Jorge Martin landade i Milano för presentationen av Ducati Pramac-teamet, i närvaro av patron Paolo Campinoti, titelsponsorn, hans manager Albert Valera och den nya lagledaren Gino Borsoi. Under ”tricolor” kommer livré (vit, lila, röd) att vara själen i en Desmosedici GP-fabrik. Borgo Panigale-tillverkaren kompenserade för bristen på befordran i det officiella laget med en ekonomisk och teknisk behandling identisk med Enea Bastianini. Samma sätt att testa uppdateringar, samma plötslighet att ta emot dem, maximalt stöd i depån.
Jorge Martin väntar på Ducati GP23
Fyra pallplatser säsongen 2022, inga vinster och för många upp- och nedgångar, men en riktig matador i det flygande varvet och i kvalet (fem polar, tre i de tre senaste loppen). Jorge Martin saknar verkligen det sista steget innan han går in i cirkeln av ”stora namn”, då han kommer att kunna bestämma sig för om han ska frigöra sig i slutet av året för att prova äventyret med ett annat officiellt märke eller för att behålla Ducati Desmosedici avsluta med sin potentiella triumf. Presentationen av Pramac-teamet ägde rum i Sky Sport-studiorna på ett strömlinjeformat och genuint sätt, med strålkastarna framför allt på huvudpersonerna. Om femton dagar är det dags att komma på rätt spår i MotoGP-testet på Sepang, där han ska arbeta med de nya 2023-specifikationerna. En ny motor väntas, efter förra årets alltför aggressiva som orsakade några små problem. Tillräckligt för att pressa Pecco Bagnaia och Jack Miller att ta ett steg tillbaka i homologeringsfasen. ”Jag kunde inte bestämma mig för någonting, men efter ett tag glömde jag att jag hade den motorn och kunde få bra resultat”.
Sprintlopp till hans fördel
Jorge Martin är en explosiv ryttare på ett enda varv, sprintlopp kan passa honom perfekt, användbart för att ta poäng. En teori som Madrid-föraren bekräftar: ”Sprinten i starten blir något att jobba på i testerna, men som körstil kan de kortare loppen bli min starka sida”. Under vinteruppehållet tog han semester på Bali, när han återvände till Andorra jobbade han mycket med konditionsträning, på senare tid har han återupptagit åkningen på banan med Panigale. Mycket syftar också till att råda bot på dess svaga punkt: bromsning. ”Förra året kunde jag inte bromsa hårt, det var den enda punkten där jag förlorade från Pecco – säger han till ’La Gazzetta dello Sport’ -. Och då blir det viktigt att falla mindre. Jag är säker på att om vi lägger ihop allt kommer jag att kunna slåss om titeln”.
Framtiden i MotoGP
Relationen med Gigi Dall’Igna är bra men han har fortfarande inte smält bristen på befordran i fabriksteamet. Hans kontrakt går ut i slutet av 2024, men han har en option att sluta i slutet av säsongen och han stoltserar med det närhelst han blir tillfrågad. ”Allt är öppet. Det finns möjlighet att flytta och gå någon annanstans, samt att stanna. Men det är fortfarande väldigt tidigt. Jag kommer verkligen att försöka alltid välja det bästa sportalternativet för migtillade Jorge Martin. Det är inget mysterium att hans namn är associerat med Yamahas namn om Franco Morbidelli inte förnyar sig i slutet av MotoGP ’23-mästerskapet. ”De olika tillverkarna är alltid intresserade av de starkaste åkarna och försöker ta dem. Jag tror att jag är bland dem, så det är inte bara Ducati som kommer att vilja behålla mig”.
Foto: MotoGP.com
