Kommer Francesco Bagnaia att vara mannen att slå på Silverstone också? På pappret, ja, men den nya förordningen om däcktryck träder i kraft i helgen och vi får se om något ändras. Någon skulle kunna dra nytta av det, andra inte: det är en okänd faktor.
Från denna Grand Prix har minimigränser fastställts för Sprint Race och Race, de får inte överskridas eftersom det annars kommer att uppstå sanktioner: den första ger en varning, den andra en 3-sekundersstraff, den 3:e en 6-sekundersstraff, 4:a en 12-sekundersstraff. När lagen väl är bekanta med systemet är målet att tillämpa en standardpåföljd vid tekniska överträdelser: diskvalificering. Minimitrycket varierar mellan fram- och bakdäcken, men kan också variera från en krets till en annan.
MotoGP, ny regel om däcktryck: Bagnaia är besviken
Bagnaia dolde inte sin besvikelse över ändringen i förordningen som träder i kraft i helgen: ”Sättet vi springer på kommer att förändras, gränsen är hög och det finns en större risk att falla. Går vi under straffas vi. Det blir svårt att hantera. Men detta är regeln och teamet arbetar på det för att anpassa sig. Det är något avsett för säkerhet, men det är inte säkert”.
Den piemontesiska föraren tror att nyheten inte alls kommer att göra racing säkrare: ”När trycket är tillräckligt högre blir det svårt att stoppa cykeln och stänga ledningarna. För att vara snabb riskerar du att ramla, annars gå långsamt. I Jerez var jag nära den som var framför mig, under några varv fick jag distansera mig för att sänka trycket. Jag var ofta ovan, det kommer inte att vara enkelt att hantera. I säkerhetskommissionen pratade vi om det, vi måste anpassa oss”.
Det finns de som tror att Ducati framför allt kan skadas av nyheten, men det finns många Desmosedici GPs på banan och från en vinkel kan det vara en fördel: ”Att vara åtta – förklarar – kan hjälpa dig att bättre förstå hur du ska agera”.
Senare under presskonferensen upprepade han sin position i laget: ”Jag vet inte varför de bestämde sig för att införa dessa gränser. Jag tror inte att säkerheten kommer att förbättras som de säger. Om du kör många varv bakom en annan ryttare kan trycket stiga och du tappar mark. Du kommer att behöva vänja dig vid det och förstå hur du kan förbättra din körstil när trycket ökar”.
Pecco på format, Silverstone, titel och Morbidelli
Bagnaia gillar Silverstone-banan väldigt mycket och är entusiastisk över att tävla där i denna första GP efter sommaruppehållet: ”Jag börjar gärna om härifrån, det är en bana som alla ryttare gillar. Förra året började jag inte bra, sedan förbättrades jag och var konkurrenskraftig i loppet. Vädret ser inte perfekt ut, låt oss hoppas att det inte är blandade förhållanden”.
Var Pecco den bästa som setts i de tre pre-stop-loppen? Den regerande mästaren svarar så här: ”Jag vet inte, de tre senaste loppen har varit jättebra. Vi hade otur på Le Mans, sedan förbättrade vi oss och hittade den nödvändiga konsekvensen. På Sachsenring och Assen kämpade vi på första dagen, sedan gjorde vi framsteg under resten av helgen. Vi är fullt fokuserade på att vara konkurrenskraftiga”.
På tal om förändringar, nu kommer bara det andra träningspasset att avgöra den direkta övergången till Q2 i kvalificeringen. En nyhet som inte berör honom särskilt: ”För mig förändras ingenting. Jag hade redan jobbat för loppet i första passet och undvikit att sätta på nya däck för tidsattacken. Fler risker i andra omgången? Redan tidigare ägnades de sista 15 minuterna av den andra sessionen åt tidsattacken. Jag tror inte att det blir farligare nu. Alla vill börja i topp 10 och jag tror inte att något kommer att förändras”.
Ducati-föraren talade också om Yamahas tillkännagivande om att Franco Morbidelli inte förnyar sig, som kommer att ersättas av Alex Rins och som fortfarande inte har något boende: ”Franco är en av de bästa på rutnätet, 2020 slutade han tvåa i mästerskapet. Han hade en skada och hade problem med laget, att han inte kunde vara konkurrenskraftig. Jag tycker att han förtjänar en chans till, han är en snabb ryttare”.
Till slut förklarade Bagnaia sitt tillvägagångssätt för denna andra del av säsongen: ”Ambitionen är alltid densamma, jag vill vinna. Jag vill jobba på bästa sätt för att förbereda mig väl inför loppen. Jag vill inte tänka på mästerskapet, det kan villkora dig. Jag vill ha kul och för att göra det måste jag vinna lopp. För tidigt att fokusera på titeln”.
Foto: Ducati