Ännu ett MotoGP-år har gått, en spännande säsong för Ducati-färgerna och mitt ”racingservice”-jobb. Ett år av sjökorsningar av världsmästerskapet, runt om i världen, genom kretsar, stopp i företags och sponsorers hamnar, för att bestämma vägen att följa med piloter, chefer och kollaboratörer. Det är svårt att lista exakt vad som gjordes under 2022, 70 % handlade om grafiskt och självhäftande arbete, reparation och målning, helt eller delvis. Jag är mer än nöjd, ännu mer än de fantastiska fem år jag tillbringade med Petronas, när jag gjorde mina exklusiva verktyg tillgängliga endast för deras varumärke.
MotoGP-säsongen 2022 med Ducati…
Jag såg 2022 som ett år av övergång, att gå tillbaka till att stå till tjänst för alla verkade nästan som en resa utan kompass. Istället blev det ett år av kvalitet, också konstruktivt för framtiden. Framför allt för samarbetet i Moto3 med Leopard Racing, som jag följde hemifrån och på banan, och i MotoGP med VR46:an, serverades snabbt. Ibland hände det att vi fick reparera och måla eller skapa en sponsors logotyper och klistermärken inom loppet av en timme! Det är ingen slump att vi har formuleringen ”No limits project” på vår lastbil… Dessutom har vi i över tjugo år betjänat det officiella Ducati Corse-teamet och Pramac-teamet som spårassistans och i år har tjänsterna för dem ökade. Jag är hedrad över att ha kunnat ge mitt ödmjuka och minimala bidrag till Borgo Panigale Red… Ibland designar Ducati speciella och innovativa delar med 3D-skrivare, tar med biten till oss för lite bearbetning och sedan målar vi den. Om den färdiga produkten klarar spårtestet går den vidare till de andra Ducati-partnerföretagen som tillverkar den slutliga kolprodukten.
Med Ducati är det som ett engagemang som har pågått i många år, det fanns andra managers före Davide Tardozzi. Men med honom finns det ett verkligt utsökt förhållande. Utan att ta något ifrån de andra cheferna… men han har något extra, kanske för att han var en före detta förare, nu är han manager, han kommer från ett enkelt liv men är ett proffs och en stor motorcykelentusiast.
… och de andra MotoGP-lagen
Samarbetet med LCR av Lucio Cecchinello är också utmärkt, som tyvärr registrerade många krascher med sina ryttare, tillsammans gjorde vi små ingrepp i nästan alla Grands Prix. Vi samarbetade också med KTM som, speciellt i början av mästerskapet, fick flera speciella aerodynamiska pjäser som vi tillämpade vårt deltagande på. Lite eller inget med Suzuki, tyvärr fick de under den första delen av säsongen veta att de skulle lämna MotoGP, trots att de var ett lag på riktigt hög nivå. Aprilia lät oss också utföra små lackjobb på vissa komponenter mellan en ras och en annan, när de inte hann göra det på egen hand.
Nya projekt i horisonten
Vi ser tillbaka på en MotoGP-säsong och funderar redan på nästa. Vi kommer att åka med våra strukturer till Portimao-testet, det kommer säkert att finnas mycket arbete att göra och som vanligt kommer vi att vara redo att sätta segel som på ett fartyg på öppet hav, för att fiska dag och natt. Nöjda med partnerskapet med Mooney VR46 Racing Team: deras cyklar är gjorda av Starline, vi erbjuder all hjälp och innovationsstöd som är möjligt. 99% kommer vi att fortsätta 2023, jag kom bra överens med Alessio Salucci, Pablo Nieto och Luca Brivio. Marini pratar lite men är en bra förare, Bezzecchi visade sig vara en bra kille och en bra förare, alltid tillgänglig och glad. Det är en tillfredsställelse att arbeta med dem.
Vi jobbar på ett bra projekt med Leopard, det är ett team som har siktat på att komma in i MotoGP ett tag och de väntar på Carmelo Ezpeletas klartecken. De har gjort en stor investering i Viterbo-banan, där de har skapat det operativa och logistiska huvudkontoret för racingavdelningen. Herr Flavio Becca är en av de största entreprenörerna i världen: tänk bara att alla logotyper på motorcykelkåpan, som vi applicerar efter målning, är hans företag.
Alex Designs racingtjänster har redan ökat sedan Petronas dagar. Men vi har bestämt oss för att investera i ytterligare en lastbil 2023, eftersom ett enda fartyg inte längre räcker för att utföra både grafik, ingenjörsutveckling och kollackering och reparationsjobb. Vi har investerat i laser-, digital- och UV-utskriftstekniker med banbrytande system. Även för att betjäna några team som inte har en laserskrivare i kretslopp. Slutligen, ett särskilt tack går till min medarbetare Massimo Virdieri, han kommer att vara min arvtagare inom grafik, klistermärken, tryckning och produktion av några specialdelar.
Efter skrivet
Från och med MotoGP-säsongen 2023 kommer en av lastbilarna att ägnas åt målning och reparationer, den andra i grafikstudion med laser- och 3D-skrivare. Vi har en lång vinter framför oss, men vi kan inte vänta med att komma igång igen.
av Alex Design