Efter debuten i Supersport, de första testerna med MotoE. Nicholas Spinelli gör faktiskt också sin debut i det elektriska världsmästerskapet och upptäcker därmed Ducati V21L. Den nya Pons Racing-föraren behöver inte göra någon jämförelse med Energica Ego Corsa, men det är verkligen en annan värld än de ”klassiska” cyklarna. I Jerez kunde Spinelli, trots det dåliga vädret, genomföra två dagars anpassning till den elektriska röda cykeln. Också observera arbetet av expert boxkompisen och vännen Mattia Casadei, ett fotfäste i detta nya äventyr. Här är de första intrycken efter testning på den andalusiska banan.
Nicholas Spinelli, ett lopp efter de två Supersport-omgångarna mellan Australien och Malaysia!
Ja exakt! Söndagen efter loppet i Mandalika sprang jag direkt hem, duschade, packade väskorna i all hast och gick. Jag tog fyra flyg för att åka till Jerez, sedan blev jag lite nedslagen med tidszonerna och jetlaggen. Till slut lyckades vi dock göra de första MotoE-testerna och de gick inte ens så illa, eftersom vi slutade trea. Jag är väldigt glad framför allt eftersom jag lyckades komma överens med Ducati direkt. Enligt mig har de gjort en väldigt bra cykel, helt klart som varje ny cykel finns det något att fixa, men det är redan en bra start.
Du är van vid ”klassiska” cyklar. Vad slog dig mest med den här elmotorcykeln?
Jag var väldigt imponerad av hur svårt det kan gå in i hörn. Jag kan inte jämföra med förra årets cykel men om man ser på en ”traditionell” cykel så kan man bromsa lite långsammare eftersom det i alla fall är mer vikt och mindre motorbromsning. Generellt sett har han dock många giltiga poäng och i blöt kan man gå väldigt, väldigt fort, vilket jag inte förväntade mig. Jag kom från det blöta Phillip Island-loppet och det var i alla fall mindre grepp än när jag körde MotoE, detta förvånade mig mycket. Även i det torra då anpassade jag mig direkt och jag är väldigt nöjd, det betyder att det är en cykel som inte är alltför svår att lära sig och att de har gjort ett bra jobb.
Som nybörjare, har du redan bett om råd eller information från andra?
Ja, jag pratade med de andra och de förklarade vissa skillnader för mig, till och med något om förra årets cykel. Som det första kollektiva testet har vi uppenbarligen några problem: det är en ny cykel, men sättet vi började på går redan väldigt bra.
Har tiden kommit med tidsattacken eller utan att riskera det?
Framförallt tänkte jag hitta den bästa känslan med cykeln, utan att tänka på tiden. Vi fick bra feedback, sedan försökte jag få en bra tid under den sista sessionen den sista dagen. Men banan var blöt och jag gick brett i ett hörn, trots det gjorde jag ett bra varv! Jag måste också understryka Ducati-teknikernas arbete: vi upptäckte ett problem och några dagar senare gav de oss den nya kartan. De försöker verkligen hårt.
Första kontakten också med Pons-teamet, hur gick det?
Jag delar garaget med Mattia Casadei: det är lättare när du har en italiensk lagkamrat som du redan känner. Sedan gick det bra med laget: de är vänliga, välkomnande och de fick mig inte att känna mig obekväm. För att vara ärlig kunde vi dock inte göra stora saker också på grund av de halvfuktiga och halvtorra förhållandena. Så det var lite svårt att få cykeln rätt, men trots situationen fungerade vi bra.
Hur hanterar Nicholas Spinelli i väta, är det en svag punkt?
Jag mår bra, men i det våta är mitt tempo alltid lite lugnare och jag försöker förbättra mig lite i taget. Låt oss säga att om det regnar under året är vi redan ganska redo!
Har du träffat elmotorcykeln, kommer den att förändra något i din rutin?
Nej, jag tror att träningen jag gör är mer än bra för MotoE också. Cykeln väger mer, men om jag ska vara ärlig när jag tävlar så känner jag det inte så mycket. Faktum är att vi i alla fall kör 8-9 varv som mest, det är stor skillnad mot de 18 i Supersport-lopp.
Det är dock också stor skillnad mellan en MotoE och en Supersport. Hur klarar du det?
Jag vet inte om det kan kallas en present, men jag lyckas anpassa mig till en motorcykel direkt. Naturligtvis när jag kom på MotoE fick jag hjälp av att det är en lätt cykel, men jag lyckades ändå byta om utan svårighet. Första dagen i blöta var så som så, när det var torrare kunde jag gå snabbt. Vi får se i Catalunya, enligt mig kommer Ducati att ta ytterligare ett litet steg.
En åsikt: hur ser du på den här cykeln på Barcelonabanan? Kommer testerna på den kretsen att vara avgörande?
Jag var i Catalunya för flera år sedan, senast 2014. Svårt att säga… Jerez är en väldigt selektiv bana, med tunga inbromsningar och snabba kurvor, så enligt min mening en komplett bana. Till slut åkte jag bara i Moto3 i Barcelona, det kommer att ha förändrats mycket på nio år. Men eftersom jag är italienare hade jag såklart velat göra några tester i Italien, men jag anpassar mig efter valen.
Vad tycker du om formatet 2023, med allt på två dagar och tävlingar bara på lördagar?
Det handlar om att passa i slutändan. Det blir små, stressiga lopp, men fysiskt klarar du det. Kanske är det lite komprimerat som ett program, men om de har gjort det kommer det att finnas någon anledning och jag respekterar besluten. Även om jag hade föredragit en lördag och en söndag ändå.
Foto: Social-Nicholas Spinelli