Maj kommer att bli en avgörande månad för att definiera marknaden för förare i MotoGP-klassen. Ingen tillverkare kommer att undantas från ändringar, vissa riskerar att lämnas utanför spelet, andra kan lämnas i väskan. I väntan på nästa Grands Prix i Le Mans, Catalunya och Mugello svärmar chefer och teamrepresentanter bakom kulisserna för att försöka sätta pennan på papper så snart som möjligt. Även världsmästaren Ducati kommer att behöva fatta ett mycket svårt beslut för det officiella laget.
Ducati delade mellan Martin, Marquez och… Pramac
Borgo Panigale-tillverkaren måste välja den förare som ska samarbeta med Pecco Bagnaia för MotoGP tvåårsperioden 2025-2026. Jorge Martin skulle vara den mest logiska lösningen, även om Marc Marquez är väldigt spännande, både för resultaten och för sponsorerna. Efter några lopp har den åttafaldige världsmästaren visat att han kan tävla på lika villkor med alla trots sin ålder: med en officiell Desmosedici skulle han göra ett stänk. En lösning kan vara att befordra honom till Pramac med en fabrikscykel och en teknisk grupp på toppnivå, men Paolo Campinotis team har ännu inte löst sina reservationer om hans framtid. Ägaren kämpar mellan alternativet som knyter honom till Ducati i ytterligare två år och den nya Yamaha-banan. Hur som helst, från och med nästa år kommer den annonserade Fermin Aldeguer att vara med i Emilian Red Team, fortfarande osäkert mellan Pramac och VR46.
I väntan på att förstå vad Pramac kommer att göra, skulle Valentino Rossis team hitta sig själva med Aldeguer och vid den tidpunkten måste de nödvändigtvis släppa en av Bezzecchi eller Di Giannantonio. Gresini är redo att bekräfta Alex Marquez och kommer att vänta på Ducatis beslut att utse den andra ryttaren. Marc Marquez kommer säkert att lämna, men för närvarande njuter Nadia Gresinis team av det magiska ögonblicket.
Aprilia väntar på kapten Aleix
Aprilia väntar på Aleix Espargaros beslut innan Mugello Grand Prix. Veteranen i MotoGP-klassen kommer att behöva kommunicera om han ska fortsätta ett år till eller om han kommer att gå in i rollen som testrykare. I det andra fallet kommer Massimo Rivola att vända sig till Enea Bastianini eller Marco Bezzecchi, även om Jorge Martin är frestande. Spanjoren skulle kunna ansluta sig till Aprilias fabriksteam om Ducati skulle stänga dörrarna till det officiella garaget för honom. Det blir också en bra utmaning mellan chefer, mellan Albert Valera (Martins representant) och Carlo Pernat (Bastianinis manager).
Davide Brivio vill vända Trackhouses satellitteam ett år efter hans ankomst. Å ena sidan undersöker han möjligheten att återförenas med Alex Rins eller Joan Mir (den sistnämnda nu utanför Honda-projektet), efter att ha träffat dem under Suzukis gyllene dagar. Det andra alternativet bär namnet Joe Roberts, som ägarna av stjärnor och ränder gillar så mycket.
KTM tipsar sin Acosta
KTM är redo att marknadsföra Pedro Acosta till det officiella laget, medan de väntar på att förstå vart Jack Miller är på väg. Australiensaren är delad mellan satellitteamet och Honda, där han skulle gå med Luca Marini. Vid det här laget skulle Augusto Fernandez stanna utanför MotoGP och återvända till Moto2. Brad Binder är oberörbar för tillfället, även om den stora Marquez-Acosta-drömmen tilltalar många, inklusive drinkjätten Red Bull.
Ingen box Honda och Yamaha
Honda kommer att börja igen med två orubbliga namn: Luca Marini och Johann Zarco. Som tidigare nämnt kan Jack Miller anlända i Joan Mirs ställe. Det är också dags för Taka Nakagami och Lucio Cecchinellos LCR-team. Det kan äntligen vara rätt tid för Ogura. Yamaha försöker avsluta affären med Paolo Campinoti och Pramac-teamet. Vid den tidpunkten skulle det finnas minst tre officiella cyklar tillgängliga för nästa MotoGP-säsong och Andrea Iannone skulle vara en mycket suggestiv hypotes. Skulle avtalet med Pramac falla bör Lin Jarvis efterträdare utvärdera möjligheten att övertyga Gresini för framtiden, givet att leveranskontraktet med Ducati löper ut i slutet av 2025.
Foto Michelin Motorsport