte Pedros avgång…
Om jag inte har fel så kommer Pedro Acosta att ha samma tekniska team nästa år som han har i år i Tech3, samma cykel som du kommer att ha, samma KTM-kontrakt med samma lön som jag föreställer mig. Så varför denna “logik”?
Pedro Acosta har redan 2024 ett kontrakt med fabriken, liksom alla fyra Pierer Mobility-förare, vilket också är fallet med andra tillverkare. Augusto Fernandez, Pedro Acosta, Jack Miller och Brad Binder har alla officiella kontrakt, så de är alla fabriksförare. Men fansen, media och även vissa rankningar brukar alltid säga “privat team, satellit team”etc., som om det fanns en nivå A och en nivå B. Att inte försöka vara en groda som vill bli stor som nötkött, inte alls, men det är en realitet!
Det pratades om innan några beslut fattades. Så ja, inte mycket kommer att förändras eftersom han redan har en officiell cykel med samma specifikationer och med samma utveckling som Binder och Miller, han har ett kontrakt med Pierer Mobility som Miller och Binder, och han har mekanikerna som han känner sig väldigt med. , mycket bra. Men varje förare drömmer om att åka till fabriksanläggningen, så är det. Han drömmer om det, liksom hans ledning, och även om det i slutändan blir en vit hatt och en vit hatt, kommer han att vara i den officiella strukturen.
Fyra ryttare och officiella cyklar
Men för att få alla att förstå att det finns 4 officiella cyklar hos Pierer Mobility, 2 som hanteras av den officiella strukturen och 2 som hanteras av Tech3, kommer vi att återgå till Red Bull KTM-färgerna. Nästa år kommer de fyra cyklarna att ha samma färger, så det blir ännu mindre visuell skillnad och relaterade reflektioner kring “Ah ja, det finns satelliter och det finns officiella.” Nästa år kommer Vinales, Bastianini, Acosta och Binder att vara fyra officiella ryttare på samma nivå, med samma färger, med samma partners, exklusive den oljade. Vi går mot denna integration, men det är inte lätt att förändra den mentalitet som funnits i decennier, när det fanns privata team och fabrikslag.
Så ja, statusen för Bastianini och Vinales kommer att vara densamma som Acosta och Binder, men ja, de 2 anläggningarna, Tech3 och Factory KTM, har sina egna tekniker. Detta har under flera år varit en helt normal trend och som jag stöder, även om det i början var svårt att hantera att föraren, när han har en bra känsla med sin besättningschef, vill behålla honom. Vi har sett att detta också har hänt i Ducati i flera år, och nu händer det även i KTM. Vi såg att Jack Miller, när han lämnade Ducati för att gå med i KTM, tog sin besättningschef osv.
“Jag kommer att behålla mitt lag nästa år”
I Pedro Acostas övergång från Moto2 till MotoGP behöll Aki Ajo, som har ett exceptionellt lag, sina män. Så Pedro investerade i Tech3 med Paul Trevathan, som redan var med oss för att hantera Pol Espargaro. Det visar sig att mixen har slagit fast, att relationen har varit fantastisk från dag ett och att det nu finns ett riktigt par: faktiskt, som i många andra lag, har en verkligt solid relation bildats mellan Paul Trevathan och Pedro Acosta .
Så när han sa “Jag tar mitt lag nästa år” det betyder att han kommer att ta Paul Trevathan och Alessio Capuano, hans strateg. De två hjärnorna i ett MotoGP-lag kommer att följa honom, liksom killen som sköter däcken och bränslet åt honom, som heter Adrian och som kom med Pedro, även om han kommer väldigt bra överens med oss. Men uppenbarligen har Pedro också en utmärkt känsla med Tech3-personalen, Éric Laborie, Hervé Gourcy, Brice Grossin och de andra som är kvar.
Det tar dock inte alla, tur för dig, tvärtom…
Lyckligtvis för mig, men jag har också tur att nyckelelementen, som Tech3 inte kan skilja sig från, inte systematiskt är redo att lämna strukturen där de befinner sig för att eventuellt svara på sirenanropen som kanske är lite sexigare än andra. De har varit här med oss länge, ett visst band har skapats, en mänsklig koppling, de har också en viss stabilitet med oss och allt det där. Men det är komplicerade element, det är sant, för när Pol Espargaro kom tillbaka till oss och sa att han ville jobba med Paul Travathan, hade vi lyckligtvis redan en plan i huvudet.
Vi behövde en viss roll och Nicolas Goyon hade alla egenskaper som behövdes för att vara manager för laget. Och jag är väldigt, väldigt glad att han tackade ja, för han gör ett fantastiskt jobb, han hjälper oss verkligen och vi har en riktig teamchef i Tech3 i Nicolas Goyons person. Det är fantastiskt, men låt oss stänga parentesen. Så här har parentesen varit lång, men jag tror att Pedro kommer att börja främst med Paul Trevathan och Alessio Capuano, hans besättningschef respektive hans strateg.
Slutet av den första delen, den andra delen kommer snart.
Foto: Red Bull GASES Factory Racing Tech3
Originalartikeln om Paddock-GP