”Vi vill inte störa någon, men vi vill försöka vinna världsmästerskapet. Jag minns när jag var med Dovizioso och Lorenzo som var flerfaldig mästare kom. Det räckte för att hålla fokus och jobba bra för att gå snabbare. ”
Alberto Giribuola har varit Enea Bastianinis besättningschef sedan hans MotoGP-debut. Innan han befann sig vid Odjurets sida, hade han kommit på sig själv med att styra Andrea Dovizioso som följde med honom under hela perioden då Dovi var Marc Marquezs främsta utmanare för erövringen av titlarna mellan 2017 och 2019, då Doviziosos och Ducatis vägar också delade sig för Giribuola, började en ny fas av hans karriär tillsammans med Enea.
Ett par som har fungerat mycket bra sedan de första testerna och som i år, särskilt i mästerskapets första tävlingar, tog hela MotoGP-rutten ur garnet genom att sätta ihop tre etappsegrar och projicera Bastianini in i den lilla gruppen toppförare i kategori, den gruppen piloter som spelar för världsmästerskapet kort och gott. I en intervju med MotoGP.com, Giribuola inventerade situationen genom att också göra paralleller till det förflutna som levde tillsammans med en mer erfaren förare som Dovizioso.
”Utan banan är de väldigt avslappnade killar – Giribuola sa på tal om skillnaderna mellan Dovizioso och Bastianini – Att umgås med dem är väldigt roligt. De skämtar alltid och det är trevligt. Jag har tur då jag har lyckats skapa en bra relation med dem båda. När vi jobbar, om det finns en bra relation, kan du vara mycket mer avslappnad, vara ärlig om allt och det är viktigt. På banan är de väldigt bra på att bromsa, utan att glömma att vår cykel är riktigt bra på bromsning och acceleration. Med sin stil kan de verkligen få ut det mesta av vår cykel. Deras bromsstil är liknande men också lite annorlunda. Uppenbarligen har däcket förändrats mycket de senaste åren, så det är svårt att göra en riktig jämförelse mellan Andreas bromsning och Eneas men Enea använder båda däcken medan Andrea använde framdäcket med det bakre glidandet. När han kommer ut ur kurvan använder Enea förmodligen sin kropp lite mer. Ibland sticker det verkligen ur cykeln, det är imponerande. Men båda lyckas behålla gummit sista delen av loppet. I slutändan är deras tempo riktigt bra.”
Ett av de senaste månadernas huvudämnen rör uppenbarligen Bastianinis framtida team, som kan ansluta till Bagnaia i Factory Ducati-teamet eller gå med i Pramac. Giribuola är övertygad om att Pecco gärna skulle acceptera Aeneas ankomst.
”Vårt mål är inte att irritera någon; vårt mål är helt enkelt att vinna mästerskapet. Det beror alltid på vad de andra åkarna tycker om Enea. När Andrea såg Jorge Lorenzo anlända till vårt garage, var det i början som” herregud , det här är en flerfaldig världsmästare och han är i vårt garage ”men då koncentrerade vi oss bara på vårt arbete. Jag sa till Andrea:” Vi har allt som krävs för att gå lika snabbt som han eller ännu mer, så det är inga problem ” Till slut var vi snabbare, så pressen är något man sätter på huvudet. Om vi går till fabriksteamet kommer vi att försöka göra vårt bästa och sedan om detta är ett problem för Pecco… ja, Pecco kommer att hantera det. Jag tycker att han har ett bra lag, han har en bra mentalitet och ett bra förflutet eftersom han har uppnått så många bra resultat och så jag tror att han i slutändan inte kommer att ha så mycket press.”
Giribuola känner Ducati-fabriksteamet väl och är övertygad om att hans erfarenhet och även Dario Massarins erfarenhet, elektronisk från Bastianini och tidigare från Dovizioso, kan vara viktig för att hjälpa Bastianini att uttrycka sig fullt ut även i Team Factorys sammanhang.
”Erfarenheten av Dario och min i samma fabriksteam under många år kommer säkerligen att vara till stor hjälp. Vi har varit med Ducati i 14 år, så vi känner människorna runt omkring oss. försök. Om vi bytte till ett annat fabriksteam skulle vi förmodligen inte kunna göra någon skillnad men eftersom vi har en historia med fabriken Ducati-teamet vi känner människor exakt, vi vet vad vi kan förvänta oss av dem, vi har en relation med dem och detta hjälper till att kommunicera med dem och även när vi försöker hitta rätt sätt att testa saker. Detta är den största skillnaden: vårt förflutna”.
Alberto känner mycket väl till de möjliga scenarierna i det officiella laget.
”Det viktiga är att ryttaren måste fokusera på att cykla och njuta av helgen. Vi behöver också utveckla cykeln men det finns också en bra tid att utvecklas och en bra tid att försöka få hem ett tävlingsresultat. Jag tror att vi tidigare med Andrea har hittat en bra balans i detta avseende och vi har lyckats ta hem utmärkta resultat, särskilt under 2017 och 2018. Cykeln förändrades mycket under de åren men vi lyckades alltid fatta rätt beslut om vad vi skulle prova och vad vi skulle sätta på cykeln, till exempel fenorna. Först använde vi dem inte med tanke på vår balans på den tiden, med fenorna tappade vi mer än vi fick. När vi satte in vingarna var vi tvungna att byta cykel även om vi inte var säkra på den nya uppställningen. Med tiden hittade vi ett bra steg och sedan tog vi det här steget. Ibland kan folk i kammaren tänka: ”De vill inte förbättra sig, de vill inte göra tester, de vill inte arbeta.” Men så är det inte, det är att du måste ta ett steg när du är riktigt säker på att något kan hjälpa dig att gå snabbare och inte bara för att kortet säger det. Så var fallet med vingarna, på pappret hade de en högre prestanda men om piloten inte kan få ut det mesta av dem så kan han inte vara snabbare”.