MotoGP-säsongen 2023 är på väg att börja med den första etappen i Algarve och kommer att vara full av nyheter, inte bara för introduktionen av Sprint Races på lördagar. Under förstoringsglaset kommer däck och tryck. Den enda leverantören Michelin har beslutat att införa några ändringar på föreningarna och en LDL-sensor för att övervaka trycket i realtid för varje förare.
Nya däck för säsongen MotoGP ’23
I vintertesterna kunde Michelin testa olika däckblandningar med utmärkta resultat. Förbättrat grepp och hållbarhet, vilket framgår av varvtiderna och banrekordet som sattes av Pecco Bagnaia i Portimao. Äran går inte bara till utvecklingen av MotoGP-prototyperna, utan också till däcken som i allt högre grad kan stödja så mycket kraft och aerodynamik. Forskningen och utvecklingen av företaget Clermont-Ferrand fortskrider hand i hand med motortillverkarna, så mycket att ett nytt framdäck utformat specifikt för att optimera de nya aerodynamiska belastningarna bör göra sin debut nästa år.
Från 2023 kommer det inte längre att finnas tre specifikationer för bakdäck, utan bara två: det mjuka (7 däck) och det medium (5 däck). Åkarna kommer att ha fler mjuka däck tillgängliga för ”time attack” och sprintlopp. Framtill kvarstår de tre varianterna mjuk, medium och hård. Det nya framdäcket testades i Portimao-testerna, testade redan för första gången på Misano förra året och nyligen på Sepang. Ett däck som erbjuder greppet hos ett medelstort däck och stabiliteten hos ett hårt, som skulle kunna monteras på sju till åtta banor, även beroende på asfaltstemperaturerna.
Var uppmärksam på däcktrycket
Maximal uppmärksamhet kommer att ägnas åt däcktrycket, särskilt på framsidan. Tack vare LDL-sensorerna som är lika för alla tillverkare, och med hjälp av den enda Marelli-styrenheten, kommer minimigränsen på 1,88 bar framtill att styras. Om trycket faller under denna tröskel kommer varvet att avbrytas. Det finns dock inget maximalt däcktryck. Även i loppet kan det bli drastiska straff för att inte respektera gränsen, med annullering av den slutliga positionen (lika med 0 poäng). Allt kommer att kretsa kring det genomsnittliga däcktrycket per varv. Inga bestraffningar kommer att tillämpas på MotoGP-klassförare i de tre första Grand Prix och det är ännu inte klart om den ”bestraffande” kontrollen kommer att börja i Jerez. Om systemet ännu inte har testats väl kommer sanktionerna att börja från Le Mans eller Mugello GP.
Foto: Michelin Motorsport
