MotoGP: Esponsorama Racing, farväl till världsmästerskapet efter 23 år

0
7
esponsorama racing, motogp

Under 2022 har vi sett lag göra sin världsdebut, som MT Helmets-MSi i Moto3 eller Yamaha VR46 Master Camp i Moto2. Men den här säsongen var också den sista för ett historiskt lag. Låt oss prata om Esponsorama Racingsom efter mer än 20 års erfarenhet i alla kategorier (från den nedlagda 125cc, till MotoGP, till den ”unga” MotoE), har skrivit ordet för att avsluta denna långa historia.

Brist på motivation

”Allt har ett slut. Med stor sorg avslutar laget sin världsperiod.” Så börjar det officiella pressmeddelandet som laget publicerat med anledning av den sista GP i Valencia. Detta bekräftar ryktena om att Raul Romeros lag har legat före VM 2023 under en tid. ”Mästerskapet blir allt mer komplext, det finns fler lopp och bristen på motivation har fått laget att fatta det svåra beslutet att lämna världsmästerskapet.” Det har varit en del tillfredsställelser genom åren, med segrar och pallplatser i olika kategorier. Ännu mer så är det faktum att många världsmästare har passerat där, vilket indikerar kvaliteten på det utförda arbetet.

Världens första år

Anläggningen grundades officiellt 1994 av Raul Romero och Josep Oliva. Dess namn var då By Queroseno Racing (eller Team BQR), så racingsatsningen började, men bara på nationell nivå. Tre titlar kommer till CEV med José David De Gea i Formula Extreme), plus ytterligare två med Stefan Bradl och Efren Vazquez i 125. Världsdebuten äger rum år senare i åttonde litern, från 2009 till 2011: med två av hans förare i CEV vinner han den första pallplatsen (Scott Redding) och sedan de fyra första segrarna (Maverick Vinales). 2009 är han också i 250cc med Alex Debon, som ger laget den första och enda pallen på kvartslitern i Tyskland.

Moto2 är MotoGP

Engagemanget fortsätter: 2010 är laget i nyfödda Moto2, där det kommer att finnas kvar till 2013. De viktigaste resultaten blir tre pallplaceringar: det första med Tito Rabat i Indianapolis 2011, året efter Julian Simon (som blev enda lagföraren) får de andra två i Indianapolis och Valencia. Även 2012 gjorde det omdöpta Avintia Racing också sin debut i MotoGP, eller snarare i vad vi kan kalla CRT/Open ”experimentet”. Samarbetet med Ducati började i mitten av 2014, först med D16 i Open-konfiguration och under de följande åren med själva MotoGP-cyklarna. Flera topp tio anländer, vid vissa tillfällen är ryttarna till och med vid foten av prispallen, för att sedan nå den 2020. Johann Zarco tar hand om det, återlanserat i Esponsorama Racing (lagets nuvarande namn) efter den misslyckade erfarenheten med KTM och 3:a i Republiken Tjeckien. 2021 gör han det ännu bättre för dåvarande debutanten Enea Bastianini. Han är 3:a i både San Marino GP och Emilia Romagna GP. Det är sista året i MotoGP: platserna tas över av VR46 Racing Team, med färger som Luca Marini redan hade på sin D16 på grund av samarbetet mellan de två parterna.

Moto3 är MotoE

Samtidigt återvänder dock laget även till den lägre klassen, som nu blivit Moto3. Under tvåårsperioden 2018-2018, när det fortfarande var Avintia Racing, turades tre förare om att åka den enda KTM RC 250 GP. Carlos Tatay är den enda föraren för 2020, han kommer också att vara kvar 2021 men inte ensam: tillsammans med honom Niccolò Antonelli tack vare samarbetet med Sky Racing Team VR46 (som kom ur Moto3). Elia Bartolini är också där som ersättare för några lopp, innan han kom in i teamet (numera QJMotor Avintia Racing) under hela 2022. Vid sidan av honom slutade Matteo Bertelle dock under mitten av säsongen av en större skada och ersatte en GP från kl. Luca Lunetta, sedan av Nicola Carraro fram till slutet av året. Sedan 2019 har Esponsorama Racing också accepterat MotoE-utmaningen med två förare: under de första två åren får den tre segrar med Eric Granado. Sedan kommer några sporadiska topp tio, under detta 2022 har han bara ställt upp en förare. I verkligheten blev de tre med de två avbytarna (Yeray Ruiz och Unai Orradre) på grund av skadorna Xavi Cardelus ådrog sig. Återigen, ett slut utan stunder av ära. Kort mellanspel i Supersport World Championship 2000 och 2006: ryttarna (wild card i de spanska omgångarna) fick dock aldrig poäng.

Hur många namn!

En bitter slutsats för ett lag som varit med i VM i 23 år. Det finns så många viktryttare som har levt en period i den här strukturen. Vi har redan nämnt några av dem, men vi upprepar dem. Till exempel Moto2-mästarna Johann Zarco och Enea Bastianini, de enda som kan ge laget pallplatser i MotoGP. Kvar bland mästarna i mellanklassen lägger vi till Stefan Bradl, Tito Rabat, Hiroshi Aoyama, Toni Elias, Julian Simon. Låt oss lägga till 125cc världsmästaren Mike Di Meglio, Moto3-mästaren Maverick Vinales, den bortgångne Luis Salom, Miguel Oliveira, Loris Baz, Aleix Espargaro, Hector Barbera, Efren Vazquez, Leon Haslam… En ofullständig lista, men det är redan ingenting dålig. Valencia GP 2022 markerade slutet på denna långa period, mellan glädjeämnen och svårare stunder. “Underbara år”som understryks av teamet i hälsningsmeddelandet.

Fotokredit: motogp.com