Efter sommaruppehållet verkar Aleix Espargaró och Maverick Vinales ha växlat till en högre växel i MotoGP-mästerskapet. Veteranen har samlat på sig två segrar, en pallplats för sin lagkamrat, men det blir svårt att sikta på världstiteln mot Ducatis som har skrivit viktiga sidor i historien i ungefär två år nu. Vid Misano-testet den 11 september kom Noale-tillverkaren med en ny motorspecifikation för nästa år och ett nytt chassi, vilket visar att ingenjörerna redan delvis är fokuserade på RS-GP23.
Motor, chassi, elektronik i RS-GP
Det venetianska varumärket vet att det kan höja sin röst i högsta klass, det enda stora hindret representeras av dess kusiner Ducati. Steg för steg försöker vi få cykeln att växa, speciellt under åkfasen. ”Vårt mål med den här versionen av chassit är att ge föraren mer säkerhet vid kurvtagning”, förklarade Paolo Bonora, Aprilia Race Manager, i en intervju med Speedweek.com. Den nya motorn ska garantera högre toppfart och mer vridmoment vid låga varvtal. ”Alla förare vill alltid ha bättre prestanda”.
Aprilias högsta ledning vet att de också måste optimera bromsfasen och prestanda på våta ytor. Det finns några mycket tydliga svaga punkter, även om det tar tid att sätta upp rätt lösningar. I händelse av regn kommer det att vara nödvändigt att arbeta med inställningen och elektroniken för RS-GP, med en stor marginal för förbättring fortfarande tillgänglig. ”På Las Termas var vi inte tillräckligt snabba för att anpassa upplägget perfekt till de växlande väderförhållandena. Jag misstänker att vår nuvarande cykel kan vara konkurrenskraftig även i vått tillstånd. Vi måste bli mer konsekventa och förbättra oss som ett lag när vädret förändras”.
Aprilia söker dåligt grepp
På Aprilia har de tydliga idéer om vilka problem som ska lösas och hur. ”När det kommer till chassi är vårt främsta mål att göra cykeln mer stabil under bromsfasen. Vi vill också uppnå bättre manövrerbarhet vid byte av riktning”, tillade Bonora. RS-GP stötte på många problem på en bana med mycket grepp som Misano. Bara en vecka tidigare hade Aleix Espargaró uppnått en dubbelseger i Catalunya, en bana med dåligt grepp. ”Misano är en testbana för oss. Men vi har ännu inte hittat en lösning för att dra fördel av detta extra grepp. Vi presterade bra så fort greppet på däcken minskade lite, det vill säga från mitten av loppet till slutet”.
58 Den illustrerade berättelsen inspirerad av Marco Simoncelli – På Amazon
